自駕去西藏，青藏線和川藏線哪個路線好？

丸子吃貨醬

去西藏自駕遊走青藏線好還是川藏線好？

我覺得還是川藏線好，基本上每次我都走川藏線，下面我從個人經驗方面，主要從以下幾個方面說說：

1.線路難度

川藏線，現在很多埡口已經通了隧道，開起來很輕鬆，不像以前那樣翻山越嶺了，青藏線大貨車比較多，比起來還是川藏線安全一些，另外川藏線 海拔也是逐漸上升，對於自駕的人來說，有一個緩衝，可以讓身體慢慢適應，這也是青藏線不能比的。

2.沿途補給

自駕遊，對沿途的補給如住宿，餐飲都有一定的要求，川藏線相對來說比較豐富，食宿都很方便，青藏線要簡單的多，所以還是川藏線好些。

總的來說首推川藏線，這也是很多人的選擇，當然還有一種選擇方式就是，如果你時間夠，預算充足的話，可以直接走川藏線進西藏，從青藏線回去，走一個大環線，這樣就不落下任何一條線路了。

好了就說這麼多，希望對你有幫助。

牛哥帶你遊西藏

我是今年清明節去的西藏拉薩，從北京生出發，一人一車，走的是318國道進藏的，318現在對去過西藏的駕友們來說，號稱是小兒科路，只要車性能好啥車都能走，然後走藏青路回，109國道，這個道路就是考驗你的駕駛技能了，只要注意力集中，完全沒有問題的，本人69歲了。

大河西岸

青藏線與川藏線形成了鮮明的對比。川藏線出成都平原不久，從翻越二郎山開始，就進入了盤山路的歷程。其實走川藏線就是兩種運動的合成，一是左右的盤旋，二是上下的起伏。我想起了那年我們走川藏線，從幫達到八宿縣翻越業拉山時的情景：那條盤山公路號稱有108“拐”（回頭彎）。我認真地數起“拐”來，最後數出88個“拐”，90度左右的彎更是有300多個。

海鹽嘉凱城攜程旅遊

進藏的路線我還比較熟悉，本著簡單就是美的心情，來試著回答一下：

我的建議：川進青出

一、川藏線從成都到拉薩有兩條： 川藏南線 2300公里

川藏北線 2800公里

建議選川藏南線：

1、川藏南線 　　

去程線路：川藏南線 　　

里程全長：2300公里 　

建議時間：7-10天，前提是路況、車況、天氣、人員正常。 　　

推薦路線及細分里程：成都（0）－雅安（147）―瀘定（315）―康定（364）―新都橋（439）―雅江（513）―理塘（656）―巴塘（821）―竹笆籠（857）―芒康（928）―左貢（1086）―邦達（1193）―八宿（1287）－然烏（1377）－上察隅（1537）―波密（1756）―通麥（1845）―林芝（1972）―八一（1991）―工布江達（2118）―墨竹工卡（2324）―拉薩（2392）。

對照地圖，自己決定一天走多少路。 　　

油耗：全程大約需400升汽油，注意不要錯過加油站。

2、 回程線路：青藏線 　　

里程全長：2000公里 　

建議時間：5-7天，前提是路況、車況、天氣、人員正常。 　　

推薦路線： 拉薩-那曲-安多-格爾木-都蘭-西寧-郎木寺-若爾蓋-松潘-汶川-成都 青藏線很好走，很安全，不用多說，就按這個線路，5天就能開到，建議慢慢走慢慢看風景，自己安排宿營地。

還有我沒講清楚的地方，請直接留言討論。

呆呆熊沙龍

說到進藏路線，大多數人聽說的都是“川藏線”。作為一個曾經騎自行車穿越川藏南線的驢友，對這一塊還算熟悉。結合我自己的瞭解，我來大概講述一下進藏的5條線路（川藏南線，川藏北線，滇藏線，青藏線，新藏線）及其各自的特點。

很多人不禁想問，進藏的5條線路為什麼能精確地列出來？為什麼不說“進京路線”“進滬路線”？隨便找一張地圖看一下就明白了：進入北京、上海的路線太多了，各個方向的都有。而進入西藏去到拉薩的路線是一個手就能數過來的。這裡所說的“進藏路線”指的是國道級別，省道及其以下的不算（當然了，聯通西藏內外的只有國道，省道往往是短距離的）。西藏地處高原地區，並且分佈著眾多山地，能夠行進的國道都是花大力氣修出來的，而且整個西藏境內幾乎沒有高速分佈。

