我开小车车
中国有句俗话叫做一分钱一分货。我感觉这句话用在卡罗拉和雷凌这一对兄弟车型上也是可以的。
首先就是在质量方面。我也是查了一下卡罗拉和雷凌两款车型的投诉率，发现雷凌的投诉率要远远的高于卡罗拉的投诉率，而且投诉雷凌更多的是一些发动机、变速箱、转向系统、制动系统的问题。特别是变速箱，已经成为雷凌投诉的重灾区，异响、无法换挡、顿挫、抖动...雷凌一次次的在挑战车主们的底线。所以说，价格便宜，不代表着它质量好。
其次，就是在内饰方面。我曾经也是抽空去试驾过这两个系列的车型，总体来说，卡罗拉的用料要比雷凌的用料用心多了，在一些皮质的缝合处基本上也是看不到什么线头，但是雷凌的话，就能看到一些轻微的线头了。而且在材料的味道方面，卡罗拉也比雷凌的味道要小一些。
最后就是在外观方面，卡罗拉的整体造型我感觉更加的符合国人的审美，整体的造型比较有棱有角，看着比较的大气，尤其是它的大灯看着很舒服。而雷凌的话，整体的造型比较圆润，看起来比较胖，反正在年轻人的眼中，雷凌的这个造型真的是不太吸引人。
总结了一下，雷凌跟卡罗拉比起来，它根本占不到什么优势，唯一的能做的只有打打价格战了。但是国人又不傻，谁好谁坏，试驾一下总是能体验出来的。所以，雷凌在中国真的是比不上卡罗拉。
勤奋2218
雷凌和卡罗拉本来就是同一款车型的不同表现，因为咱们国内的雷凌就是美版卡罗拉，而卡罗拉又是全球车型，它的品控和口碑是经过全世界市场验证的，所以才能成就了全球冠军的地位。
雷凌的销量不如卡罗拉，有人说是因为质量问题，雷凌的投诉率比卡罗拉高。这不是主要原因，这俩兄弟车型三大件基本一样，而且卡罗拉的保有量更大，如果某批次的变速箱有问题，卡罗拉也跑不了。不过在调校和品控的把握上两者肯定是有差距的。在很多人的印象里，广汽丰田的品控比一汽要好一些。
雷凌之所以卖不过卡罗拉，最主要的原因还是品牌影响力。卡罗拉在04年就引入国内市场，而雷凌正好晚了十年，要知道卡罗拉经过十年的发展，2014款都发展到十一代了。这些品牌的沉淀，力量是很强大的，表现出来的就是销量。
雷凌虽然上市的晚，但是因为大家还是认卡罗拉，它想赢得卡罗拉的一些份额，就得比卡罗拉更优惠，但是很多车主反馈虽然价格便宜，但是在细节上却不如卡罗拉，一分钱一分货，雷凌在用料上不如卡罗拉实在。
另外，两款车的调校不同，雷凌是美版卡罗拉，它的调校偏向运动特性，更硬一些，发动机的转速和涡轮增压更快一些，有朋友感觉1.2T的涡轮增压时间更短，在1350转就能感觉到介入感。卡罗拉的调校更舒适一些，大家的印象更好一些吧。
你怎么选？
66号车坊
确实，雷凌和卡罗拉这两个孪生兄弟总是相爱相杀，明明这两款车在汽车三大件以及避震悬挂上都差不多，可以说几乎是一模一样的，但是两者的销量有明显的差别。雷凌便宜，但卡罗拉的销量总比雷凌高。我一开始也和题主一样有疑问，但是了解了下，找到了原因，接下来简单从以下几个方面跟大家说下。
首先从历史背景上看，一汽丰田成立于2000年，是丰田品牌在国内的首位合作伙伴。而广汽丰田则成立于2004年，论资历看一汽丰田就要比广汽丰田更深一些。在一些技术以及质量服务上肯定一丰要好一些。大家对卡罗拉的认可度要高一些。
再次是两车的设计风格，雷凌偏向于运动型，卡罗拉偏向于家用型。卡罗拉的外型也许没有雷凌那么运动，但是内饰以及配置方面比雷凌有很高的实用性，而且口碑也要比雷凌高些。毕竟人们买车大多数都是家用为主，卡罗拉正是抓住了大多数人的消费心理，一些配置啥的丰富且贴心，就算是贵点人们也愿意买，毕竟一分价钱一分货，这个道理大家都是懂的。而且卡罗拉价格也高不到哪去，也算是很亲民了，工薪阶层也能接受。
