獨舌視界

轟-6K還差點意思，到了轟-6N勉強擠進門檻

（圖片來源：weibo網友見水印）
轟-6K轟炸機已經算不上中國最為先進的轟炸機型號了，中國最新的轟-6家族增加了轟-6N轟炸機，這一次的改進才令轟-6轟炸機正式成為了戰略轟炸機，而提到了“戰略‘這個詞，國際上更多的定義就是洲際導彈射程的參考，只要突破洲際導彈射程限定，基本上不論是導彈還是轟炸機都被成為了戰略武器，目前國際觀點一般以美俄簽訂《中導條約》內關於戰略武器的劃定，美俄認為5500公里的航程和射程的武器都被劃定為戰略武器。

而被譽為“戰神”的轟6K，是我國在轟-6基礎上，升級發展的新一代遠程轟炸機。轟-6K遠程轟炸機具備遠程奔襲、大區域巡邏、防區外打擊能力。近年來，該型機在空軍部隊的常態化巡邏等戰備任務中多次登場。相比轟-6家族之前的型號，轟-6K通過換裝俄羅斯D-30渦扇發動機，有效的提升了航程，據稱航程提到了6000公里，作戰半徑達到2500公里。最大載彈量為15噸，轟-6K轟炸機還保留了彈艙，可以攜帶大型的鑽地炸彈，比原來轟-6型號還要多出2個掛架，並且可以攜帶射程在1000-2000公里的AKD-20空射巡航導彈。

如果算上導彈+轟-6K戰略轟炸機，那麼勉強算得上是一款戰略武器，但是轟-6K轟炸機單機航程還是不夠，這就需要轟-6N轟炸機的及時出現，通過增加加油管，幫助轟-6K轟炸機的航程繼續增加。所以，現在剛剛服役和列裝的轟-6N轟炸機算得上戰略轟炸機。

軍事天地

西方認為，解放軍至少有2個團也就是36架先進的轟六K！

轟六本來是一種老爺機，原型為蘇聯的圖16。

圖16是50年代的蘇聯轟炸，到今天早就過時的不成樣子。

蘇軍自己在六十年代就淘汰了圖16，可以說轟六是今天俄國圖160的太爺！

我國於1957年從蘇聯接收了圖16的圖紙和全部資料。

1968年，第一架我國自己仿製的轟六才正式製造成功，隨後開始批量生產。

轟六製造花費了11年時間，但意義卻是巨大的。

當時解放軍空軍裝備的圖4大型轟炸機，是二戰期間B29的蘇聯山寨品，最大時速才500多公里，根本無法用於實戰。

七八十年代，我軍曾經試圖利用西方技術對轟六進行改造，因為種種原因都沒有成功。

直到90年代，我們引進俄國技術解決了這些技術難題。

轟六K最早於2008年出現在大眾面前。

根據空軍業內人士介紹，轟六K相比之前已經改裝了百分之九十，幾乎等於重新設計製造了。

轟6K最大的改進，在於發動機徹底更換、

直到2008年，我們也無法自己生產出高性能的大型發動機。

最終我們從俄國土星公司購買了新式的D30KP2發動機，也就是伊爾76的發動機。

由此轟六的總重量減少2噸，載彈量增加到12噸，油耗下降百分之二十五，航程增加百分之二十五，從6000公里增加到8000多公里。

轟六K機翼下有6個掛載點，每個可以掛載2噸。

飛機可以掛載6枚長劍20巡航導彈或者KD-88空地導彈，進行防禦區外攻擊。

有了轟六K以後，我們就可以在遠離大陸2000公里以上地區，發射長劍20巡航導彈。這樣一來，我軍空軍攻擊範圍就擴大到4000公里，完全覆蓋關島地區。

以轟六K一次可以攜帶6枚巡航導彈計算，一個轟炸機團18架就可以發射高達108枚導彈，癱瘓敵人80個以上重要戰略目標。即便是強大的關島基地，也會遭到比較慘重的打擊。

