树底下吃西瓜

苏-57战斗机，是20世纪末21世纪初，俄罗斯面对美国制造出F-22战斗机和F-35的压力，研制出的一款单座舱双发隐形多功能重型战斗机！苏-57战斗机，从他的设计理论来说是暂时一款趋向于比较完美的五代战机，但是现实却又是如此骨感！他的设计完美之处，却因为现在科技水平达不到要求，而成为他的弱出！下面就由“天明”来为大家详细来解说一下苏-57战斗机吧！

苏-57我们从外观看过去，一眼看到它的不同处就是机翼前缘的可动边条！这个是他想要达到鸭翼在前部提供升力，但是又怕鸭翼会对整个飞机的隐形产生影响！所以就设计创新了可动边条，不仅提供了升力还可对进气道进行隐形所以这是一个两全其美的方法。但是正是因为加了可动边条后导致飞机的重心往后移，会是飞机在气动性能方面和机动性能上不稳定。机翼是用的菱形机翼有利于达到隐形性能！采取了传统版的水平尾翼，垂尾是整体式全动、外倾27°～29°，有利于在大角度动作的稳定性，对发动机喷口红外性能也能做到一定的隐藏！

苏_57战斗机，可在不加力的时候进去超音速巡航这一点，已经是跟F-22战斗机是达到了同一个水平上。发动机拥有比较高的推重比，这也让飞机起飞的滑跑距离变短，在发动机在矢量喷口方面是没有学美国的，而是有了自己的技术，能让喷口方向360°转动。但是由于在控制的方面有点困难，所以导致控制软件编写困难，发动机的控制稳定性比较差！2014年，在空军基地着火可能也于这矢量喷口的控制有关！所以这点也就成为了它的缺点之一。

在航电这一块，这次苏-57下了狠，让飞机在这方面不再是飞机的短板！采用了NO36雷达，拥有超远视、多跟踪、多锁定的功能！能发现400千米以外的目标，同时跟踪空中30目标，对8个进行攻击！武器主要也是挂的中、远、超远距离的空对空导弹，它的射程距离能达到420千米。苏-57还在反隐性这方面也纳入了当时的设计使用了SH121雷达系统，来对付隐形战斗机！当然在无线电侦查和电子对抗，五代机好像都能后达到不开雷达，不被敌人发现去干扰敌机！这点只有两机对抗过才能判断出谁更好，毕竟实践是检验真理的唯一标准嘛！苏-57不仅对机身进行了隐形连对武器系统红外指导弹头和电子对战系统的抑制也做的比较好，让其不易被防空系统探测到，尤其是美军的雷达。

整体来说呢，苏-57是一款针对美国五代机而产生的飞机，他的设计是接近于比较完美的，它的设计理念方面是是比较趋向与完美的，有点像F-23理论设计很不错但是现代科技有点跟不上。同时它发展的方向，重点是往高速截击方面。这是与俄罗斯飞机对六代机和未来战争的理念！认为未来战争打的是雷达、电子远距离战争不需要近身格斗！所以在空战方面基本上是带的中远程空对空导弹。缺点如上面所说的可动边条和发动机矢量喷口控制上是一个难点，这个问题如果解决将对“苏-57”的机动性、飞行性能得到质的提升。将会对美国F-35的出口有一波很大的冲击！
旱地拔葱（图）

当然现在众多的军迷和人们对苏-57都保持这一种质疑的态度，同样我们期待苏-57到底能给我们一个怎样的惊喜！

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墨家荊天明

现在没有人知道s57能反回去多少面积啊。

不过咱们可以从人家计划来看看到底隐身不隐身。

s57到底有没有隐身处理的地方？答案是绝对有的，s57是s系列家族雷达反射面积最低的飞机。如果我没有记错的话，毛子为隐身机的反射面积的定义在0.5平方米还是0.05来着。。。在这个左右的为隐身机。。。这是俄罗斯的标准。。。

