雪鐵龍 DS7，作為雪鐵龍的豪華子品牌，DS系列一直想往豪華車型靠攏，但是由於DS的品牌影響度在國內太低，車友們對它的認可程度都不是很高。DS7售價為20萬到30萬，這個價格大家更加願意購買“BBA”系列，對DS7真正感興趣的人數少得可憐。雖然法國總統將DS7作為他的座駕，但是在中國也沒有幾個人買單。
克萊斯勒300C，一款美國純進口車型，該車在國內已經銷量多年，一直都處於不溫不火的狀態。克萊斯勒300C的售價在30萬到50萬，巨大的車身雖然看起來很霸氣，但是真正願意購買的人也是少之又少。目前該車的主要購買者大多數是婚慶公司，作為有著“小賓利”稱號的車型，該車稍微改裝一下，開出去還是能夠唬住人的。
騰勢500，一款純電動汽車，它的生產公司由奔馳、比亞迪共同出資打造。按照常規情況，該車的實力雄厚，銷量一定不會太差，但是世事難料啊。首先騰勢500的品牌度特別低，街上拉十個人估計十個人都不認識。而且騰勢500的售價也不低，價格在30萬左右。現在買純電動車的人，大多數十分注重品牌，像騰勢汽車品牌度這樣低的根本不在他們的考慮範圍。
謳歌 MDX，作為本田的子品牌，謳歌在中國的品牌影響度遠不及本田的十分之一。謳歌最初是以本田的豪華子品牌進入中國，但是在銷量方面遠遠不如豐田的雷克薩斯、日產的英菲尼迪。謳歌 MDX作為一臺豪華日系SUV，售價高達60萬到80萬，如此高的價格讓願意為它買單的人少之又少。
上面幾款車型之所以銷量差，都存在盲目自信、定位不準確等問題。在沒有打出品牌影響度的情況下，過大的提高自己的售價，最終只能自食其果，造成銷量慘淡的局面。其實類似上面幾款車型的還有很多，有些依舊在堅挺，有些已經悄然退市。
大家覺得還有那些車型是屬於“富人看不上、窮人開不起”
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