目前解放軍約有至少3個轟六團，理論上可以打擊240個敵人重要戰略目標，具很強的打擊力。

另外，長劍20巡航導彈顯然是可以安裝核彈頭的，這就賦予了轟六K遠距離核打擊能力。

這也是我們要保留落後的轟六K，最根本的原因。

如果轟六K被淘汰，我們又沒有新式大型轟炸機服役，那就徹底失去戰略威懾能力。

話雖如此，轟6K仍然是應急的產物。

在現代化的作戰中，不具備隱形能力的大型轟炸機，是難以生存的。

轟6K如此大的目標，除非我軍完成掌握制空權，不然根本就無法作戰

轟六K的性能落後於世界強國所有的噴氣式戰略轟炸機，即便老舊的B52也強於它。

就航程來說，即便是B2轟炸機在空中加油一次，航程可以達到18000公里以上，是轟六K的二倍多了！美國宣佈，B2具有“全球到達”和“全球摧毀”能力，這也並非誇大。

轟六K則無法空中加油！

性能上的差距如此明顯，顯然我們需要更先進的大型轟炸機。

我們可以這麼說，轟六K是很好的一個應急的大型轟炸機補丁，性能畢竟已經大為落後世界，應該逐步淘汰。

薩沙

是的。轟6K是一款戰略轟炸機。

很多人轟6K是一款戰術轟炸機。那麼這是為什麼呢？這裡稍微介紹一下轟六。轟六轟炸機是中國航空工業西安飛機工業（集團）有限公司（原西安飛機制造廠，簡稱：西飛，代號：172廠）研發生產的。其參照母型為前蘇聯的中型戰術轟炸機——圖16。第一架轟-6原型機於1966年10月完成，用於靜力試驗。1968年12月24日，採用國產渦噴-8發動機的轟-6首飛成功，1969年轟-6批量投產。轟6K的母型是一款中型戰術轟炸機，其航程不過7200千米，作戰半徑2300千米，載彈量9000千克（與現在的飛機相比，還不如殲16）。

但是轟6系列歷經了多年、多型號的改裝，到了轟6K，已經算是徹頭徹尾的“舊瓶新酒”了。轟六K取消了尾炮、領航觀察艙，升級了機體材料、雷達以及其它多種電子設備，換用了電傳操縱，優化了氣動。更重要的是，轟6K換裝了D-30KP-2渦扇發動機。這使得轟6K擁有了比前幾代更低的油耗和更快的速度。據瞭解，其內彈倉最多裝十噸彈藥，外掛載彈量最大十五噸。其在使用內彈倉攜帶十噸彈藥時，航程已經達到了9000公里，作戰半徑大約4000公里上下。轟6K的速度為0.7-0.95馬赫。這個水平已經全面超越瞭如英國的勝利者式戰略轟炸機。勝利者在使用11噸內彈倉時，其作戰半徑3200~3990公里,最大航程8000公里。勝利者的最快速度為9馬赫。而論極限載彈量，勝利者的20噸也要略遜於轟6K的25噸。因此，轟6K是款戰略轟炸機。

浩漢防務論壇

轟6k算不算戰略轟炸機？看看幾個關鍵數據再說。根據現有資料顯示，轟六k“戰神”轟炸機最大起飛重量95噸，最大航程6000公里，作戰半徑約2500公里，最大載彈量15噸，可掛載6枚射程約1500~2000公里的長劍20空射巡航導彈。當然這是理想狀態下，如果達到最大載彈量15噸，將勢必大幅擠壓燃油量，無法達到最大航程。

就以上這幾個數據而言，轟6k不算是戰略轟炸機。目前擁有戰略轟炸機，只有美俄，代表的機型如圖-160、圖-22M、B-2、B1-b等。轟6k綜合性能指標相比以上幾款轟炸機有比較大的差距。
圖-160“白天鵝”

以圖-160為例。圖160“白天鵝”空重110噸，最大起飛重量275噸，比中國最大的軍用運輸機運20（220噸）還大不少。其採用4具庫茲涅佐夫Nk-32加力渦扇發動機，最大航程16,000公里，最大速度2.05馬赫。除此之外，圖-160最大燃油載量達171噸，最大載彈量40噸，可攜帶12枚重型空射巡航導彈。兩相比較之下，轟6k在硬指標上差距非常明顯。如果以圖-160為遠程戰略轟炸機的標準，那麼轟6k頂多算是中程轟炸機。
接受現代化改造中的圖-160

不過，目前中國已經推出轟6k的改進型轟6N。其主要改進在於增加了受油管，換裝新型電傳飛控系統等，據稱轟6N最大作戰半徑可達5500公里，已經一隻腳邁進遠程戰略轟炸機的門檻。
閱兵式上的轟6N機隊

雖然距離軍迷期待中的轟20還有一段距離，但從轟6N身上能夠看出中國積極發展遠程戰略轟炸機的意圖。這是好兆頭！有這股熱情，距離轟20還會遠嗎？

兵者詭道也

對於一個有核國家來說，想要具備“三位一體”核打擊的能力並不難（目前像印度都已經具備），但要實現“三位一體”戰略核打擊的話門檻一下子就提升了不少，因為著需要同時擁有洲際彈道導彈、戰略核潛艇以及戰略轟炸機，很顯然前兩者我們已經具備，那我們在轟炸機方面最具代表意義的轟-6K和轟-6N能稱為“戰略轟炸機”嗎？