進藏的5條線路分別出自和西藏接壤的4個省：四川、雲南、青海、新疆。包括川藏南線，川藏北線，滇藏線，青藏線，新藏線五條線路。

• 川藏南線（成都-林芝-拉薩）
  

驢友走的最多的就是川藏南線，人們所說的“川藏線”也單指川藏南線，總長約2100km，從第二天雅安市區開始，一直走318國道直到拉薩。一路上幾乎沒有其他的支路，所以不用擔心迷路。因其路況艱險有挑戰性，風景優美，吸引了大量騎行、騎摩托車、徒步、開車自駕的驢友。這裡單說一下318國道：318國道是我國最長的國道，東起上海人民廣場，西止於西藏自治區日喀則市聶拉木縣友誼橋，所以在也被稱為“滬聶線”、“聶滬線”，全長大約5476km，途經上海、江蘇、浙江、安徽、湖北、重慶、四川、西藏八個省份。其中川藏南線中，從Day2雅安一直到終點拉薩，都集中在318國道上。下圖中下面的一條，就是川藏南線。

• 川藏北線（成都-昌都-拉薩）
  

上圖中上面一條連接成都和拉薩的公路，全長約2400km，全部集中在317國道上。相對於川藏南線，川藏北線沿途路況較差，沿途風景、安全係數遠不如川藏南線。

• 青藏線（格爾木-拉薩）
  

全長約1160km。青藏線是109國道（北京-拉薩）的一部分。這條路是進藏公路中路況最好、最安全的一條。沿途大部分都是柏油馬路，也是沿途海拔較高的一條（所有路段都集中在青藏高原上）。

• 滇藏線（昆明-拉薩）
  

滇藏線從昆明出發，沿240國道一路北上在川藏交界處（大約在西藏芒康縣位置）與川藏南線交匯，後續沿318國道一路向西到達拉薩。和川藏南線一樣，每年的6-8月份也是這裡的雨季，而且相對於川藏南線，滇藏線特有的一段（昆明-芒康）路況更加兇險，雨季發生泥石流、落石的概率更大。騎車的朋友如果時間充裕，可以在騎行完川藏線之後，在拉薩呆上幾天，然後搭車返回芒康縣城，再南下反騎滇藏，到達雲南。

• 新藏線（葉城-拉薩）
  

這條線路北起新疆葉城，南抵西藏拉薩，全長約2840km，5條線中路途最長，平均海拔最高。沿路大部分是一望無際的戈壁、雪山，其中不乏上百公里的無人區。跟其他4條線路相比，新藏線並不是最危險的一條。川藏南線沿途多為山路，很多都是人工開修在山腰上的“掛壁公路”，一邊是懸崖，另一邊是高山，這樣的路況容易發生落石。新藏線相對來說路線比較開闊。其最大的挑戰是較長距離的無人區，因此這一條路上潛在的危險並不在自然災害，而是補給。

綜上，無論是自駕，還是騎行、徒步，如果是新手，首選川藏南線（成都-林芝-拉薩）。

騎程

初次自駕游去拉薩走川藏線還是走青藏線好？這不是二難選擇，而是基本認知讓身體來選的問題。

因為，你都自駕到西藏了，接下來，你只有有三個選擇：1、原路返回；2、汽車託運回自己的城市，然後你打飛的回家；3、從另一條進藏線返回。

想清楚並做了選擇，題主心中就釋然了——拋開非正常情況，我敢斷定，自駕西藏者，99%的，都會選擇第三。題主如果恰好是那1%，那我只能送你倆字：呵呵。

川藏線318國道。天路十八彎。 勒克兒 攝

川藏線318國道。怒江72拐觀景臺。勒克兒 攝

川藏線318國道著名景點：怒江72拐。勒克兒 攝

其實呢，自駕西藏，當下最刺激、最完整、收穫最豐的，無非川進青出，或者相反。只不過，到西藏，無論採用什麼交通工具抵達，每個人的第一反應首先是有無高反。問題的核心來了，有無高反，不像卷個袖子量量血壓、或醫院驗血或其他什麼儀器能測量出的，人類科技可以上天入地，但目前這問題就是無解。在測量每個人是否有高反這科技還沒發明出來之前，你想知道自己有無高反，唯一的辦法就是到高海拔地區現場自我測試。

青藏線318國道。然烏鎮一瞥。勒克兒 攝

清晨的然烏湖。勒克兒 攝

川藏線318國道。波密-林芝。著名的尼洋風光。山腳下，就是八一鎮。勒克兒 攝

弄清楚這個問題，題主的問答就迎刃而解了——

川藏線，無論318或317，最主要的路段就是穿越川西藏東地區。自駕這一地區的特點是，貌似過山車，一會兒上巔峰，一會兒下谷底，彎道巨多，陡坡巨長，你這一刻還行走於懸崖峭壁，下一分鐘，很可能就伴隨波濤洶湧。整個地區海拔起伏劇烈，高山峽谷切割很深，自然風光囊括了高山、峽谷、草原、江河、湖泊、溼地，甚至彎彎曲曲的公路本身，也都成為經典景點。尤其川藏高原的地理地勢的特點，導致川藏沿線氣候萬千，雲霧、彩虹、冰雹、烈日、暴雨，老天變臉比翻書還快，由其導演的景緻，美到令人髮指!

