鳳凰網汽車·看懂電動車 最近我發現“870億美元”是個有趣的交通經濟數字。
比如2014年，美國市場調研機構LuxResearch曾預計：自動駕駛汽車將在2030年創造一個價值870億美元的市場；比如2015年，瑞信的分析師曾認為“排放門”事件可能會給大眾帶來870億美元量級的影響；比如2018年，來自INRIX的分析數據，美國人在堵車路上浪費的金錢可能超過870億美元；還比如前些時，現代汽車集團執行副董事長鄭義宣（Chung Eui-Sun）在介紹集團“2025戰略”時雄心勃勃的表示：2020年開始，現代集團將向旗下現代、起亞和Genesis品牌投資870億美元，用於擴大純電動汽車的研發與製造以及加速其他新技術的量產，按計劃到2025年，現代集團會增加23款純電動車型和6款混動產品，這當中還包括啟用全新的純電動汽車製造平臺…
此時，我猜很多競爭對手會說：看把您能耐的！
泡菜你都愛上了，喜歡韓國電動車還難嗎？
事實上，韓國的主機廠和供應商在純電動車領域中一直是“有兩把刷子”的。比如在2019年美國國家環境保護局EPA公佈的十款最省電在售新能源汽車中，韓國品牌車型就佔了四席；而如果你經常關注北美和歐洲市場汽車的清潔能源類銷量榜單的話，你肯定也會發現：那些熱衷於酸黃瓜和酸甘藍的人民，正在像接受泡菜一樣接受著韓國汽車。（2013年時韓國的世界泡菜研究所曾發佈調查，稱八成歐洲人不瞭解韓國泡菜，而2018年英國BBC製作的紀錄片《The World’s Best Diet》則推薦了韓國泡菜，理由是有益身體健康。）
無獨有偶，不僅是汽車銷售和泡菜推廣，在新能源汽車相關零部件方面，韓國企業的產業鏈完善程度和影響力也不容小視，比如榮獲2019年美國沃德十佳發動機唯一的純電動發動機獎的，是一臺150kW電驅系統，就來自現代摩比斯（Hyundai MOBIS），它搭載於海外銷售的現代KONA Electric車型上。
另外在電池系統領域，“獨角獸”公司同樣有韓國人的身影，來自韓國的動力電池調研機構SNE Research公佈的數據：2020年1月，LG化學的裝機量首次超越了寧德時代成為全球第二（第一是松下），而一直以來，LG化學都將業務重心放在歐美國家。你可以這樣理解：如果不將松下與特斯拉的獨立合作算在內，LG化學在國際市場的地位，幾乎等同於寧德時代在中國的地位，況且LG化學目前已經成為特斯拉的電池供應商。另外，再早一些，還記得那抹耀眼的檸檬黃嗎？是的，就是那輛奔馳SLS AMG E-Cell，它的電池供應商也是來自韓國的SK創新，事實上，這也是一家頗有影響力的動力電池供應商。
聊聊菲斯塔純電動“面子和裡子”的問題。
OK，回到主題：北京現代菲斯塔純電動，就是這輛2月份剛剛發佈價格的新車。算上已停產的伊蘭特EV和2019年底推出的昂希諾純電動，它應該是北京現代的第三款純電動產品。所以結合這些天的實際體驗，我羅列了幾個大家可能關心的問題再談談我的感受。
Q：北京現代菲斯塔純電動是什麼來頭？
A：為中國市場而來，為純電動而變。
\u0001\u0010\u0001嚴格的說，LA FESTA菲斯塔是北京現代專為中國市場打造的一款緊湊級轎車，血緣最近的應該算AVANTE SPORT（你可以粗糙理解為海外的領動運動版），因此，菲斯塔純電動同樣是專為中國市場打造的。電池系統來自寧德時代，電驅系統來自大陸集團。外觀和燃油版菲斯塔八成相似，但也有不同。比如車身長度增加了45mm，比如多提供一種車身顏色——鈦金灰以及換裝了有利於降低風阻的誇張樣式輪轂等等。這麼說吧，菲斯塔純電動是一款深度本土化的產品，由外至內，你都能感受到它在充分迎合中國市場需求的一面。