然而咱们说说美标，美标就要比俄标还要狠。比俄罗斯小几个倍数级的才能算上隐身机。

所以按美标来只有f22和f35 和我国的j20(j20是朝着美标走的，并没有采用沈飞的方案)才算得上是隐身机，按俄标走，那么s57和f22 f35 j20都是隐身机。

然后咱们在来看看实机情况(真实发生的，无论你在怎么吹逼也要看实际情况，眼瞎的咱就忍了)

s57在俄罗斯军队里面前途堪忧啊，首先服役时间一拖在拖，然咱们j20服役时间都超过了他，然而最近又有消息爆料出来，俄罗斯军队不想要s57，要s35。你说尴尬不尴尬？ 这只能说明s57没有达到军队预想效果。 我认为有两点原因

第一种可能性就是隐身问题，也需s57连俄标都没有到，现在科技这么发达，美国中国欧洲也需早就用电脑算出s57的隐身性能大概了。还有s57的隐身实验上面，竟然是个机头，并不是说全部飞机。。。感觉好尴尬。

第二种可能就是机身强度问题。这里不是重点所以不做多说了。

s57隐身不隐身，首先看标准，其次看军队态度，最后才能看实战咋滴。

WHLL涵

（丫丫军事研究）首先，对于这个问题的回答应是肯定的。众所周知，俄罗斯第五代战斗机苏-57被定位为俄罗斯空军单座双发隐形多功能重型战斗机，其前身为T-50战斗机，2017年8月11日被正式命名为苏-57。俄罗斯计划用其取代苏-27，与美国F-22战斗机抗衡。

苏-57战斗机具备超机动性能、隐身性能好、起降距离短、超音速巡航等特点，能实现飞行性能和隐身性能的良好结合，具备空中格斗和对地攻击能力。

从近期俄罗斯电视台播放的苏-57宣传片中可以发现，苏-57采用性能优异的推力矢量发动机为其提供了强大的动力；两个串列布置的载弹仓展现了强大的火力；可发现400千米以外的目标，并同时跟踪30个空中目标，可见，苏-57的性能还是非常不错的。但是苏-57采用的是直通式进气道，并毫无遮挡，因此其隐身性能不断遭人诟病。其实各种吐槽都是源于军迷们对这款战斗机的期望值太高了。人无完人，同样的在隐身战机的设计制造上也是只有更好没有最好。我们不妨看一下美军的F-35。

澳大利亚出天价采购F-35，而F-35昂贵的造价和全寿命成本曾令澳大利亚政府遭受猛烈批评。为此，澳大利亚政府极力宣传F-35“物有所值”，洛克希德-马丁公司也赶紧表示F-35的隐身性能远超歼-20。然而洛马很快被“打脸”，出纰漏的正是其引以为傲的F-35战机的“隐身性能”。 事实上，在澳大利亚空军在本土接收第一批F-35战机的当天，美国媒体便曝出，F-35严重“水土不服”，其隐身涂料耗损远超预期，可能需要每飞一个架次就得重涂一遍。如此这般，让花费重金的澳大利亚情何以堪啊。

吾评武愿

目前，全球范围内具备雷达隐身能力的战机有4款，包括美国F-22、F-35战斗机、我国的歼-20战斗机（传说中的歼-31尚未成型）以及俄罗斯的Su-57战斗机。Su-57虽然是一款隐身战斗机，但是隐身效果相对来说要差一些，相对于其他几款四代战斗机，其雷达反射面积要大一个量级以上。
目前全球范围内已成型的4款四代战斗机（俄制五代）
俄罗斯Su-57战斗机，外形不错！

