20萬內品質好的SUV還是比較多的，但不同品牌相同價位的SUV存在不同的個性，如級別、動力水平，以及其它性能方面的側重點，如何選擇，務必結合自己的實際需求。
省油、省心、好開——馬自達CX-5
省油是馬自達汽車技術領先的特徵之一，創馳藍天發動機與6AT變速箱幾近於完美的匹配成就了穩定高效的動力輸出。
自然吸氣發動機與AT變速箱的組合則保證了強大的品質穩定性。2.0L發動機數字並不亮眼，但有著良好的起步加速能力。
全面的主被動安全與行駛輔助系統，獨家GVC矢量控制系統，創馳藍天底盤等等，使馬自達汽車包括CX-5擁有出色的操控性。
省心、普適的豐田RAV4榮放
豐田RAV4榮放一直以品質可靠著稱，儘管它不是一款時尚、運動、動力強而行駛穩定性好的SUV，但它足夠省心。
2.0L自然吸氣發動機匹配CVT變速箱，對於駕駛風格溫和的車手而言，足以成為其值得信賴的合作伙伴。
動力出眾、空間大的雪佛蘭探界者
作為中型SUV，雪佛蘭探界者能擁有與緊湊級SUV相當的整備質量，說明通用汽車在輕量化車身構造方面的良好造詣。
而大幅優惠後等同於緊湊級SUV的價格亦顯示出通用汽車的良心發現。
不過，1.5T車型絕不是我所推崇的，無論輕量化技術有多高明，鑑於不可忽視的高風阻係數和發動機渦輪介入的高遲滯現象，其起步肉、油耗高的問題不可克服。
對於探界者，2.0T發動機才是其必備的合適心臟，加上較為順暢的9AT變速箱，適時四驅，使其不僅擁有更好的動力水平，而且擁有不錯的通過性。
探界者550T四驅拓界版優惠後21萬多一點兒落地，從動力、級別上講，不貴。
動力優異、造型別具的吉利星越
吉利星越1.5T三缸發動機匹配7DCT變速箱車型就不提了，本身也不是星越的主打——雖然有48V電機輔助驅動，但無論怎麼講三缸發動機和雙離合變速箱都不是可靠的玩意。
與沃爾沃的合作給了吉利比較愜意的技術背書，除了車身安全結構、底盤調教，還有2.0T發動機的研發。
儘管吉利的4G20TDB型發動機的性能參數並不是業界頂尖，但與愛信8AT變速箱的良好匹配，合適的整備質量，以及流線的車身設計，共同鑄就了星越超高的加速性能。
兩驅馭星者落地21萬左右。
時尚、運動風的長安CS85 COUPE
除了寶馬X4、X6，溜背SUV設計最成功的不是吉利星越、不是東風風神AX7，更不是本田歌詩圖，而是長安CS85。
長安汽車不是沒有走過彎路，它一度極力追求過發動機動力的極限，幾度找不到統一的家族化設計語言，及至最新的蝶翼式進氣格柵的出現，各級別車型依然沒有統一，這或許是因為長安仍舊處於試錯階段。
但無論如何，除了蝶翼式進氣格柵，長安CS85側面、臀部，以及中控、內飾的設計，是走在自主品牌發展的前沿的。
和吉利星越一樣，CS85也有1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機車型，1.5T車型算是入門的雞肋，2.0T車型才是真命天子。
CS85同樣匹配愛信8AT變速箱，品質自然不遑多讓，其7.8秒的百公里加速成績幾近於緊湊級SUV星越的6.8秒，而與雪佛蘭探界者相近，動力亦是不可多得。
更不可多得的是，CS85 COUPE頂配智版落地不過19萬。
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