川藏線318國道最高海拔：海拔5130米的左貢東達山山口。勒克兒 攝

由於川藏線海拔起伏劇烈的特質，使得初入高原地區者“體檢”自己有無高反的最佳之地——沒高反，恭喜你，可以繼續前進，而且到西藏任何有人類居住的地方都和你所在城市一樣可暢快、勻淨地呼吸；有高反，可以迅速撤退到低海拔地方“以觀後效”，行則繼續前進，不行，那莫法，只有遺憾打道回府——重要的是，回撤可以迅速而且安全。

青藏線109國道。海拔5220米的唐古拉山山口周邊風光一角。勒克兒 攝

青藏線109國道，最艱難的是格爾木到拉薩這段1000多公里的路程，因為過了納赤臺，穿越可可西里和藏北大草原直到當雄，平均海拔都在4500米左右。其中最值得關注的是青藏線中段的重要節點：五道梁。

青藏線109國道。西藏與青海交界處。勒克兒

五道梁的清晨。國慶前夕，已經漫天大雪。勒克兒 攝

五道梁鎮的清晨。五道梁食宿、加油、修車等後勤保障木有任何問題，只是住宿條件較差，餐飲略貴，用水不是很方便。勒克兒 攝

傳說中“納赤臺得了病，五道梁要了命”“到了五道梁，哭爹又叫娘！”——五道梁之所以要哭爹喊娘，那是因為此地位於被世人稱為生命禁區的青藏高原之西部高山地區，一般高原反應會在五道梁處非常顯現——因為過五道梁不遠處，就得翻越海拔5010米的風火山，如果說風火山是青藏線進藏的“門檻”，那風火山下海拔4665米的五道梁，則是人們進藏前在此停留以便“體檢”自己有無高反或高反程度的“減壓客艙”——五道梁四周高山地勢，空氣不流暢；這一帶土壤含汞量較高，植被少，造成空氣中含氧量更低，被世人認為是青藏線上最艱難的地段，因此很容易發生高原反應。

與五道梁緊密連接的可可西里一角。勒克兒 攝

通常認為如果能安全度過五道梁，則翻越前面、海拔5220米的唐古拉山口問題就不大了。

自駕此段路，因為海拔大致都在一個很高平臺，即使翻越海拔5220的唐古拉山山口，你也沒有翻越高山的趕腳——因為盤山逶迤上行，海拔即使升高幾百米也不知不覺，絕不像川藏線那樣大起大落來的刺激。最重要的是，青藏線路面沉降很多，沒誰敢放開膽子跑，超個車也得小心翼翼。當然，風景這塊，還是很美，但相比川藏線，豐富性略稍差而已。

海拔4639米的可可西里雪山觀景臺。勒克兒 攝

問題不在上述，在這裡——如果從青藏線進入西藏，如果輕鬆過了五道梁這一關，那必須恭喜你。但是，如果過不了五道梁這一關，回撤格爾木“以觀後效”的話，雖然公路里程不足300公里，但整個路段受永凍層影響，路面沉降路段很多，任何車也不敢貿然造次，這就很可能延誤緩解高反的時間，因為，從五道梁到納赤臺，穿越可可西里和崑崙山山口，平均海拔都至少四千五六米，出了狀況咋辦？

