哨兵小虎
同世界各国军车管理一样，美国军车受到联邦法规约束，除特殊情况不允许军车私用，执行公务需要多道手续，而且受到各军种执法宪兵的管理与检查，地方警察有权按照美国法律处理涉及军车的交通案件。
美国的军车泛指美国武装力量的陆地车辆，特指的话主要指的是美军轻型轮式军车，比如众所周知的悍马军车。由于军车属于美国国家军队资产，所以有着严格的管理使用体系，受到美国法律关于公车使用条例的约束。
而由于美军采取募兵制制度，所以美军士兵可以被视为联邦当中的军事部门雇员，所以同时受到联邦政府公车使用条例的规范。
根据美国法典第31章1344节规定，在单位账目资金充足的情况下，该单位负责人可以自行决定使用联邦车辆执行运输任务，但是仅限于公务用途。举例来说，如果在经费允许的情况下，一名美军授权允许开车从营地到五角大楼送文件，这是没有问题的。但是他如果半道在快餐店停下来吃个饭，这就违规了，因为这是私人行为。
对于违规行为，在美国法典第31章1349节有着明确规定，那就是单位负责人停薪一个月，而责任人停职至少一个月，视情况严重性考虑暂时离职。当然如果因为私人行为发生事故，将由部门所属宪兵与事故所在地交警部门处理负责司法处理，严重的还会追究刑事责任，部门负责人也会有连带责任。
当然如果遇到战争或者紧急状态，相关部门可以启动《联邦管理条例》的第5章第30节，该节对于紧急状况进行说明，那就是允许在这种状况下提供必要的包括军车使用在内的运输方式。
除了法律法规加以限制，美军还经常进行交通安全教育与法规培训工作，比如美国陆军就强制要求所有陆军官兵定期接受一段时间的安全培训课程，以加强交通安全与法制观念。
总而言之，在美国军车有着严格的管理制度，从交通安全与法律培训，到使用范围行为监督，再到法律法规制度约束，从根本上进行了规范。
马克观察
题主你好，这个问题我来回答。
美军在长期实践中确立了一套适合自身情况和特点的军车管理思路与办法,同时也形成了一套行之有效的从严治军经验与做法。美国有军车不得随意离开军营或战区的规定,因而在美国本土的街道几乎看不到军车。非执行任务的情况下,军人出军营是要开民用车牌车的,就连将军也不能例外。
美军对军车私用有着极为严重的惩罚，最低的也是停薪停职一个月。为了建立健全有效的管理机构，美军从军兵种司令部到基层单位，均设立了较为系统的安全管理机构，并以法规的形式明确其工作范围、职能和责任，使安全防事故工作从上到下有人抓。美军在各军兵种司令部编有安全局(处)或安全办公室，作为专门负责安全管理的最高指导协调机关，其主官通常是少将或准将。基层单位一般均编有安全军官或安全技术军官，协助单位指挥官抓好安全防事故工作。同时还成立机动车辆安全委员会，其主要职责就是防止军车发生安全事故。
但在美国，作为荣誉象征的“军车车牌”倒是有很多，这些“军牌”实际上与特权无关，只是表明一种荣誉，其中最有特色的就是紫心勋章车牌，它专门被授予作战中负伤的军人和阵亡者的最近亲属。
为了做好车辆安全防事故工作，美军除了建立健全安全管理组织外，还特别注重健全和完善各种安全法规条例，保证车辆安全防事故工作有法可依。美军的安全管理法规和条例还特别强调将安全防事故工作有机地融入单位日常工作、训练和作战的整体工作尤其是标准操作程序之中。如疲劳开车是常见现象，也是机动车辆事故发生的一个重要原因。对此，美军《机动车辆事故预防》条例明确规定：司机连续开车不得超过10个小时，24小时内合并开车不得超过12小时，应至少保证8个小时休息；如需要超过10小时完成任务，必须为每台车配备合格副驾驶员；每行车2〜3小时或160〜240公里，司机应有15分钟休息，并检查车辆安全状况。美军在部队管理中，将车辆事故与弹药事故的预防作为重中之重，把节假日、训练后的时间作为防范重点时段。
总之，美军对军车的管理有着从上到下的严格制度，并有专门的组织机构监督执行。实行军地共抓与立法相结合的方式，极大的减少了军车发生安全事故。但在执行军务中的军车如有违反交通法规，也同样要与平民一样接受处罚。
注:文中图片来源于网络。本文引自《解放军报:美国的军车怎么开》。另本人在部队服役十二年，对部队有一定的了解。欢迎各位家长和战友关注咨询当兵入伍，考学转士官和士官转业等问题。
路漫漫吾求兮
美国军方对于军人使用军车的管理十分严格，一般情况下，美军的军车都是禁止开出军营或者是战区的，无论是什么级别的军官都没有例外，所以美国军方或者官方几乎没有人敢动用军车。在特殊情况下，军人也可以使用军车执行公务，但是一旦被发现在使用军车过程中办了私事，那么就会受到严厉的处罚《美国法典》就明确的指出美国联邦各部门有权拥有公共运输交通工具，但是必须用于正式公务用途，任何违反这一规定的人都将受到一个月停薪停职的处罚。所以在美国，军车并不是那么好开的，处处都有严格的规定。
我在远方心在路上
据我所知大概用通俗易懂的话讲一下下。霉菌对于军车管理的费用不是太苛刻，只要执行上级批准的公务，你可以随便用，但是同时又很严格，就是如果不是执行上级授权的公务那就不能用。
银行里下象棋
在中国的很多停车场或者高速路上，你都可以看到一个提示牌，上面赫然写着“军车免费”的字样；但是在美国，你却很难看到这样的提示牌或者字样。并不是美国的停车场不给军车免费的资格，而是在美国，你很难在街道或者公路上看到军车。
那么为什么会有这样的情况呢？本期我们就来介绍下在美国开军车和中国有什么不同。在美国，军方对于军人使用军车的管理十分严格，一般情况下，美军的军车都是禁止开出军营或者是战区的，无论是什么级别的军官都没有例外，所以美国军方或者官方几乎没有人敢动用军车。在特殊情况下，军人也可以使用军车执行公务，但是一旦被发现在使用军车过程中办了私事，那么就会受到严厉的处罚《美国法典》就明确的指出美国联邦各部门有权拥有公共运输交通工具，但是必须用于正式公务用途，任何违反这一规定的人都将受到一个月停薪停职的处罚。所以在美国，军车并不是那么好开的，处处都有严格的规定。
而在我国的军队中，每个军种、每个军区都有自己的军用车辆管理部分，而各个军区的车管部门又互不统一、互不交叉，对军车使用情况的排查十分困难，有时即使发现了可疑车辆也会因为多种原因无法扣留查处，甚至有个别士兵觉得只要在规定的时间内归队，就可以使用军车去处理私事，这种想法是错误。中国在经济上正快速追赶着美国，并且有反超的势头，但是在某些管理方面，比如军车的使用管理，仍应该向美国学习。
文化与帆
怎么管理全然不知，只是表面看到了些现象，在美国除了西点军校参观时，可以看到美国軍人外，平时很难看到，更別说开軍車的軍人了，那年我在业内人士陪同下，近距离接触五角大楼，在门外长条椅上坐了一个多小时，竞然没看到一个軍人，更別说军車了。另一次在美国呆了两个多月，走了不少地方，有幸在波士顿到华盛顿高速路的一个休息站，看到一个大巴的军人，有男有女，下車后去休息站，喝冰水，饮料，最多十五分钟，上車后绝尘而去。这是我在外面第一次见到的军車及軍人。我想，由此可见管理十分严格吧！
