“幻影”F1的研制背景
“幻影”F1是法国达索研制的一款轻型战斗机，它的性能是
不高不低，如果放在二代机中，“幻影”F1可以说是出类拔萃的，但是在三代机中，可以说是刚刚入门。众所周知，“幻影”战机几乎都是三角翼的机身结构，但是“幻影”F1却是常规布局。这是为什么呢？因为“幻影”III战机的三角翼设计在实际服役中曝出很多固定缺陷，所以达索尝试设计一款常规后掠翼的战机。刚开始达索并没有直接研制“幻影”F1，而是首先设计了“幻影”F2，然后还设计了“幻影”F3和“幻影”G等方案，然而这些设计比较复杂，成本也比较高，所以为了降低研发难度和生产成本，达索在“幻影”F2的基础设计了简化版的“幻影”F1战机。
“幻影”F1的基本性能
通过上面的分析可以发现，“幻影”F1并不是一款追求高性能的顶级战斗机，而是一款非常实用的单发轻型战斗机。为了控制成本和保证质量，“幻影”F1基本上没有采用太多创新设计，这就决定了它的性能不可能领先，只能说是中规中矩。“幻影”F1搭载一台Atar 9K-50加力发动机，最大起飞重量16.2吨，最高速度2.2马赫，最大航程可达3300公里。在飞行能力方面，“幻影”F1的表现还是不错的，因为它避免了三角翼的缺点，机动性更强，爬升速度更快。作为一款轻型截击机来说，“幻影”F1在第二代战机中还是非常不错的。但是，和新诞生的第三代战机相比，“幻影”F1就明显落后了。
“幻影”F1远不如F-16
“幻影”F1如果能够早诞生10年，那么还能说它是一款先进战机，但是“幻影”F1交付服役的时候已经是1973年了。此时世界上已经诞生或者即将诞生多款更先进的第三代战斗机，各方面的性能明显要超过二代机。比如说美国的F-15战斗机，1972年进行了首飞。F-15的综合性能就不用说了，直到现在都不算落后，在当时可以说是世界顶级空中优势重型战斗机。毕竟F-15是双发战机，和“幻影”F1相比有点不太合理，可是和F-16相比，“幻影”F1也显得很落后。F-16于1974年首飞，是当时最先进的单发空优战斗机，各方面性能远超“幻影”F1战机。
“幻影”F1的主要缺点
“幻影”F1在研制时就尽量的控制成本，所以这注定了它不可能成为世界顶级战机，只能算是一款比较均衡、比较灵巧的现代化战机，跟先进二字沾不上边。“幻影”F1明显的短板就是它的发动机，Atar 9K发动机的净推力只有49.03千牛，最大加力推力才70.6千牛。而早期F-16搭载的F100-PW-100发动机，最大净推力72.5千牛，加力推力高达111.1千牛，超出“幻影”F1一大截。高性能发动机使F-16拥有更强的机动性，更大的挂载能力和更强的战斗力。“幻影”F1的第二个缺点就是外挂点和载弹量少，仅5个外挂点，实际载弹量只有4吨。相比之下，F-16战斗机拥有9个外挂架，最早的A型载弹量大约5吨，到了F-16C型时最大载弹量超过了7吨。
“幻影”F1处于什么水平？
通过以上分析和比较就能看出，“幻影”F1的综合性能并不算突出，在二代机中比较优秀，在三代机中只能算是入门。在面对落后的二代机和一些非空优战机，比如对地攻击机或战斗轰炸机时，“幻影”F1的优势还是比较明显的，毕竟它最初的定位就是一款截击机，机动性和灵活性都还不错，所以在空中格斗时能够发挥出特长。但是在面对更先进的第三代战机时，“幻影”F1就没有什么优势可言了。“幻影”F1的水平只能说是不高不低，在刚刚服役时，既不先进也不落后，主要取决了比较对象是谁。
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