昨天收到了來自瑪莎拉蒂的一封郵件，大意是：受疫情影響，原定於2020年5月的瑪莎拉蒂品牌活動“MMXX：前行之路”將延期到9月。這一品牌盛典將在意大利北部城市摩德納舉行，屆時將開啟三叉戟品牌新紀元。
這家意大利豪車品牌按下了暫停鍵，在3月5日，也就是中國節氣“驚蟄”那天，瑪莎拉蒂全新跑車MC20的首臺原型車亮相。這臺MC20原型車首次在夜晚出現在米蘭的德格利廣場（Piazza degli Affari），那個廣場有意大利當代藝術家莫瑞吉奧·卡特蘭的作品——L.O.V.E.，這座雕塑在國際當代藝術領域被視為意式先鋒精神的象徵。
目前來看，這臺全新跑車的測試也會受到疫情影響，在去年的節目中我們說過，瑪莎拉蒂在中國市場失寵，全球年銷量也在連續下滑，目前瑪莎拉蒂還沒有正式公佈2019年銷量，但是有媒體預計在2.2萬輛左右，而2018年瑪莎拉蒂全年銷量為3.53萬輛。
菲亞特克萊斯勒（FCA）的管理層也知道瑪莎拉蒂情況不妙，於是想轉型，在去年9月時還宣佈了瑪莎拉蒂電動化戰略，也就是在今年，先在都靈生產插電式混合動力車型，然後是全面推出純電動車型。為了給產品營銷注入新活力，去年原耐克旗下匡威品牌首席執行官大衛·格拉索出任了瑪莎拉蒂首席運營官兼集團執行理事會成員。網友開玩笑，一個賣鞋的開始賣車了。
而這個品牌在中國市場的“失寵”，直接影響了它的發展，這是菲亞特克萊斯勒集團（FCA）給出的研判。至於它為何失寵，原因很多，有社會惡性事件的因素，也有自身產品力的因素。對於超豪華品牌汽車來說，“評價體系”功能是一個很重要的屬性，當這個品牌的產品不會在“評價體系”上給擁有者加分時，當然會被高端消費者所拋棄。
而我們今天關注這個品牌，純粹是因為意大利擴散的疫情，意大利新冠肺炎死亡病例已經成為全球最多，共有3405例。僅一天，意大利就新增5322例確診病例，目前意大利累計新冠肺炎確診病例達到41035例。不光是瑪莎拉蒂受到影響，同樣是意大利品牌的法拉利也暫停兩家工廠的運營，蘭博基尼也宣佈停止在意大利的生產。願這場災難早日過去，一切恢復如常。
穩住！大叉子
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