CH-37是美国在上世纪50年代研制的早期重型直升飞机，绰“摩哈维人”，因为当时的发动机技术限制，该机的采用了比较特别的结构布局，起初这架飞机交付部队时受到官兵们的一致“差评”，因为它实在是太丑了，不过真正使用了一段时间后，士兵们对它的性能感到十分满意，并且给了它一个新的涂装，瞬间小丑鸭变大眼萌。
CH-37摩哈维人
不是长得丑，那是CH-37的肌肉
CH-37研制的年代涡轮轴发动机还不是很成熟，直升飞机能够依靠的还是活塞式发动机。活塞发动机因为它本身的结构设计，整体尺寸较大，而要满足重型直升机就只能增加发动机数量，无法像当时的其他中型飞机一样将发动机布置在机鼻里，为此西科斯基公司另辟蹊径，将两台活塞发动机布置在机体的两侧，通过传动轴共同驱动一副旋翼。
CH-37摩哈维人
正是这种肩扛式的发动机布局，让飞机造型显得怪异，为了节省空间，设计师还将主起落架布置在发动机舱下方，这样能够让主机体显得更加流畅简洁。
别看这种布局很丑，但是内置的一台普拉特·惠特尼公司R-2800活塞式发动机可不弱，单台额定输出功率1900马力。为了伺候这两台吞油怪兽，机体内有一个515升的油箱，机体外还能挂载标准的抗坠毁油箱，最大燃油携带量为3800升，足以支持飞机进行长时间远距离航行了。
CH-37摩哈维人
有了两肩的动力输出，CH-37的性能在活塞式直升机时代堪称王者，飞机空重9.5吨，最大起飞重量14吨，实用升限2650米，最大航程233千米，最大时速203千米。
飞机采用3人机组成员，驾驶室布置在机头上方，机头下方有一个大型的蛤蜊门，宽阔的机舱可以容纳3辆吉普车或者24副担架带伤员，再或者一门105毫米榴弹炮，甚至是26名全副武装的陆军士兵；如果货物重量大于5吨还能通过吊运的方式起运。
吊运轻型坦克的CH-37摩哈维人
用实际行动证明自己的优秀
CH-37有三个型号，分别供应给陆军和海军陆战队，士兵们给这种丑萌丑萌的飞机换上新的涂装，在两肩上的发动机前方画上一对卡通眼睛，瞬间飞机就显得更有活力了。
航母甲板上的CH-37
越战爆发后该机参与战斗，飞机没有武装，主要负责各种运输工作，给基地运输物资、人员等，尤其是深入敌境营救坠机的飞行员，或者利用一股子蛮劲去回收那些飞机的残骸。据统计1963年6月里，有4架CH-37总共回收了价值750万美元的飞机残骸，运输效率和实战价值都值得肯定。海军陆战队还有2架接受了改装，增加了大型雷达扫描装置，当成舰队的预警机使用。
CH-37摩哈维人
在50年代，CH-37是当之无愧的重型直升机，但是随后出现的涡轮轴发动机为直升机提供了更加澎湃的动力，以CH-47为代表的直升机型号出现，CH-37就只能降级为中型直升机了，加上性能相差太大，因此在60年代末逐步退役。
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