美国F-22战斗机是全球第一款具备雷达隐身能力的战斗机，其之所以能够达到雷达隐身的效果，主要是两个方面的因素：一是在外形设计上采用大倾角和锯齿形结构，包括大角度外倾垂尾、矩形内倾进气口、菱形截面机身以及座舱盖锯齿形开口等，而且整个机身制造工艺也十分优异，从机体结构上尽量减少雷达反射信号；第二是机身覆有有雷达吸波涂层，这种隐身涂料是美国在四代战斗机开发中取得最为核心的技术成果之一，虽然吸波效果十分优秀，但是也比较“脆弱”，每飞行一次都要对涂层进行保养，导致F-22战斗机不仅造价高昂、维护保养的费用也居高不下！
美国F-22战斗机发射“响尾蛇”近距格斗导弹

Su-57战斗机俄罗斯苏霍伊设计局研发的一款五代战斗机（美制四代），雷达隐身能力也是其重要的设计指标之一，因此，Su-57的外形设计也是采用了大量的外倾设计，包括大倾角全动垂尾、内倾进气口以及饱满平滑机身等，从结构上尽量减少雷达反射信号。但是，就像其他俄制武器一样，虽然性能不错但是制作工艺比较“粗糙”，因此，Su-57本身隐身基础相对较差，此外，俄罗斯在雷达吸波涂层方面一直没有取得显著的成果，虽然Su-57也有机身蒙皮涂层，但是工艺、吸波效果都较F-22低一个档次。因此，Su-57的雷达反射面积比F-22要高一个量级以上！

虽然Su-57整体隐身效果不算顶级，但是相对于三代战斗机，其雷达反射面积要低一个量级以上，而且目前报道的数据也未必是可信的，不排除有些媒体刻意打压俄制武器的可能，因此，Su-57可以算是一款因素战斗机！当然，目前看到的关于Su-57的相关数据只是推测，曾经有报道说Su-57将会采用等离子体隐身技术，但是具体如何尚未可知。前段时间媒体报道俄罗斯Su-35S战斗机在叙利亚战场成功用红外探测系统锁定美国F-22战斗机，看来F-22的隐身能力也未必像报道的那么优秀，虚虚实实、假假真真，只有在战场上见分晓了！
据称是俄罗斯Su-35S战斗机锁定美国F-22战斗机的画面！

（图片源自网络，侵删！未经允许，严禁转载、洗稿！）

威呐解析

苏-57是俄罗斯苏霍伊设计局本世纪初（2002年左右）开始研发的单座双发隐身多用途重型战机，脱胎于俄空天军的PAK-FA（“未来前线战斗机系统”的俄语缩写）项目，首架原型机于2010年1月成功试飞，截至2017年9月已制造了11架原型机（其中4架派往叙利亚）。先来看俄专家引以为豪的苏-57航电系统，其中起到核心作用的是Sh121多功能雷达系统，由3部X波段“有源相控阵雷达”（AESA）组成，包括一部布置在机头位置的用于前视探测的N036-1-01型AESA，以及2部布置在前机身左右两侧的N036B-1-01型侧视AESA（用于补充X波段前视雷达的盲区，起辅助探测作用）。

俄军公开数据显示，Sh121雷达系统的最大探测距离超过400千米，可同时跟踪60个空中及地面目标，并对其中16个目标实施同步攻击。除3部X波段雷达外，苏-57还在两侧主翼前缘上装有2部N036L-1-01型L波段雷达，除用于探测能在X波段隐身的敌军隐身战机外，还起到敌我识别功能，可以看做是X波段雷达的辅助探测手段。如果单从搭载的雷达种类和数量看，苏-57可能比F-22率先实现了“智能蒙皮”共形天线技术（最初由美空军于1985年提出，将不同波段的雷达天线集成嵌入到战机的蒙皮系统内部，不仅能将机载雷达的探测和通信距离提升5倍以上，还能有效减少战机的飞行重量和飞行阻力，同时降低雷达反射面积），但其应用仍晚于美军的F-35

