鍾愛一生0022
首先，WP12.430E50和WP10.5H430E50的相同點都在於均是直列6氣缸，最大輸出功率316KW，最大馬力430的柴油發動機。而且額定轉速也都是1900RPM。
12430的扭矩
2060N.M
要比10.5H430的2000N.M
只是稍微的高上那麼一丟丟而已。12430的發動機採用的是電控高壓共軌以及目前比較流行的機外柴油排放控制技術，這種技術的轉化器的還原劑一般用尿素的比較多。
反觀10.5H430則是採用的增壓技術+DOC（氧化型催化轉化器），DOC的使用客隊有效的減少對環境的汙染，而所採取的DPF（柴油顆粒過濾器）更是可以有效淨化排氣中70%——90%的顆粒，是淨化柴油機顆粒物最有效、最直接的方法之一了，除此之外，還有Hi_SCR（高效選擇性催化還原系統）的加持，這個可是國六的技術路線！
另外，10.5H430的發動機自重較輕，強化係數較高，無論是從兩款發動機之間的油耗、環保角度，還是技術層面對比來講，10.5H430是兩者之間更好的選擇。
空口評車
濰柴10.5h是最新推出的輕量化發動，缸徑相對WP12要少，通過增加轉速達到430馬力，在扭距上不如WP12，但在大環境治超嚴格，車輛自身以降重為主，所以10.5H發動機相對優勢更明顯更適合市場需求。
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