範李英芳
川藏線上的隧道是為了解決道路水毀和塌方問題而修建的，隨著隧道的開通，翻越隧道上方埡口的老318國道，會因年久失修逐步退出主幹道，不管是騎行者還是駕駛者，都會失去翻越埡口那種心裡上的成就感。
但是，川藏線的風景並不只是在埡口之上，埡口給人更多的是寒冷、強風和雲霧，其實站在埡口上是看不到遠方的。
川藏線更多的風景在騎行的道路上，比方72道拐、高山草甸、大渡河、瀾滄江、怒江、然烏湖、魯朗等等，這些美麗的地方你要麼身在其中，要麼居高臨下，這些著名的318線上風景並不會因隧道而消失，反而有助你更容易接近欣賞。
騎行的體驗總是在過程中尋找痛苦和快樂，漫長的318足夠你痛苦的，別為省了幾個山頭而遺憾；旅行中的人文體驗都是在適宜人生存的低海拔地區，沒有人把生活區建在埡口之上。
唯一有別的是覺巴山埡口，這裡可目及遠處，彎道景色險峻，但沒有聽說修建隧道的消息。所以，騎行的快樂並不因隧道增多而減少。
最後，附上一張圖片，高爾寺山隧道開通後，穿過隧道，從新318上俯瞰老318的圖片，老318已經破爛不堪，沒見誰走那條道。
流浪人259776949
隧道通車和騎川藏不衝突，因為隧道不是說從山底下直接通過去的，而是在以前的埡口海拔往下一點的位置通過去的！該爬的坡，該看的景色一點也不會少。
我是16年騎的，當時通車的隧道是二郎山和高爾寺山隧道，還是要從山腳下往上騎，僅僅不需要到埡口了，到了隧道直接通過就行，就比以往的爬坡路少了大約5公里。根本不影響看景色。而且放你在騎坡的時候心裡肯定在罵為啥這個坡爬不完！
還有前面回答說不走隧道的，基本就不可能了。現在的路修好就直接通到隧道了。就算你找到以前的路，想騎，就會發現，藏區的路沒有養護的話兩年就爛了。當時我就是去找高爾寺山的老路想去看看，按照指引過去看看已經爛的不像樣了。
自駕小男孩
你在或者不在，它都在那裡。
會有一定的影響，像高山埡口，天險路段就很難看到了，甚至會錯過一個漂亮的雪山和村莊。
但國家交通部門也是有考慮到景點的，開通隧道是為了更快更通暢更安全的前往藏區。據瞭解，隧道通車後，會保留原來318騎行的老路，並移交當地部門加強管理，也就是說，到時隧道開通後，你有兩個選擇了，走隧道，或是老路，也可以交替選擇，從埡口等地經過，看風景拍照幾乎不受影響。
再說，現在隧道預留了騎行通道，對愛好騎行的旅行者來說，這是好事。畢竟騎行318有多難，大家是知道的，新路和老路都有，這能讓我們更好的規劃，而那些流連忘返的風景，我們也就不會錯過了。
吃貨走哥
我們是去年自駕遊川藏線，當時就看到川藏線上很多埡口附近位置在修隧道，估計這些隧道今年就可以通車了吧。
川藏線最驚豔的景色基本都是通過每座山埡口位置，視野開闊、雲天相連、山巒跌宕、霸氣恢宏。隧道通車後，自駕遊通過隧道，路途近了、路況好了，欣賞到的美景也會響應的減少，儘管在修隧道時也會考慮景點的保留，但是身處的位置不同，視覺效果也不會相同！
隧道通車，老路自然存在。個人認為這對於騎行者來講是好消息：自駕車輛走新路，老路自然車輛會變少，騎行就更加安全，同時美景自然也存在，更加可以好好欣賞！當然，騎行者也可以選擇走隧道，這樣路途近了也是不錯的選擇吧！
努力萬里行