談及轟-6K、轟-6N，總會有網友調侃稱留給轟-6系列轟炸機的字母不多了。確實如此，早期的基本型轟-6轟炸機是上世紀60年代，我們在圖-16轟炸機的基礎上仿研而來的，如果從1968年定型開始算的話，如今轟-6系列轟炸機服役也已經超過50年的時間了，期間不停的優化改進，衍生出了多個改進型號。

而轟-6系列優化改進到今天，最新型號已經發展到轟-6K和轟-6N（屬於轟-6K的空中加油版），兩者在性能方面相比轟-6基本型可以說是有了“脫胎換骨”般的變化。如今，轟-6K轟炸機已經換裝了推力更大的俄製D-30KP-2發動機，最大起飛重量已由當初的76噸，增加到了現在的95噸；最大載彈量則由最初的3噸的“正常載彈量”增加到了現在的15噸。

起飛重量和載重提升之後，自然航程也會有有提升。據悉，目前轟-6K的最大航程已經超過了8000公里，作戰半徑在3500公里以上；而轟-6N在空中加油的情況下，最大航程可以達到1.1萬公里，作戰半徑則為4500公里左右。另外，轟-6K/N轟炸機還可以掛載6枚核常兼備的長劍-20遠程巡航導彈，進行遠距離奔襲。

▲轟-6K掛載6沒巡航導彈

不過，即便經過一系列改進提升之後的轟-6K/N也很難稱之為戰略轟炸機，因為15噸的載彈量相比其他戰略轟炸機動輒20+載彈量還有著差距；轟-6K轟炸機3500公里的作戰半徑加上射程2500公里的長劍-20巡航導彈，打擊範圍也只有6000公里，並不具備洲際打擊能力（轟-6N空中加油也只有7000公里左右），很難對遠距離目標形成有效的戰略威懾。

▲可變後垂尾設計，有利於亞超隱身狀態切換

綜合來說，受限於機體設計的原因，如今轟-6系列轟炸機的提升潛力已經挖掘殆盡，即便再進行升級改進也很難再有明顯提升，空中加油版轟-6N能達到7000公里的打擊範圍或許已經是一個極限，而且轟-6系列轟炸機在突防方面也不佔優（隱身、超音速都沒有），所以研發下一代真正意義上的戰略轟炸機勢在必行。

天下布武

我們很低調，別人說我們沒有“三位一體”核打擊能力，我們就默認。網上言論用一句轟六-K作戰半徑才4000公里不具備戰略打擊能力，就武斷下了定論，大家覺得似乎很有道理。團長從不人云亦云，轟六-K到底算不算戰略轟炸機，還得用數據來說話，並且都是非常簡單的小學二年級數學題目。

所謂戰略轟炸機，滿足以下一個或者兩個條件，可視為具有戰略打擊能力。第一個條件是能否投擲核彈，轟六-K無疑是具備的。轟六-K可以掛載號稱“炸彈之父”的大型鑽地彈，換成核彈頭，威力更大。可以掛6枚長劍20巡航導彈，也是能夠掛載幾十萬當量的熱核彈頭的，轟六-K具備對周邊地區完整的戰略核打擊能力。

第二個條件，作戰半徑與火力覆蓋範圍。使用俄製D-30KP-2發動機的轟六-K轟炸機，最遠航程達到9000公里，作戰半徑超過4000公里，掛載的6枚長劍20巡航導彈射程達到2500公里。簡單從數據上看，轟六-K並不具備8000至12000公里全球打擊能力，但是在緊急情況下，比如遭遇敵核打擊後進行核反擊時，9000公里+2500公里足夠在特殊情況下進行一次單程核反擊。1架轟六-K攜帶6枚核彈，4機編隊就是24枚50萬當量的熱核彈頭，也足夠完成一次較大規模“乾淨”的核反擊行動。

更加有意思的是運-20大型運輸機航程是8000公里，正好與轟六-K4000公里作戰半徑匹配。這難道是巧合嗎，世界上哪有那麼多巧合！運-20加油機已經曝光，其航程剛剛好為前出4000公里的轟六-K進行空中加油，4000公里+4000公里+2500公里，達到10500公里，轟六-K完成洲際打擊後，在距離基地4000公里處，再由另一架運-20加油增程返回基地，妥妥的全球戰略核打擊能力。

