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整個國內的汽車市場上，消費者認可度高的也就是德系和日系品牌了，當然合資品牌第一把交椅還得讓大眾去做，其實數據就能夠很好的證明一切，在2019年 大眾在華總銷量達到了3089433輛，而第二名的本田也僅僅取得了大眾- -半的成績，可見國人對於這個品牌的認可度有多高了，而今天咱介紹的這款車型，目前也是在市場上被國人力捧的德系車了，新車的綜合產品實力絕對是非常強大的了。
作為一款A+級車型，速騰的出現可以說滿足了很多消費者的擇車標準，在大空間成為主流的前提下，仍然有很多家用消費者存在“買不起中級、瞧不上緊湊”的局面，這時候一款A+級車型的出現，絕對是能夠.很好的滿足這類消費者了，速騰的整個車身長度達到了了4753mm，軸距也是2731mm，不得不說近4米8的車身能夠帶來很不錯的乘坐空間表現了，尤其是在面對朗.逸、卡羅拉等車型時候，明顯整車更為寬裕。
大眾為了打出這款車的名氣，在市場上不斷降低整車的門檻，部分車型降價力度達到了3萬，如今-款1.2T車型起步價都不足12萬元了，絕對是拿出了很大的誠意，正是這種誠意讓這款車在市場上的銷量一路飆升，在2019年最後一個月份，也是取得了31789輛的成績， 成為了最火爆的德 系車型。
全新速騰能夠在市場.上成為僅次於朗逸的火爆車型，很重要的一點就是整車採用了全新的平臺打造，四輪獨懸的設計，讓消費者再也不用擔心老款車型出現的“斷軸了，當然新車搭載的1.2T發動機和1.4T發動機都是完全夠用的了，試駕過1.2T發動機的消費者應該能發現，這款引擎比老款的1.6L更加出色，並不是小馬拉大車，當然1.4T表現也是切合度更高的了。
在緊湊級車型領域，內飾糟糕的設計一直是合資車的通病，可是這款速騰大面積軟質材料，經過細膩的做工後，讓整車看起來完全沒有廉價感，當然這款車最大的槽點還是6.5寸中控屏的配備，如果中配車型增加8.5寸大屏的話，相信在市場上德系第一銷量王的稱號，真的是速騰了。當然配置上，消費者可以選擇的也是主流的一鍵啟動、無鑰匙進入、駐車雷達等實用配置，速騰整款車呈現出氣勢還是比較不錯的了雖然說距離中級車型還是有差距，但是在同級別車型裡面，速騰可以說是非常耐看的了，橫幅式鍍鉻進氣格柵和兩側大燈組直接連接，很好的拉伸了視覺寬度，符合年輕消費者的蛇莓標準。不管從設計、內飾做工用料、空間還是動力表現來看，速騰都成為了目前性價比非常高的德系車型了，月銷3萬多的成績，絕對不是偶然，而是必然的結果了。
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