此前有消息稱，東風本田有望在今年引入一款全新小型車。雖然官方並未透露有關這款全新車型的更多消息，但仔細想想我們就會發現，這個看似“虛無縹緲”的傳聞似乎可信度很高。原因很簡單，一方面東風本田在小型車市場確實存在空白。另一方面，同樣作為本田在華合資夥伴的廣汽本田飛度，在小型車市場中的表現可圈可點。那麼根據這則“傳聞”，我們不妨一起猜想一下東風本田全新小型車究竟會是誰呢？
東風本田有必要引入全新小型車嗎？
在以市場需求為導向的今天，任何一家車企在引入新車型時都需要經過縝密的調研和規劃，當然不可能存在“拍腦門”就隨便做出決定的情況。現如今，國內乘用車市場中SUV車型已經成為絕對的主力，因此也成為各大車企爭相競爭的主戰場。不過在轎車陣營中，小型車依舊擁有十分旺盛的生命力和市場需求。
以本田飛度為例，作為目前國內為數不多的合資小型車，其在2019年中國市場共售出超過11萬輛。雖然這個銷量數據在乘用車年銷量佔比並不算大，但對於一款小型車的單一銷量而言，其市場表現依舊可以用“熱銷”來形容。
根據乘聯會銷量數據顯示，2019年全年國內小型車年銷量為92.77萬輛，
飛度年銷量為11.02萬輛，佔該細分市場11.88%的份額。從2019年的銷量數據不難看出，小型車在國內依舊抱有一定的需求和關注度，而其中飛度車型也是這一細分市場中最暢銷的合資小型車。
除了市場需求潛力，東風本田本身也確實需要一款小型車來填補空白。目前，東風本田旗下的轎車產品已經涵蓋了包括緊湊型轎車（哥瑞、競瑞、享域、傑德、思域）和中型車（INSPIRE），其在小型車市場尚未佈局。
作為本田在華兩大合資企業之一，東風本田自然也希望獲得一款小型車產品來搶佔市場份額。實際上，本田在國內的“雙車”戰略已經十分成熟，成功的案例同樣不在少數。從這個角度來說，為東風本田導入一款全新小型車自然也沒有太大“難度”。如果這一猜想成立，那麼東風本田的小型車很大概率會是飛度的“姊妹”車型。究其原因，我們下面繼續分析。
飛度“姊妹車”可能性很大嗎？
如果東風本田確定會引入全新小型車，那麼這款神秘新車會是誰呢？我想大概率會是一款飛度的“姊妹”車型。畢竟，本田在國內已經成功多次實踐了“雙車”戰略，通過差異化定位，不僅為消費者豐富了選擇餘地，同時也擴大了自身在市場中的佔有率。
考慮到小型車相對較小的市場規模，本田似乎沒有必要單獨導入一款車型。畢竟，飛度作為國內合資小型車中的常青樹，其車型本身的認知度和實力已經得到印證。通過車型差異化定位，“雙車”戰略不僅可以降低引入新車的難度，同時也能確保產品的競爭優勢。
值得一提的是，全新一代飛度已經在2019年東京車展首發，同時這款新車也確定將在2020年內由廣汽本田引入國產。細心的朋友一定已經發現，本田在海外市場發佈的全新一代飛度擁有多種衍生車型，這也為東風本田導入全新小型車提供了現成的“靈感” 。
除了造型差異還有更多值得期待的
倘若上述猜想最終成立，那麼東風本田這款全新小型車還有很多令人期待的技術亮點。這方面，通過已經發布的全新一代飛度便能略知一二。
作為全新換代產品，我們在期待全新飛度能早日引入國內的同時，當然也期待東風本田可以為我們帶來一款擁有別樣風格的全新小型車。
結語：小型車依舊是不可或缺的細分產品
（圖/文 網通社 王嘯辰）
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