轟六-K雖然是上世紀五六十年代圖-16的升級裝備，屬於中程轟炸機，但是經過設計改造，特別是改用渦扇發動機（今後可能用渦扇-18發動機），掛載遠程長劍-20巡航導彈以後，勉強具備了全球打擊能力。在周邊地區，針對西太、南亞、東亞地區的重點目標，100多架轟六-K具備完全狂虐能力，誰又敢無視它的存在。我們低調，我們不說話，並不代表我們沒有能力。

紅龍軍團長

【扶搖直上九萬里】

名稱：轟-6K轟炸機（H-6K型轟炸機）

航程：6000一8000千米

作戰半徑：2000一3000千米

研發單位：西安飛機工業公司

轟-6K轟炸機是目前轟-6轟炸機的最新型號，是在轟-6H基礎上改裝而來的。轟-6K的問世，使其一躍成為中國空軍進攻作戰的核心力量。轟-K是我國自主研發的新一代中遠程戰術（戰略）轟炸機。

扶搖直上九萬裡，俯瞰波濤一點煙。

疾掠浮雲天廣闊，軍情似火彈指間！

白溪釣客

轟六k當然算戰略轟炸機，只是相對於俄美兩國的戰略轟炸機而言比較袖珍而已，目前轟六k在全球的排名大約是能夠排在前五！

國際上對戰略轟炸機的定性是航程 8000公里以上，在這個指標上面，轟六k的作戰航程是9000公里/掛載5噸彈藥的時候，已經算是有達標了。而且轟六k的主要作戰武器是射程2500公里的長劍巡航導彈，我們以轟六最大作戰半徑4500公里，再加上2500公里的導彈射程，7000公里，這是從北京到德國柏林的距離，如果從新疆邊界機場出發，轟6k可以對整個歐洲以及非洲北部實施覆蓋性打擊。從杭州出發，則還可以覆蓋美國夏威夷地區，這種作戰威懾能力對大部分國家來說已經足夠了。

國際上對戰略轟炸機的另外一個指標定性是能夠實施戰略核反擊能力，這是在現代導彈打擊下特別延伸出來的作戰理念。因為現代導彈可以先發制人的消滅對手的導彈基地以及前沿軍事基地。而戰略轟炸機這個時候要起到一個轉場作戰的作用，比如我轟六k的駐防基地大多在西北城市，這是為了防止東南導彈基地被毀後，我軍依然有反擊能力，我們的轟六k已經多次展示了從西安飛到廣州，再從廣州發射長劍空射巡航導彈。

優己

轟6K從嚴格意義上不算戰略轟炸機，但是從實際作戰能力上分析，航程較遠，並且能夠執行核常雙重轟炸能力，因此可以算作準戰略轟炸機。轟6的機體承襲自蘇聯老式的圖16轟炸機，圖16屬於戰後第一代戰略轟炸機，機體結構設計老舊，載重量有限，不僅速度慢，而且毫無隱身設計，雖然轟6K是圖16的究極魔改版，航程和載彈量有了大幅提高，航電設備也有翻天覆地變化，但是無論怎麼改進，圖16先天性的弱勢都是難以克服的！因此轟6K雖然已經是準戰略轟炸機，但仍然不是我們最終的目標，我們必須繼續努力，發展真正的戰略大轟！

之所以稱轟6K不是真正的戰略轟炸機，主要有兩點原因：

第一、轟6K的航程不足

老式轟6安裝渦噴8發動機，爆發力不錯，但是油耗居高不下，在滿油狀態下最大航程只能達到5700千米，去除戰區有效滯空時間，最大作戰半徑約2500千米，最多隻能威脅到美軍關島一線。經過改進後的轟6K載油量增加到40噸，並且換裝了油耗更低、推力更強的D-30KP-2大涵道比渦扇發動機，航程提高至約9000千米，作戰半徑達到約4000千米，看起來轟6K似乎已經初步超過了8000千米的戰略轟炸機入門航程，實則不然。目前俄羅斯的圖160以及美國的B1B、B2轟炸機航程基本上都在1.2萬千米以上，而圖95和B52轟炸機的航程更是超過了1.5萬千米，轟6K差距依舊十分明顯！更重要的是，以轟6K的4000千米作戰半徑計算，完全不能對美國本土造成實質性威脅！

第二、載彈量不足

老式的轟6最大載彈量只有6噸左右，換裝新發的轟6K雖然數據並未公開，但是根據其可攜帶6枚2噸左右的空射型長劍10巡航導彈來推算，最大載彈量已經超過了12噸！這一指標相比殲轟7這樣只有5噸載彈量的戰術轟炸機而言優勢明顯，但是相比圖160（最大載彈量45噸）和B52（31.5噸）而言，差距可謂巨大！載彈量不足帶來的劣勢就是一次出擊不能攜帶足夠的彈藥，無法完成足量的戰略打擊任務，必須出動多批次、多架次編組才能達到敵方一架戰略轟炸機的作戰效果，不僅增加了飛行危險性，也會消耗大量的護航戰鬥機編制，削弱己方的制空能力！

