汽車為什麼會跑系列汽車頭條網

今天開始寫汽車為什麼會跑系列，先從發動機說起，都說發動機是汽車的心臟，沒錯，沒它車就活不了。

發動機剖視圖

現代發動機可根據能源使用類型、行程數、點火方式、汽缸排列進行分類，這裡必須羅列一下，首先是按照能源使用，現在有汽油的、柴油的、天然氣的、電的、最前沿的氫能的，也有混動的，但能源使用還是超脫不了以上幾種，據說未來發動機是核能的，不知道啥時候能出樣機；行程數分為四衝及兩衝，意思就是曲軸轉四圈點一次火和轉兩圈點一次火；再說活塞桿排列形式，這個可厲害了號稱親民發動機，直列型，現在馬路上跑的大部分都是這種，主要是技術簡單；

V型發動機

V型發動機，可能讀者感覺挺科幻，實際一般兩衝程或者四衝程的摩托車都是這種發動機，但是這種發動機一般配置在中型頂配的轎車——頂級跑車，超跑也會配，部分超跑會配W型發動機，畢竟要跑的塊嗎；

水平發動機

水平對置型，這種少見但是斯巴魯及走量的保時捷在用，但是這種發動機有著致命的缺陷，所以大多數車企不會使用；

常常聽到的是排量，有些人只知道排量越大動力越強，而且現在整車配置上都已排量定的指標，排量將明白點就是，你是4缸的發動機，每個缸的容積是0.5L，乘以4之後是2.0L，加個渦輪叫2.0T這裡就好明白了，這也就是為什麼排量越大動力越足，燒油相對也就越多，

這裡擴展一下，史上最嚴的汽車排放標準國Ⅵ標準，自2019年7月1日開始實施，讓很多廠家痛苦，這裡不是說技術問題，而是說庫存問題，整車庫存及發動機庫存，讓很多廠家痛苦了一陣。

渦輪增加技術，此技術與1905年瑞典人發明，但是到2010年才普及到民眾手中，這裡說明一點，不是技術不到家，而是不需要，自己猜想吧；此技術的普及化提高了燃油效率，同樣剛開始普及時也作為汽車廠商的賣點；

渦輪增壓原理圖1

簡單說說原理，發動機是通過燃料燃燒，將熱能轉換成機械能，燃燒的三要素是啥，空氣、火源、可燃物，汽車有進氣口，有排氣口，在設計時進行並排排列，裡面分別安裝一個渦輪，這兩個渦輪是相連的，燃燒結束後會有廢氣產生，通過排氣管排出，排氣時的氣體帶動渦輪轉動，將氣流轉換成機械能渦輪開始旋轉，排氣渦輪帶動進氣渦輪，進氣渦輪將空氣壓縮到燃燒缸，燃燒後在排出形成這樣一個循環，自然吸氣的發動機，自通過活塞往復的運動將空氣吸入到燃燒缸，最多1個大氣壓，渦輪增壓的意思就是超過1個大氣壓將氣壓加大。