随着经济发展，汽车普及率越来越高，对于很多人而言，汽车已经成为生活中的必需品。车可以明显地提高通勤效率，扩大生活半径。有了车就不用为早赶一班车而顾不上吃早餐，可以身心愉悦地自驾到公司；有了车就不用担心周末枯燥无聊，可以任性地和亲朋好友来一场说走就走的自驾游……总而言之，有车和没车是两种完全不同的生活状态。
当然，有车也意味着要多花费一部分用车开销，甚至可能会带来一定的经济压力，如此一来，就会有一部分人在买与不买之间纠结。那么，买车后真的会给生活“加分”吗？有车之后生活具体会有哪些改变呢？为了解开这个疑惑，笔者专门采访了三位分别是TNGA雷凌双擎、朗逸、轩逸的车主，这三款车是目前合资中级车的热门之选，市场保有量巨大，因此这些车主的经历更有代表性和参考性。
雷凌双擎车主Colin：28岁，从小喜欢车
我平日里都是按时按点乘坐公共交通上班，而广州的交通实在太拥挤了，每天都要挤两趟“死亡3号线”，感觉太难了。再三考虑后，决定买辆车，于是便开始恶补购车知识，并且前往各地看车、试车。
这是第一次购车，作为一名自认为还算懂车的男人，精挑细选后入手了雷凌双擎CVT豪华版。首先是被这款车的外观吸引住，它沿用了北美版的外形设计，看上去时尚又潮流，显然是为我这种年轻人量身打造的。另外，这车配置太全了，主要是安全配置。如8气囊、带数值显示的胎压监测、智能PM2.5过滤系统，以及还带有最新一代TSS智行安全系统，其中包括了同级别同价位车型上几乎见不到的自适应巡航、主动刹车、车道保持和自适应远近光灯等技术。这么多卖点叠加起来后，只卖到14.28万的价位，论性价比真的无可挑剔。
有车后，生活更“任性”
没车前，每天上班往返坐公交地铁不仅要耗费一个多小时，还要花费将近20块的交通费，经常因为时间太赶而不得不打车到单位，一个月算下来，出行支出并不少。而买了车后，雷凌双擎的燃油经济性没让我失望，加一次油基本上可跑800公里左右，实际油耗维持在4.1-4.5之间，与官方公布的4.1L相差不大，同级的传统燃油车根本达不到这水平。平均每公里不到3毛钱，一个月的油费和月保费加起来其实和坐公共交通差不多，所以还坐啥公交地铁呀？
我从小喜欢机车，对操控也有点要求。有人会觉得丰田车比较“中庸”，我想说的是，没开过的不要轻易下结论！这款基于TNGA架构打造的雷凌双擎，混动系统的动力输出很合我意，电机的优势很明显，加速力道足，NVH处理得很好。同时，底盘比较扎实，重心低，加上后双叉臂悬挂的加持，操控上也可圈可点。
有时一天的工作忙完后，我也会开着爱车，播放着自己喜欢的曲子，在城市边缘溜达那么几圈，感觉这是一天中最享受的时刻了。毕竟驾驶雷凌双擎并不难，因为它配备的驾驶辅助系统真的很贴心，如车道保持和全速域的自适应巡航功能效果很好，我偶尔也会“偷懒”一下放松放松手脚，让车自己开一会。更令我欣慰的是，雷凌对车内人员的呼吸健康也考虑地很周到，配备了PM2.5过滤装置，广州偶尔也会有轻度雾霾，一旦发现天色不对劲，我便开启空气过滤装置，把细微颗粒物、有害细菌、有害气体等统统过滤掉，心里才更踏实。
想起之前的一次险遇，我至今心有余悸。当时已经陆续跑了好几个小时的长途，快到家的路上突然来电，我也没多想就顺手接过电话聊了起来，不经意间分散了注意力，当时前方一台车突然踩了急刹，眼看就要撞上，所幸车子的主动刹车发挥了作用，才避免了那一次事故。所以说，主动安全配置要亲身体会过才知道它的重要性。
朗逸车主Young：30岁，为人务实稳重