除上述5部雷达外，苏-57还配备了俄制战机的传统传感器，即位于座舱前方、机头附近的OLS-50M红外搜索与跟踪传感器（简称IRST）。按俄军宣传，苏-57利用该系统，可在雷达不开机的情况下，从远距离探测和锁定敌军战机。另外苏-57在全动垂尾上还搭载有最新式的L402“喜马拉雅”新型电子对抗系统，俄军称该系统也可用于“破解美军的隐身战机优势”，但详细技术细节尚未公开。可见俄军在强化苏-57的反隐身战机作战方面已经达到了空前的高度，但在实战条件下对美军F-22和F-35能有多大效果仍需检验。

尽管在反隐身战机探测方面下足了“功夫”，但苏-57自身仍存在着多项致命的设计缺陷，很可能导致其在还没探测到F-22的情况下就被对方远程锁定。首先是苏-57并未采用4代机标志性的S形进气道设计，即进气口与发动机不在同一轴线上，可防止雷达波直接照射发动机叶片形成凹腔反射，提升隐身能力。从对比照片上可看出，美军F-22采用了S形进气道设计，从正面无法看到发动机叶片，而苏-57则仍采用常规进气道，涡扇发动机叶片清晰可见，经雷达波照射时会形成致命的“凹腔反射”（除了在反射过程中被进气道壁面吸收的部分，进入凹腔的雷达波会完全反射回入射方向，形成强烈的雷达回波）。做个形象比喻，就像人对着井里吼一声，回声出奇地大，远远超过对着同等距离的墙面吼一声的回声。发动机进气道恰好是这样一个凹腔，在凹腔的底上，还有和前进方向垂直的发动机正面，会进一步加强雷达反射。而高速旋转的发动机叶片会形成有规律的回波，很容易被敌方雷达捕捉到。雷达甚至可以通过对叶片的不同转速来识别战斗机型号。对于隐身战机来说，进气道隐身是头等要务，没了这个，一切免谈。

另一大劣势是苏-57目前使用的AL-41F1涡扇发动机，其仍采用俄军战机传统的全向轴对称推力矢量喷口，尽管能提供较强的空战机动性能，但会令苏-57后半球的红外隐身性能大打折扣。而美军F-22隐身战机采用的二元推力矢量喷口则在兼顾推力矢量性能（会损失部分能量，但属于可接受范围）的同时，保证了后半球的红外隐身性能，不论是设计理念，还是实际性能都要优于目前苏-57使用的AL-41F1发动机。

最后是苏-57的武器系统设计。除一门30毫米GSh-301固定航炮外，苏-57可搭载总计10吨的包括空空导弹、空地导弹、制导炸弹在内的各种武器弹药，例如射程超过193千米的K-77M远程空空导弹，以及射程超过140千米的Kh-58UShKE高速反辐射导弹等。苏-57的载弹量与F-22几乎不相上下，但从外形上来看，苏-57的狭长形内置弹舱空间十分有限，估计只能搭载4枚空空或空地导弹（F-22则最多可搭载6枚AIM-120C空空导弹），而位于进气道两侧的武器舱是否存在，还是一个谜。而其大部分能搭载的武器仍要通过翼下外挂，无疑对苏-57的隐身性能又要大打折扣。

综合来看，目前仍处测试阶段的俄军苏-57在整体作战性能上实际要落后于美军F-22战机，尤其在隐身性能方面，最多只能勉强符合“准隐身战机”的标准，距离俄军专家所说的“全面超越F-22和F-35”仍有相当长的距离。当然也不排除俄军在经过叙利亚实战测试后，对苏-57的设计进行大幅改进，对此人们将拭目以待。

军中曲奇

很长时间以来俄罗斯是可以与美国在战机研发领域并驾齐驱的国家，美国开发出新一代的战机，俄罗斯必会跟进或者有所超越。说到苏57的装备可谓历经坎坷，苏联解体后俄罗斯的国力受到极大的削弱，在美国隐身战机F22服役多年后，苏57也总算是装备到了部队，不过由于它存在不少设计上的缺陷，使人们对它的隐身战机定义颇有怀疑。