第三、突防能力不足

轟炸機如果要利用自己的航程和載彈量給予敵方致命一擊，那就必須保證自己能夠在嚴密的防空體系下不被擊落，獲得儘可能高的生存能力，這就是所謂的戰略突防能力！目前戰略轟炸機的主流突防手段有兩種，一是以圖160和B1B為主的低空超音速高速突防，二是以B2為主的高亞音速隱身突防！我們不得不正視的一個嚴峻問題就是轟6K目前並不具備這二者中的任何一種能力！轟6K雖然在改進過程中採用了新式隱身塗料，但是由於機體本身並未採用任何隱身設計，RCS雷達反射截面積依舊巨大，而使用兩臺渦扇發動機的轟6K在速度上也只能勉強達到約0.8馬赫的速度，即使採用超低空突防，留給敵方雷達預警的時間仍然較長，戰時生存性依舊堪憂！

既然有這麼多缺點，那轟6K為何又能稱之為準戰略轟炸機呢？

第一、得益於我軍武器裝備的大發展，基於轟20大運平臺的大型遠程加油機呼之欲出，以此為基礎，可以在8000公里左右的關鍵節點對轟6K進行二次空中加油，從而讓轟6K的航程翻倍，獲得超過8000公里的作戰半徑，從而能夠威脅到美國夏威夷州和阿拉斯加州等海外領土！加之為轟6K量身打造的長劍10遠程空中巡航導彈已經投入現役，以其超過兩千公里的射程，如果轟6K能夠西出太平洋飛至8000公里的空域，直接發射長劍10攻擊，還可以將打擊範圍拓展到美國西太平洋沿岸區域，絕對是戰略級的有效威懾力！

第二、雖然轟炸機目前並不是我們的優勢，但是我空軍強大的體系化作戰能力已經位居世界一流，以此作為支撐，可以彌補轟6K突防能力不足的缺陷！針對轟6K突防能力的不足，我們可以組織以電子戰飛機、空優戰鬥機為主的護航編隊，對敵方防空雷達系統進行電子干擾和壓制，用空優戰鬥機殲滅敵方來襲戰機，獲取有限空域的制空權，為轟6K爭取寶貴的作戰行動時間，最後給予敵方致命一擊！在體系化作戰能力的支持下，轟6K成功完成鳳凰涅槃，可以稱得上真正的戰略轟炸機！

軍武吐槽君

是。

轟-6K也被叫做“戰神”，其主要改進在於使用主要改進在於使用D30-KP-2渦扇發動機取代老轟-6的渦噴-8發動機。單臺D30發動機的推力達到10.5噸，遠高於渦噴-9的9.48噸，同時耗油還降低了20%。

再加上轟-6K主要依靠外部機翼掛架掛載武器，其內部彈艙全被改成油箱，最大載油量增加到接近40噸，所以該機的航程與老轟-6相比有了大幅提高，作戰半徑至少達到3500公里。

轟-6K在航電、座艙、逃生系統上也經過重大改進，最大載彈量從老轟-6的9噸提高到12噸。轟-6K可以說是一種純粹的空射巡航導彈發射平臺，翼下可掛6枚具備對陸和對海能力的長劍-10A型巡航導彈，有效射程在1500至2500公里。

也就是說轟-6在掛載長劍-10之後具有對5000公里之外目標實施攻擊的遠程打擊能力，整個南海海域都能被納入打擊範圍，並能威脅美軍關島戰略轟炸機基地，該機目前已成為解放軍空軍戰略打擊力量的核心。

最近我國又研製出安裝有空中受油管轟-6N，該機能通過空中加油進一步增大作戰半徑。據說該機在經過兩次空中加油後，在滿掛6枚巡航導彈的情況先還能達到5000公里作戰半徑。除長劍-10外，轟-6K/N還能掛載6枚鷹擊-12超音速反艦導彈對500公里外的海面目標實施打擊。因此轟-6K/N“戰神”是名副其實的戰略轟炸機。

但由於轟-6K/N侷限於圖-16老平臺的限制，該機在載彈量、突防能力和生存能力距離是世界先進水平的戰略轟炸機相距甚遠，只能作為轟-20隱身戰略轟炸機列裝之前的過渡裝備。

關鍵字: 軍事 轟炸機 水印