玩转藏区
在经历过2016年川藏线最后辉煌的一年后，走川藏线已经对自驾车型没有多大要求，只要是常规的正常旅游，什么车型已经无所谓最好最坏了。
上个月刚有朋友走川藏线回来，很感叹的说：再也找不到记忆中的那条惊险刺激、一路艰险的川藏线啦！
这对自驾旅游爱好者来说，无疑是一种遗憾，但对西藏经济发展等却是具有重大意义。
现在的川藏线，路况很好，一色柏油路，小排量车也没有任何问题。
2017年国道川藏318线修建全程柏油路，2019年雅康高速通车，最为著名的通麦天险成为历史。
自驾是游玩，不是探险，也没必要冒险。
虽然限于川西地区和藏区的地质条件，多山且土层薄，由于开山修路等原因，有不少路面时有碎石，而且在雨季还可能遇到塌方，但是并不影响通行，也对车辆车型没有限制。
当然，也可能有时会遇到个别路段修路等，这种情况下，临时辅路路况会差一点，但一般较短，且路面也不是非常难走的想象中的可怕样子。
走川藏线自驾，是为了体验川藏线的优美风光，不是去玩越野，对车辆的车型真没什么要求，尽管放心吧。很简单的道理，当地人难道都非越野车不能出门不成？
20000人历时5年的雅康高速的建成通车，让通麦天险成为历史，也打通了大量的隧道、高架桥，川藏线的美变了形式。
隧道和飞架两山的斜拉索大桥，直接让十几座高山垭口成为坦途。
现在，川藏线超过一半的高山垭口修通了隧道，不但是通行时间大大缩短，而且通行难度也大大降低。在雅康高速、林拉高速（林芝到拉萨）上行驶，除了高原反应需要注意，其他不用担心什么了。
川藏线，普通轿车即可。SUV和越野车更好的原因，还在于它们本身的视野开阔、空间大、更适合自驾游的高通行性。
这次朋友回来也是这样说的，川藏线和在西藏自驾的车辆，基本以suv和越野车为主，小轿车的占比比较小。
这种情况，并不是川藏线和西藏道路的适应性问题，而是在于人们的心理认知、习惯和经济条件。
既然有越野车，哪自然就是它好了。如果没有，也没必要再专门去买一辆，没有必要。
自驾川藏线现在基本没有多大的挑战性。需要注意的是高原反应。但高反也没必要想象的有多可怕。
高反因人而异，基本每个人从平原第一次到高原，都会有高原反应，轻重不一而已。一般情况下来说，一个人适应3-5天就缓解适应了。
适应高反最好的办法就是阶梯式递进，一步步适应，增加抵抗力。一步步前进，行驶一段距离过了高海拔垭口，在低海拔地垫修整2-3天，再前行。
只要适应了这里的气候、环境，剩下的就是享受川藏线的美景了！
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