从外形上看很多人都认为苏57是拍扁了的苏27，还没有走出苏27大改的范畴，这也是引发大家诟病的重要原因。不过作为研制方的俄罗斯可不这样认为，俄罗斯坚定的认为苏57就是可以媲美F22的隐身战机。至于苏57到底水平如何，相信与俄罗斯共同投资研发的印度肯定心中有数。

印度在很早的时候就参与到了苏57（T50）的研发当中，并且为该战机的研发投入了大量的资金。通场情况下作为共同研制的合作伙伴，印度应该对T50有知情权，只不过俄罗斯出于某些原因，一直没有给予印度足够的知情权，印度对T50的真实性能也一直比较懵逼。在这样的情况下，印度非常不爽的决定退出了T50的研发工作。

印度的退出对俄罗斯来说也算是一个不小的打击，首先再想继续进行深入研发的资金可就没有了着落，这对缺少资金的俄罗斯可不是什么好消息。俄罗斯也就在这样的情况下匆匆让T50加入了人现役部队，并给予苏57这个正式的编号。从种种迹象来看苏57的服役多多少少都有些勉强，可能很多实际性能指标是无法达到设计要求的。

因此在这样的情况之下外界怀疑苏57是否为隐身战机也就很正常了，只不过对于俄罗斯来说苏57就是奔着第四代（俄罗斯标准隐身战机为第五代）隐身战机去的，何况第四代隐身战机的定义并没有十分明确的标准，这也就为俄罗斯使用自己标准定义苏57战机创造了条件。那么从俄罗斯的角度出发苏57就是不折不扣的隐身战机，至于外界的争议也就只能随它去了。

是不是隐身战机并不重要，真正重要的是战场上的战斗力，苏57也曾经去过叙利亚战场，不过具体的表现就很难说了。客观的说赋予苏57隐身战机的名分，也不能说是很过分，毕竟它也是军事航空大国俄罗斯的心血之作。

异域边缘

如果苏-57真隐身的话，就不会有这么多人吐槽了；

一型武器装备的技术取舍，通常是根据自身需求和对未来作战环境的设想而考量的，苏57也是如此，但是俄罗斯在PAK FA“未来前线战斗机项目”（也就是诞生苏57的项目）的研制过程中对未来空战环境的设想出了偏差。

PAK FA项目诞生于上世界八十年代末，是前苏联为应对美国ATF（F22）而研发新一代战机项目，最开始的初衷是为了全面取代米格-29与苏-27战机。

为此米格设计局与苏霍伊设计局相继拿出了自己的初步竞标方案，也就是现在大家所熟知的米格1.44与苏-47“金雕”，但是随着前苏联的解体，俄罗斯PAK FA计划受到了冲击，不得不将该计划推迟。

▲其实从米格1.44和苏-47金雕的气动结构就可以看出来，最开始俄罗斯的两大设计局在俄罗斯未来战机的设计思路上就选择了重机动而轻隐身的道路。

而俄罗斯之所以会在PAK FA项目上，选择重机动轻隐身的技术思路，其实是多方面原因造成的；

首先是俄罗斯对未来空战环境的错误理解

俄罗斯对未来空战的思路与美国不同，美国自上世纪七十年代初“国防高级研究计划局”（DARP）与美国各主要航空企业在各类隐身验证项目上取得成功以来，美国就逐步将未来空战的作战环境设想为以精确打击武器为主要手段，隐身超视距打击为主要需求的作战环境，所以美国的五代机项目，无论是诞生F-22的ATF计划、还是诞生F-35的JSF计划，都在战机技术指标确定的一开始，将隐身能力作为未来战机技术的第一需求，战机是主要围绕隐身这一需求而设计研发的。