而且看大街上有很多卡罗拉，中国人有一个心理很明显，跟风。大家都买啥，我也买啥。这也就促进了卡罗拉的销量。不过卡罗拉这车是皮实，耐用。买它做家用车也是不错的选择。
综上，就是我的简单分析，不管大家选择哪款，适合自己的就是最好的。
胜利48913
这是汽车排行网上的数据。2019年累计销量。卡罗拉是323784总排行第三，雷凌的202167排行第十。两款车的销量相差十万，雷凌一个月多卖出去一万多。雷凌的配置高，相对应车型还便宜几千块钱，为什么反而卖不过卡罗拉呢？其中的原因，小孩没娘，说来话长。这关系到两个品牌的历史，两款车的定位，以及产品力。
卡罗拉的产品力强
现在是互联网时代，网上信息非常发达，人们买车都会在网上进行多方面比较，汽车的知名度对销量的影响越来越小，当然也有。卡罗拉虽然稍贵一点，但贵的值。卡罗拉的内饰做工要比雷凌用料更好，门板是软的，车里边的味道要小一点。雷凌比卡罗拉少一个遥控钥匙，一个遥控钥匙可不便宜，问过销售顾问，如果在4s店配的话，一把钥匙要1500，在外边也要500块钱以上。再就是发动机，雷凌的发动机产自东南亚工厂，那儿的工业基础远远比不上中国。再就是二手车保值，但虽然雷凌便宜了一点，但二手车保值比卡罗拉低不少。从一汽丰田和广汽丰田的口碑来看，消费者普遍认为，一汽丰田的技术更严谨，品控更好。
卡罗拉中庸舒适，雷凌运动年轻
卡罗拉的定位明显更精准。更符合中国人的消费需求。中国人讲究中庸之道，大众的套娃设计能在中国长盛不衰，必然有他的道理。卡罗拉的外形设计中庸，整个车的调教偏舒适。雷凌的外形运动调教也偏运动。买卡罗拉的人群，年龄跨度大，从20岁到50岁的都可以。而买雷凌的年轻人居多，明显卡罗拉的消费人群更大。
卡罗拉占天时
和大众一样，丰田在中国也实行双车战略，南有广汽北有一汽。明显在车型的分配上，丰田比较偏向一汽，毕竟是共和国长子，拿到的全球性车型比较多，卡罗拉便是其中之一，同时卡罗拉入市比较早，上市4年，口碑市场等等已经基本形成。作为实力差不多的雷凌要想做的后来者居上，难度当然大了。
不过在买车的时候也不会只看销量，根据自己的需求来买，顺便说一下，雷凌的销售顾问要比卡罗拉的销售顾问热情，态度也好。
花Young燃动力
其实在海外，雷凌也是卡罗拉，国内有一汽丰田和广汽丰田，两家车企都可以生产卡罗拉，为了区分，所以广汽丰田将卡罗拉的名字改为了雷凌。卡罗拉是全球车型，每个地区的造型也有却别，雷凌是美版卡罗拉的造型，而卡罗拉是欧版卡罗拉的造型。
卡罗拉是2004年进入国内市场的，凭借稳定可靠的质量，出色的燃油经济性，取得了不错的销量，口碑非常好。时隔十年，到了2014年，广汽丰田引进了美版的卡罗拉，取名雷凌，同样具有出色的质量和燃油经济性，口碑也很好。因为卡罗拉上市早，先入为主，其知名度和影响力更强，保值率也很好。雷凌上市晚，自然也会被卡罗拉压制，为了取得销量，雷凌给予了更大的优惠，所以就性价比而言，雷凌更好。
卡罗拉和雷凌两车相比，三大件相同，毕竟是同一台车子。所以选择这两台车子就不要纠结发动机、变速箱等这些问题了，技术方面没什么差异的。
卡罗拉拥有更高的知名度和保值率，造型稳重一些，短时间用车，在乎面子，年龄略大一些的消费者可以选择卡罗拉。而追求性价比，年轻消费者可以选择雷凌。个人观点，这个价位的车子也不会带来多大的面子，选择知名度高的，不如选择性价比高，毕竟这是同一台车子。
