我是大魔王，我來分享

GLC、X3、Q5L這三品牌哪款越野性能好一些？其實嚴格來說，這三款車都跟“越野”這兩個字沾不上關係。

這三款車是BBA旗下的中型豪華SUV，他們的定位就是城市SUV，雖然都是四驅車型，但是都是為了應對簡單的非鋪裝路面和提高公路駕駛的性能所設計的四驅，最關鍵的是衡量一款車的越野能力，不光是四驅還有以下幾個方面：

1，最小離地間隙

2，懸架行程

3，接近角和離去角

4，是否配備差速鎖，配幾把

5，車身結構

如果非要在矮子裡面拔將軍的話，這三款車裡首先排除的就是奧迪Q5L，因為新的Q5L四驅再不是以前鼎鼎大名的機械quattro，是被閹割過核心部件託森差速器的適時四驅，平時95%的動力都在前軸就是個前驅車，前軸打滑時才把動力往後分配但也是分配能力有限。不僅如此，在這三款車裡Q5L的接近角也是最小的（Q5L 24.5°，X3 29°，GLC L 28°）電子限滑系統的介入速度也是三款車裡最慢的。

相比Q5L的適時四驅，寶馬X3和奔馳GLC L都是全時四驅，平時將更多的動力分配到後軸上，開起來比較有駕駛樂趣但也相對比較費油。這兩款車的四驅系統xDrive 和4MATIC說實話真的是半斤八兩，他們的定位也是公路性能，都是中央多片式離合器來配合電子限滑穩定程序來分配動力，只能應付一般的複雜路面，專業的越野路面千萬別嘗試，否則只能是叫拖車的下場。

之前看過一個專業團隊針對這些中型豪華SUV做的越野測試，整理出了以下一個表格，供你參考，從表中可見，奔馳GLC L的綜合越野能力在這三款車稍稍勝出：

再說說我個人的感受，這兩款車我都開過不短的時間，機緣巧合之前還跟朋友出去自駕遊其中就有這兩款車，我們也在簡單分非鋪裝路面上撒了點野，我自己的直觀感受是，因為寶馬X3是沒有加長軸距的車型，它在簡單越野行駛時更加的利索一些不拖泥帶水，而且懸架的調教偏運動較硬，應對一些坑窪路面時支撐力更好車身不會有很大的晃動，還有就是得益於寶馬和ZF共同研發的8速變速箱，油門響應比較快在低速脫困時能讓駕駛員更好的把控，我個人覺得X3稍微好一點，但這只是我個人的感覺。

出現吧大魔王

1、這四款車都是BBA品牌各自旗下比較有代表性的SUV車型，嚴格來說這三款車更注重的是公路性能而不是越野。四驅系統也只是輔助簡單脫困，根據題主需求，簡單對比，僅供參考。

2、這三款車主流的車型都搭載2.0T渦輪增壓發動機，GLC 260 最高功率為155千瓦，扭矩為350牛米，峰值扭矩區間1200-4000轉；X3 28I 最高功率165千瓦，最大扭矩310牛米，峰值扭矩區間1400-5000轉；Q5L 45 TFSI 最高功率185千瓦，最大扭矩370牛米，峰值扭矩區間1600-4500轉。越野車講求的是低扭輸出，雖然GLC功率跟扭矩都不是最高的，但是峰值扭矩的起點只有1200轉，也就是說不需要將轉數拔很高就能獲得最大的扭矩輸出；

3、三款車雖然都搭載了四驅系統，但卻有本質的區別。奔馳GLC與寶馬X3採用的是全時四驅系統，而Q5L雖然標著quattro實際上卻是適時四驅，屬於閹割版。

綜上，如果題主對一些簡單的越野性能有需求，建議選擇GLC，全時四驅是一方面，低轉高扭才是越野時對動力輸出的硬性要求。