疫情形勢之下，多家車企最近傳出降薪傳聞。廣汽集團董事長曾慶洪日前則zhe表示：廣汽集團及旗下整車企業暫不考慮以降薪方式應對當前情況，並將確保工人加班費用的前提下，通過六天工作制追趕產能進度。此外，曾慶洪還表示通過一系列的措施和努力，爭取全年穩增長，預計汽車產銷同比分別增長3%左右。
3月16日，曾慶洪在廣州市人民政府新聞辦公室舉辦的廣州市第43場疫情防控新聞通氣會上，做出了以上的表態。
2019年，廣汽集團全年累計銷量達到206萬輛，同比下滑3.99%。以此計算可以得知，如果廣汽集團預計2020年能增長3%，則其銷量目標具體為212萬輛。
廣汽集團董事長曾慶洪
受傳統銷售淡季疊加疫情的影響，中國車市剛剛經歷了“艱難”的開局。根據乘聯會數據顯示，2月份，狹義乘用車零售銷量為25.2萬臺，同比下滑78.5%，銷量回到了2005年左右時期的水平。而就乘用車市場2月份的跌幅來看，車市出現了二十年來未遇的低谷。
從目前已公佈2月銷量的車企產銷數據來看，跌幅超八成的車企幾乎佔據了絕大多數，月銷破萬者都已寥寥。以排名前十的車企來看，2月同比跌幅均在6成以上，其中，上汽通用五菱，上汽通用以及東風日產的跌幅都超過了80%。
銷量的“倒春寒”迫使汽車行業捲入“降薪潮”。
“上汽系”首開疫情期間車企降薪先河，其中，上汽乘用車方面，高級經理以上績效工資全部減發，高級經理績效工資減發75%。這也讓業內驚歎，產銷規模多年位列中國汽車集團第一的上汽集團也不得不通過“降薪求生”。
廣汽的銷量跌幅與大勢相同。根據廣汽集團發佈2020年2月份產銷數據顯示，2月產量為1.73萬輛，同比減少81%；銷量為1.93萬輛，同比減少81.08%。突如其來的疫情讓這家中國第六大汽車集團同樣陷入了產銷“暴跌”的低迷期。
據悉，為了儘快追趕生產進度，2月10日，廣汽集團開始了全面復工，生產領域於2月17日開始了分批分生產線復工。目前，廣汽旗下9家整車生產企業已經全部復產，總體產能恢復比例達到了60%，零部件供應商復工率達到了96%，物流供應商復工率達到了89%，汽車銷售店復工率達到了94%。
與此同時，廣汽集團將採取一系列補產增產措施，其中包括努力確保零部件供應、加班加點努力挖掘產能、全力促進銷量提升、壓開支降成本四個方面；對於與工人切身相關的加班生產，廣汽集團將確保工人加班費用的前提下，追趕產能進度。可見，廣汽集團的抗疫“反擊戰”，並不以犧牲一線員工的薪資收入為前提。
值得一提的是，當疫情爆發的第一時間，廣汽集團就第一時間捐款捐物支援抗疫，在1月26日便捐出第一批款項，截止目前累計捐款捐物共達3438萬元。除了捐款捐物，為了緩解國內口罩供應緊張問題，廣汽集團利用自身產業優勢，主動投身跨界生產口罩的隊伍中，目前，廣汽集團口罩日產量可達到60萬隻，累計產量近一千萬只。
“目前各地區疫情均出現了明顯好轉，算得上市場的利好信號。”曾慶洪指出，如4月疫情得到良好控制，汽車市場在下半年將全面回暖，但全年批發總量仍會有270萬輛受影響，零售總量也將損失約200萬輛；如果疫情反覆，預計批發和零售銷量將面臨兩位數負增長。
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