但是俄罗斯与美国恰恰相反，由于过去前苏联在米格-29、苏-27等四代机在超机动敏捷性上取得的成功，俄罗斯难免不将这种“传统”继承了下来。

而根据俄罗斯对未来空战的设想，如果利用先进电子战技术在远距离外干扰敌方战机雷达/导弹，使其不能在远距离锁定自己，同时利用自己优秀的超机动能力，在远距离外躲开敌方战机的打击，那么当拉进到近距离内，PAK FA就有可能在超机动的加持下利用优秀的敏捷性取得空战优势。所以俄罗斯PAK FA计划就将主要的技术指标当在了“超机动”上，而“隐身性”则相对滞后。

在PAK FA原型机T-50首飞后，苏霍伊总经理与苏霍伊总设计师“西蒙诺夫”曾多次强调T-50的超机动性，但是对该机的隐身性则一直闭口不谈。

其次，错误的技术跟踪

由于前苏联/俄罗斯一直以美国为首的西方国家为第一“假想敌”，同时PAK FA计划又相对美国TAF计划落后，所以俄罗斯对美国F-22、F-35的技术跟踪，就成为了后来苏霍伊在研制苏-57的主要技术依据。

但是在这方面，前苏联/俄罗斯又犯了巨大的错误，根据PAK FA总设计师“亚历山大.达维登科”在接受采访时的说法，美国F-22的正面雷达截面积（RCS）足有0.3-0.4平方米左右，要比现在所有国内外航空权威估算的F-22RCS高出一个数量级。

所以达维登科在设计T-50的时候，很可能也是以此依据，认为在五代机中隐身性能并非绝对主要的，只要根据F-22那样RCS达到0.3-0.4平方米或者低于一平方米就可以了。

▲根据苏-57的气动布局情况看，无论是正面可见发动机叶片的直通进气道、凹凸不平的机腹下表面还是进气道前缘的百叶窗结构，苏-57都不像一款隐身战机该有的样子。

当然，在俄罗斯方面看来苏-57的隐身与否并不影响其是全世界最先进五代机的地位，就在今年11月11日，俄罗斯红星电视台还播出了一部关于苏-57的纪录片《从T-50到苏-57》，在这部纪录片中，红星电视台的记者采访了苏-57的主要设计单位与研发企业，当采访到苏霍伊集团首席开发人员“米哈伊尔.斯特雷茨”时，他是这么说的；

“苏-57战机在一开始就是以多用途为目标研发的，在近距格斗、中距空战、对地/对海打击等所有方面苏-57都远超F22与F35，而俄罗斯军方给苏57的代号含义也可以看出这一点（F22+F35=苏57）”

所以……大家怎么看呢？

武备趣科普

首先来说苏-57肯定是算一款隐身战机这是毫无疑问的。不过苏-57的隐身水平应该来说连我国的歼-20都比不上，更不要说美国的F-22了。

苏-57的设计有点像拍扁了的苏-27。应该来说，俄罗斯的设计人员肯定是在参考苏-27的基础上进行设计的，这也符合技术的延续性，在清理之中。与苏-27相比，苏-57的设计之中考虑了很多隐身设计。比如机头，机舱等都与F-22类似，具有典型的隐身战机的特征。武器采用内埋式弹仓，机翼与尾翼的前后缘平行，等等，这些都能够降低飞机的雷达波反射面积。

不过苏-57在隐身设计上也有很大的问题，最突出的就是其发动机短舱。与苏-27类似的发动机短舱虽然在进气道上也采用了S形状，不过还是不能完全的遮挡住发动机的叶片。光这一点都能将苏-57的雷达波反射面积拉大一个数量级。

这可能是设计思想的区别。俄罗斯在战机设计上还是以机动性能为主，隐身性能为辅。从苏-35在航展上做的诸如落叶飘等各种机动动作就可见一斑。苏-57全机扁平，采用升力体设计，翼载比较低。进气道与苏-27类似，有助于改善飞机的大迎角飞行性能。而美国对隐身性能的注重程度要比俄罗斯高得多。从F-117，B-2，到F-22，F-35，美国人在隐身技术上的研究上也要比俄罗斯花费的精力大的多。