Q：菲斯塔純電動有什麼優點和缺點？
A：優點是哪都不錯，缺點是他們可能覺得一般。\u0012
\u0001幾天的實際感受：我覺得“落地價20萬以內+合資品牌+續航接近500km”算是菲斯塔純電動的第一個優點；然後，足夠的整車品質感和豐富的舒適安全配置算是第二個優點。總之外在和內裡都挺不錯，或者保守點說：沒有明顯短板就是它的主要優點。
但你也可能會面對質疑，就是你需要對花費近20萬元購買一輛韓系合資品牌新能源緊湊型轎車的事考慮清楚，雖然它有這個品質，但也許在網名叫“江湖老崔”的停車場管理員、最喜歡跟著韓寶儀歌曲跳慢三的惠芬阿姨，以及認為吃土也應該買瓶LA MER面霜試試的女友莉莉眼中：你這輛近20萬塊掛綠牌的北京現代轎車，可能買貴了。
當然，你自己知道分期買其實挺划算，3年零利率，舊車置換補貼五千，訂金還翻了20倍…這感覺就像你在單位食堂裡看見了真材實料的海鮮部隊鍋。
Q：菲斯塔純電動和昂希諾純電動開起來的區別大嗎？
A：取向不同，看你喜好。
2019年11月，昂希諾純電動正式上市，2020年2月菲斯塔純電動公佈價格並上市，同樣來自北京現代，相似的續航里程和廠商指導價，兩款車的實際使用感受差別大嗎？這也是我聽到最多的問題之一。
先給兩輛車的駕駛感受做個比喻吧，好比入住的都是高檔酒店客房，他們的房型、樓層、位置等等都相似，但昂希諾純電動“這間房”的電視更大，臥具也更高級；而菲斯塔純電動“這間房”提供了零食和更豐富的洗漱用品。
簡單說說兩車與駕控表現相關的硬件差異：首先是車型種類的不同，菲斯塔純電動屬於緊湊型轎車，昂希諾純電動屬於小型SUV；另外，儘管電池組都來自寧德時代，但菲斯塔純電動裝配的電池容量要比昂希諾純電動少7.7kWh，為56.5kWh；相應的，儘管菲斯塔純電動是三廂車，但整備質量其實還比昂希諾純電動輕了55kg；而在電機功率方面，昂希諾純電動也更大。另外，菲斯塔純電動的後懸結構為扭力梁式非獨立懸架（昂希諾純電動的後懸是多連桿獨立懸架，燃油版菲斯塔的後懸也是多連桿結構）。
St\u0015��\u0015=
所以單純就硬件而言，稍早前上市的昂希諾純電動要比菲斯塔純電動更紮實，極限值會高些，這一點在實際的駕駛感受中也能得到體現。但這裡要說明：菲斯塔純電動所表現出的行駛品質感已屬同級上乘，並且它在動力、能耗以及舒適性方面還更顯均衡，這是易於感知的，這也可以讓它適合更廣泛的受眾。
Q：菲斯塔純電動的高中低配怎麼選？
A：智捷版（中配）適合最多的人。
與昂希諾純電動相同，菲斯塔純電動也推出了三種配置，17.38-19.88萬元，整體價格跨度為2.5萬元，動力、電池等核心部分相同，直接給出導購結論吧：如果你購買這輛純電動車的用途只是日常代步，續航里程足、行駛品質好就OK，並且預算有限，那麼可以考慮入門配置的暢行版；如果你希望車輛配置更均衡、比如需要大尺寸天窗、需要LED前大燈、需要有個座椅加熱等等，還是建議增加1.5萬選中配的智捷版，另外與頂配車款的外觀細節基本無差異，配置均衡實用，是我認為最值得推薦的車款。當然，如果你經常有遠距離駕駛的情況，或者希望車輛擁有完備的主動安全裝備、更全面的舒適化配置，比如方向盤加熱、座椅通風等等這些，那麼可以選頂配的悅享版。
以上基本就是我對菲斯塔純電動的片段感受，挺適合首次購買純電動汽車用戶和二次置換的選擇。870個億是玩笑，如果你有8.70萬，可以行動起來。
活動時間
2020年3月17日 至 2020年4月30日閱讀更多 汪小柳 的文章
關鍵字: 新能源汽車 伴隨成長的中國味品牌