川藏線是最經典景色最美的進藏路線，也是騎行最多的路線，隨著隧道通車，川藏線的一個個天險被排除，好多旅友大呼還沒有走一次的機會路就變好了，曾經在埡口能看到的風景都失之交臂了，埡口的道路維護也會慢慢的荒廢，先後有十幾個埡口都通車了，2018年拉薩回來走過一次，記憶深刻的幾個折多山埡口（4298米），剪子彎山埡口（4659米），東達山埡口（5130米），業拉山埡口（4658米），米拉山埡口（5013米），觀景臺下的景色漂亮極了，走在埡口段，車子下面就是萬象懸崖，害怕極了。
隧道建成以後雖然埡口會減少，但美景依舊存在，老318上的車輛會減少，也或許更適合騎行，當然選擇季節也要合理規劃，避免危險情況出現！
失蹤的小螃蟹
可以看見很多美景。
查水生
隧道通車和騎川藏不衝突，因為隧道不是說從山底下直接通過去的，而是在以前的埡口海拔往下一點的位置通過去的！該爬的坡，該看的景色一點也不會少。現在的路修好就直接通到隧道了。就算你找到以前的路，想騎，就會發現，藏區的路沒有養護的話兩年就爛了。當時我就是去找高爾寺山的老路想去看看，按照指引過去看看已經爛的不像樣了。
川藏線（南線）全長2142千米；14座山，平均海拔超過4000米。
答主一共騎了22天。2016.8.11成都出發，9月1日晚抵達拉薩。
一路看風景
風景無疑是川藏線的主題。
川藏線不會虧待每一位腳踏實地、堅持不懈的騎友。
成都出發，經過雅安和新溝，過了二郎山隧道便可見高原地貌。
翻越第一座4000+的山：康巴第一關--折多山。
從這裡開始便踏上觀景大道~
折多山放坡，到新都橋。“攝影家的天堂”名不虛傳。
下山的風景美到讓人恍惚。
之後開始全天4000+海拔騎行。
那一天最深的體會就是：世上真的有“天路”。
一個愛風景的人。那天眼睛根本不看路，注意力都在路旁的無限風光。
途徑一個很美的不知名小湖，很靜。
騎行走在川藏線上，與山水相伴，和靈魂獨處，有時候會莫名的眼眶溼潤，也許是被美景感動，也許是被另一個自己感動，抑或都有，我不清楚，但我知道，那是內心裡有些沉睡的東西在甦醒。內心一旦不再麻木，面對一些困惑，答案也變得明晰，你問她，她自會作答，清晰而肯定。這一點，已經彌足珍貴，我更不想說去西藏淨化心靈之類蒙人的鬼話，如果心靈真的髒得可膩，那僅僅憑藉幾十天的所謂心靈洗滌是洗刷不了的，這裡沒有心靈洗滌劑。對大多數人而言，心靈淨化是從內而外的修行，不要幻想著跟洗澡一樣，衝一下就能幹乾淨淨。 從哪裡來到哪裡去 如果非要說旅行西藏和淨化心靈有什麼關係，可能西藏的美景讓人們沉醉，讓人留戀是真的，欣賞美景本身就是精神的昇華，僅此而已。 這一程少不了親人，朋友，老師，同學以及陌生人的關心與支持，請接受我對你們最誠摯的祝願，感謝隊友何胖、阿君、土豆、阿飆、阿瑤、王敏捷、麥子哥、金宇、德鵬、阿奔、郭奇，是我們大家相濡以沫，相互支持與幫助，才讓我們都順利的安全的到達拉薩，此生與你們相遇是我的幸運！惟願一切安好，扎西德勒！
興趣部落ZR
川藏線最大的魅力就在於沿途的風景，最美的風景都在路上，一天之內海拔高度可能會有一兩千米的落差，你也就有機會在一天之內觀賞到四季美景。試想不爬到山頂，你怎麼能看到怒江七十二拐呢。
紫鳶LuLu
能
手機用戶51441791925
有影響但是不太大，因為隧道多數是在半山腰開通，隻影響很少的景點，向米拉山口隧道開通後可以走林拉高速、也可以在即將到達山口時下林拉高速走318國道，不影響欣賞米拉山口的風光，當然向二郎山隧道有其特殊性，應另當別論。