我生活在小城市，城里的公交路线整体偏少，上下班等公交和挤公交就成为了一件闹心事，于是买车便提上了日程。对购车没有太特别的需求，空间大一点、配置高一点、10万左右性价比高一点的合资品牌车型就可以。对大众蛮有好感，喜欢这个品牌沉稳的商务风格，考虑到手上的预算以及对空间的需求，于是就决定入手新朗逸自动舒适版车型。
说起朗逸这款车，总体上还算满意。外形比较沉稳，适合我们这种在事业单位工作的人群。之前也开过几款车，对比起来，朗逸确实有一种底盘扎实的感觉，跑高速感觉挺稳的。我尤其满意朗逸的空间。
当然，不满意的地方还是有的。比如说配置实在比较一般，我这车算是1.5L的顶配版了，但是连车道保持、并线辅助、倒车影像几大辅助功能都没有。另外，那块6.5英寸的中控屏显得比较小气。如果以后再换车，会考虑配置更好的B级车。
有车后，更喜欢“折腾”
有车之后，以前困扰我的上下班通勤问题解决了，每天不用再踩点等车，自由度更大了，而且单位停车免费，所以能开车肯定不会选公交。现在，偶尔还会主动帮忙载同事一程，久而久之，在单位的人际关系变得更融洽。另外，也可以随时可以开车和三五好友一起自驾到外面吃个饭，扯一扯近日来的家长里短。
所以在我看来，车不仅是一个简单的交通工具，还是维系社会关系的工具。
轩逸车主King：27岁，全职跑滴滴
生活在旅游业发达的小城市，城里外来游客比较多，由于之前的公司业绩不景气，收入不稳定，所以现在辞职跑滴滴。考虑到车要作为谋生工具，我需要一辆空间较大、舒适性较高、油耗较低的车型。一直听说日产车的舒适性做得不错，去试驾后感觉还行，经不住销售的软磨硬泡，便分期入手了轩逸1.6L TOP CVT奢享版。
轩逸的优缺点是比较分明的，乘坐空间大，油耗低，座椅舒适度高，无愧日产大沙发的称号。但驾驶感一般，而且我买的是中配车型，安全配置相对其他同级别车型偏低，加上底盘和动力的原因，跑高速有些飘，安全方面始终让人不是很放心。
有了车后，一心只想“搞钱”
当然，我觉得这个价位的车很难做到完美，轩逸还是挺实用的，小城市公共交通不算很发达，有了车出行明显方便太多了。平时跑滴滴时大多数乘客对空间和乘坐舒适度比较满意，平台上也收到了客户的好评。
有自己的私家车后，日常生活肯定是更加丰富，偶尔会抽点时间出来带上家人去一趟自驾游，毕竟钱永远是赚不完的，而亲情价更高。目前，我打算尽量多存点钱，争取早日换上更好的车，或者自己做点小本生意，不说了，我要接单了。
总结：
通过三位车主的分享，可见有车以后，他们的生活质量是有明显提升的，对年轻人和初入职场的人而言，有车还会对个人的事业和社交带来帮助。因此，车带来的价值并不是那点用车成本可以相提并论的，在条件允许的情况下，还是建议大家拥有一辆自己的爱车。
车不一定要多么昂贵，适合自己的就好，如果你的目标恰巧也是合资中级车，那雷凌双擎、朗逸、轩逸显然都是可以考虑的选项。当然，普通消费者更关心的应该就是性价比，而一台车的高价值配置的配备情况则最能够体现性价比。
通过配置表不难发现，三车的高价值配置一览无余。在14万元左右的价格下，雷凌双擎的诸多高价值配置应有尽有，如自适应巡航、自适应远近灯、车道保持、8安全气囊等，都是另外两款车型所不具备的，价值感明显；轩逸紧随其后，大部分配置也到位，不过在安全配置上被雷凌双擎拉开了距离；而朗逸则劣势比较明显，属于能省则省的典型了。
因此，如果出于性价比考虑，朗逸不是“最优解”，除非你看中它的商务风；如果你比较注重乘坐舒适性，并且接受中庸的风格和稍微“没脾气”的驾控，选轩逸就对了；当然，如果你注重更为性价比以及安全性，像雷凌双擎这种产品力均衡又没有短板的车型便是最适合的选项。
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