小强说说车
汽车小白一个，不过近来有购车打算，对于紧凑型A级车有所了解，浅谈下个人看法！
一、知名度。毋庸置疑，世界销冠卡罗拉的顶顶大名自带光环。反之，于2014年推出的雷凌则是初生牛犊了，虽三大件与卡罗拉同宗同源，奈何其资历浅薄自不可于卡罗拉同日而语！
二、受众群。卡罗拉定位清晰，家用买菜车，中庸之术贯彻的淋漓尽致。雷凌显然是想和卡罗拉走差异化路线的，定位偏运动，可是大众不买账呀。竞争激烈的紧凑级家轿运动有本田思域，居家卡罗拉，面子有大众，实惠有轩逸，更有众多自主品牌的前仆后继，雷凌着实尴尬呀！
三、品质与保值。车型的成熟度令卡罗拉故障率相对低的同时更使其保值率优于雷凌。这一点即便是广汽口碑强于一汽也不是短时间能够弥补的。
最后，新雷凌已经于5.20上市，搭载TNGA架构，全系标配八气囊……而卡罗拉则要等到八月份。三个月的时间不足以令雷凌逆袭卡罗拉，但却也是追赶的绝佳机会……
知无涯学无止
卡罗拉和雷凌基本上算是一对双胞胎了，但是销量数据卡罗拉比雷凌更好看。其实我觉得有这几方面原因。
1、卡罗拉先入为主的优势和自身光环
卡罗拉比雷凌更早进入中国，可靠的品质有目共睹，有良好的口碑。而姗姗来迟的雷凌就没有这么好的群众基础了。况且如今各品牌同级别车型云集，想要在众多竞品中脱颖而出就更加困难。更何况卡罗拉自带“全球最高销量家用车”的光环，其影响力自然要高一些。
2、车型定位
厂家都喜欢给不同的车型进行定位，比如这个车偏重家用，那个偏重运动。这也是针对目标用户群体的。卡罗拉定位就是家用、舒适。而雷凌的广告宣传中却更着重于运动性。而这个价格区间买车的很多都是家庭第一辆车，是实打实的家用车需求，这时候肯定更多人考虑偏重家用的卡罗拉。比如上面这张图片截取于卡罗拉宣传页面，各项描述中规中矩但又让用户感觉到这是一辆各方面都不错，值得期待的车。
而上图是雷凌的宣传图，特意提到了“执着于更尽兴的行驶性和驾驶乐趣的追求。”这对于年轻人绝对有着不小的诱惑力，但是我们不得不考虑的是在这个价格区间买车人可能更加偏重实用性。如果是家庭第二辆车的话或许更多人会选择偏向运动性格的车来调剂口味。但是家庭第一辆车除非对运动性有着特别执着的追求，否则大部分人更倾向于偏家用的卡罗拉。
3、配置上的细微差异
我买车是属于特别精打细算的，我会从头到尾把各种配置和功能都进行一番对比，争取一分钱都不白花。我看了卡罗拉和雷凌的配置，虽说大家都认为这是一对孪生兄弟，但是配置上的差异还是有的。
就拿两款车最贵的做个对比，卡罗拉有导航，雷凌没有。卡罗拉6扬声器，雷凌4个。卡罗拉语音可以控制多媒体、导航、电话、空调，雷凌只能控制多媒体和电话。卡罗拉有导航、后视镜加热、椅加热、车内氛围灯，雷凌没有。虽然这些功能可能并不特别实用，但是做为两款非常接近的车这些差异就显得比较明显了。消费者第一印象很有可能是：人家都有你怎么没有？而不是“这配置实用性不强，没有也罢。”要知道客户更多地在同一款车选择高低配时才考虑实用性，而对比两款车时每一个配置上的差异都会客户牢牢记在心里，哪怕只是差个自动大灯。而这必然会影响一部分消费者的选择。
我想这应该就是问题所在了。
爱车大家说
对于商品而言，价格会对销量产生一定的影响，但是相对的；其它因素如市场的口碑、市场保有量、入市早晚、品牌溢价水平等等，销量是被这些综合因素、影响后所产生的结果，所以单单一个价格方面的优势、往往无法搅动全盘，买车比较的往往是综合维度，综合方面的优势大、则更容易成交！