青藏線109國道。沿途大多都是這樣的青藏高原地形地貌。勒克兒 攝

因此，個人覺得，如果是初次自駕西藏，最佳行程路線是川進青出。如果在其他地區測試過沒有高反，自駕西藏，川進青出也好，青進川出也罷，都不是問題。

青藏線109國道。青藏高原風光一瞥。勒克兒 攝

勒克兒

自駕嘛，大多人走川進青出。

四川到拉薩，318嘛，這是絕大多數人選擇的路線。

川藏線318，青藏線109我都淌過，所以我給你說說我的感受。

不少人選擇走317，在新都橋匯合到318線。317上呢，有四姑娘山，往前有藏寨，然後到色達。

再從色達到新都橋，和318線匯合。

再到理塘，溜達溜達稻城亞丁，再繼續前進。過巴塘過金沙江大橋，踏入西藏境內。

這一段的風景主要在四川境內的色達啊，稻城亞丁這些。

進去西藏境內後，金沙江大橋過去沿途時常在修路，路況屬於工地路嘛，時不時遇到點小堵也正常。

一路過去就是峽谷，大山，一直到然烏，準確說到林芝的波密後，才開始豁然開朗。

波密開始，四處鬱鬱蔥蔥，西藏小江南嘛，吃吃魯朗石鍋雞，悠閒往林芝走，離拉薩已經近在咫尺，一般都會去工布江達的巴松措啊，米林的雅魯藏布大峽谷啊什麼的溜達溜達。

然後林芝到拉薩就是全高速了，沒有過路費的高速路。

到達拉薩，去洋湖啊，布達拉宮什麼的溜達溜達，然後可以選擇青藏線也就是109國道返回。

從拉薩先到當雄，納木錯不能不看的對吧，然後往前到那曲左右駐紮一晚修整一下。

往前的話，到格爾木之間，只有兩個地方可以修整了，都是鎮級別的，條件有點差。一個是雁石坪，一個是沱沱河。一天基本是趕不到格爾木的，中間必須修整一晚，所以呢，相比之下推薦在沱沱河。

沱沱河條件已經非常差了，但是雁石坪比它更差。

當雄過去，過那曲，翻越唐古拉山然後到沱沱河修整，海拔比較高，有高反的要注意一下。

沱沱河修整後，過可可西里，一天可到格爾木，到了大城市，就不存在條件不好了哈，山珍海味你想啥都可以。

然後格爾木到茶卡，溜達茶卡鹽湖，再到青海湖，再兩三百公里到西寧。

川藏線，青藏線，兩條線比對。我個人覺得川藏線更累。金沙江過去後沿途都是大峽谷，大荒山，對人的心裡是很大的煎熬，你又一時半會穿不出去，得一兩天在這樣的環境裡跑，直到跑攏波密，那真是覺得人生看不到一點希望的一兩天。

青藏線呢，沿途景色落差不大，從納木錯到唐古拉山到可可西里，再到茶卡鹽湖青海湖。沿途都還算讓你有期待，不覺得勞苦。但是呢，青藏線由於大貨車太多，加上凍土嘛，所以沿途道路高低不平，波浪形路段那是相當長相當長，稍微一腳油點重了，保你七上八下顛到嗨。

一句話，青藏線如果不是波浪路段，那簡直就是觀光大道。只是中途一晚必須在鎮子上修整，條件不太好。

川藏線呢，真的是個戶外探險類的玩家去走，真心艱苦又累。景色嘛，理塘到波密之間的路段，基本上談不上風景。

個人建議。

單獨走趟川西，把色達稻城這些四川境內的逛完。

然後單獨一次走青藏線，到拉薩後，從拉薩到林芝，到波密逛一圈，然後返回拉薩。

這樣就避開巴塘，左貢，八宿，昌都，然烏這些路段。

我第一次，走的川進青出。

第二次去，就是從青藏線進去，然後從拉薩到林芝到波密然後返回拉薩的。避開巴塘到波密段這樣走的。

尼古拉斯貳狗

如果第一次進藏，建議還是走川藏南線。雖然夏季川藏線上可能會遇上自然災害(青藏線上也會發生)，但對於適應高原狀況來講，走川藏線更好。從到達拉薩時間上看，西寧出發走青藏線正常需要4天時間，成都出發走川藏南線正常需要7—10天左右(有些地方可多玩幾天)。

大手牽小手一起去走走

去西藏遊玩路線，最好是川藏線進入，青藏線出來，川藏線海拔從低到高，比較緩，容易適應，以防高反，青藏線相對就比較急，進入後，很快海拔就到五千米以上，另一方面，不走同一路線進出，這樣可以欣賞到不同的風景

紅果遊記

本人是川進青出的極度推薦者！理由有三，其一川藏線一路逐步升高，且安排合理情況下，開始五天都可以不住在四千海拔以上！是適應高反的最佳路線。其二一般常人出遊十幾天是一個極限，把最好的精力放到最優美的線上不好嗎！其三說青藏線路況比川藏線好的不是沒走過就是多年沒走川青藏線了！現在的青藏線路況極差，水毀塌方堵車得讓你懷疑人生！反觀川藏線除了少數幾個節點外，基本一馬平川！當然景色也大不如前了！請自行斟酌一下。

關鍵字: 青藏線 旅遊 西藏