未来的空战视距外攻击的可能性要比近距离缠斗的可能性大得多。因此就目前来说隐身性能对于未来的空战意义极其重要。不过，虽然苏-57在隐身性能方面做的并不特别的好，不过苏-57的雷达反射面积较三代机来说有质的差别。因此，苏-57依然是一款不折不扣的隐身战机。

云端风火

俄罗斯空天军第五代战斗机——苏-57早前为了检验其应对战争的能力，前往叙利亚开展相关测试。目前对于苏-57战斗机的各种争论不断，比如其弹仓容量是否允许其携带巡航导弹，有人嘲笑苏-57甚至连大尺寸对地打击武器都携带不了。但争议最多的还是苏57的隐身能力。

我们在谈论一款武器装备是否具备某种打击能力时，其实应该讨论这款武器是否有其他作战要素的支持，即不能脱离作战体系单单讨论某个武器有多么厉害。但本文仅仅就其是否具备隐身能力开展讨论。

根据俄罗斯军事记者阿列克谢∙列昂科夫于12月14号在俄罗斯媒体透漏的内容我们了解，苏-57战斗机在空中作战中比美军F-35战斗机更胜一筹。他强调苏-57的隐身能力可以使它轻松接近F-35并开展攻击。

而在11月10号，俄罗斯苏霍伊设计局首席设计师兼总监米哈伊尔·斯特列利茨，也对外强调了苏-57第五代战斗机比美国的F-22战斗机和F-35战斗机更加出色。他认为，美国战斗机除了机动性、多任务性等性能不及苏-57战斗机，苏-57战斗机在侦察、突袭方面也优于美军战斗机。这里的突袭即苏-57战斗机可以依靠隐身能力完成渗透敌方领空的任务。

但是通过对比我们可以发现，俄罗斯虽然称苏-57战斗机是能战胜美国隐身战斗机的有力武器，但对比美军F-22、F-35隐身战斗机和歼-20隐身战斗机，苏-57的正面雷达反射面积（RCS）更大。

为了使苏-57战斗机具有优秀隐身能力，苏霍伊设计局在设计机体时为其加入了大量外倾元素，这就包括了苏-57的大倾角全动垂直尾翼，采用内倾设计的进气道，并让苏-57的机身尽量减少各种外凸装备，减小横截面积。

然而苏-57如同所有的俄罗斯武器一样，尽管苏霍伊称它性能强悍，但苏-57的制造工艺还是较为粗糙，铆钉也有外露现象，一些机载设备也不得不凸出机体。况且俄罗斯在隐身吸波涂料领域的建树一直不大，因此它的隐身水平相比于F-22甚至歼-20，还是比较低的。

但从现在来看，苏-57隐身战斗机的许多数据还不太明朗。俄罗斯相关技术部门甚至决定在苏-57战斗机加装等离子体隐身技术，但是进展如何依然是未知数。检验苏-57战斗机是否真正具备隐身能力不可纸上谈兵，还要靠真实的战争才能检验出它的真实水平。

利刃号

毛熊：我说算，那就算，有本事把F-22拉过来，咱俩正面对着扫！

这话说的有点调皮了，不过事实是在基于苏-27优秀的气动布局条件下研发的苏-57战斗机，先天隐身上就存在一定的难点。由于无法重头设计机体结构，苏-57进气道本身设计之初就是以发动机能够最大发挥己方发动机效能为前提，而不是以隐身为前提。就算你给它强加个DSI进气道或者隐身遮蔽层，俄罗斯人也未必能保证发动机进气效率和阻力一定都会改善。

（这个是F-15的全方位雷达信号展示 可以看到正向机头位置最突出）
因此，在正向隐身这个方面，苏-57确实有着先天的不足。估计对比F-22和歼-20至少会差距1个数量级以上。只不过，在功率一定的条件下，雷达反射截面跟功率和距离的关系相关更大，只要雷达给力，你再小也能看得到。这可能是毛熊在解决正向隐身上的一个独特思路：

關鍵字: 战斗机 战机 一款