鄙人一个朋友买卡罗拉，鄙人好奇他为什么不选择更实惠的雷凌（雷凌品质一点不差），咱那个朋友说、听说卡罗拉在以后卖车时能比雷凌多卖三千元，这就是他的理由；是不是觉得很简单，没错咱们老百姓买车、有时候就是这么简单而没有那些华丽的道理！很多朋友认为卡罗拉更值钱，那么这就是卡罗拉销量高的原因，雷凌再便宜没用、因为大家就认为卡罗拉更值钱，甭管卡罗拉是不是真更值钱，消费者觉得它更值钱就足够了！
卡罗拉入市时间太早
回顾下合资卡罗拉的登场吧，其实早在04年的时候卡罗拉就已经被合资，那时候它还在用花冠的名字，十几年来、卡罗拉卖出无数量，市场保有量巨大、车子变成了硬通货，而长时间的市场流通，换来的则是良好的口碑、以及庞大的认可度，所以卡罗拉才会表现出比雷凌更值钱的态势；而雷凌呢？雷凌直到14年才完成合资，这十年间消费者的思维、市场的分布早已经被卡罗拉所占据！
所以雷凌怎么和卡罗拉拼？卡罗拉初登场时属于它的市场还比较空白，卡罗拉顺理成章即可占有市场；而雷凌的出现等于在从卡罗拉手里抢市场，市场就那么大、过去这部分被卡罗拉控制（别的品牌市场也轮不着雷凌抢），现在雷凌来分上一部分，它咋分、能比卡罗拉的市场还大？简单点说雷凌只能去抢原本属于卡罗拉的那部分市场，难道它抢走的部分比卡罗拉剩余的部分还要大？呵呵，那估计卡罗拉十几年的经营、布局全白费了！
所以雷凌自然卖不过卡罗拉了，实际上一汽丰田的销售网络、渠道，更大、下沉的远比广汽丰田要深，销售网络庞大、门店众多，买起车来自然是近水楼台，渠道下沉的更深、往往更容易产生销量，这种优势并不雷凌多优惠个几千元钱就能弥补的，门店数辆、覆盖范围，对于汽车销售而言非常重要；这也是雷凌卖不过卡罗拉的原因，卡罗拉的经典在广大车友心中已经根深蒂固，冷不丁谈到雷凌、总是回不过味来，它们丝毫不差、但很多车友却总觉得卡罗拉比雷凌好，这是没办法解决的问题！非专业车评
如果把卡罗拉和雷凌名字换一下，就是广汽的卖的好了。中国人认牌子不认车的。说个毛。雷凌有后排放倒，不要太方便，这几次开老妈车子去公司，正好有几个长快递送过来要带回去，换成买了卡罗拉就无能为力了，幸好，雷凌可以放倒，直接就拉回家了，方便！而且价格便宜，配置高，何乐不为呢。其实我感觉雷凌好看，卡罗拉的尾部看过去一副囧样╯□╰。丑爆了。
柴柴会掉毛
提高“家轿之王”，在全国范围内的，大家第一想法大多还是丰田的卡罗拉。这可以说是传承下来的经典与极佳的口碑宣传。
简单和大家聊聊吧。
首先卡罗拉这款车可以说买了之后就是一心一意的家用了，从外观的设计再到动力的搭载，更多的是家用，其他动力方面也给不到你的激情。而雷凌虽然和卡罗拉长的也差不多，但是在一些细节处理还是更加年轻运动化一些。但是问题来说，这个价格再加一些，其实可以往本田的思域靠近了。丰田大部分车型购买人群也是以中年为主，所以雷凌在受众人群方面也不是很占据优势。
其次是在知名度，卡罗拉绝对可以算得上丰田不可多得的“精品”！而雷凌其实也不差，但还是和卡罗拉有一些差距的。这么多年的市场口碑的积累，使卡罗拉“家用”的概念深入人心，即便按照标题说雷凌比卡罗拉便宜，但是从口碑知名度，更多人还是会偏向于多花一些买相对靠谱的。
不过实际上，这两款车的差不多型号价格也差不多，但是差不多厂商指导价价格，还是雷凌的配置更高。不过在后期的保值率，卡罗拉优于雷凌。
至于选择，还是看个人的喜好，推荐的话各有千秋，这个是真的不太好推荐，毕竟每个人的实际需求都是不同的。
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