紅古區位於甘肅蘭州至青海、西藏交通要道的咽喉要道，而民和縣則地處青海東部的門戶之地。曾經，兩區縣隔河相望而不能互通，兩岸車輛過往只能繞行河段以西7公里處的享堂西路橋或者河段以東10公里處的團結橋，這嚴重製約著兩地的互聯互通互融發展，也為兩地人民的交流交往帶來極大不便。
如何搶抓國家“蘭州—西寧城市群”建設重大戰略機遇，紅古通過交通先行，完善基礎設施，補齊交通短板，架起了一條條發展路、民生路、經濟路，為推進蘭西城市群發展創造了有利的先決條件。
2019年12月31日，一座橫跨湟水河，連接甘青兩省，紅古、民和兩區縣的蘭州“西大門”第一橋——川海大橋建成通車！
2018年3月，國務院批覆同意《蘭州——西寧東部城市群發展規劃》，部署了蘭西城市群在2018年至2035年發展的總體思路、主要任務、保障措施，為青海、甘肅兩省構建以城市群為主體的大中小城市協調發展的新格局進行了頂層設計。同位於國家“蘭西城市群”發展主軸線上的核心區域和重要節點的民和、紅古兩地，有著更加突出的區位優勢和戰略位置。這對身處蘭西城市群重要節點位置上的兩縣區意味著迎來了前所未有的重大戰略機遇。川海大橋通車，不僅是在地理上連接了兩個區域，而是增進互助共贏的一劑催化劑。
2019年，兩縣區文體旅遊部門簽訂了《川海同城化文體旅遊融合發展框架協議》，以深入推進全方位、寬領域、多層次合作，培育開放、公平、有序的市場發展環境，促進資源要素自由流動、高效配置，構建互動、互補、互惠的文體旅遊發展格局，進一步提升兩縣區文體旅遊業整體競爭力。此外，兩地還通過確定建立行政負責人聯席會議制度和協調落實制度，以一對一專項合作機制，推進兩地在絲綢之路經濟帶和蘭西城市帶中實現一體化、同城化的發展目標。
隨著城鄉一體化公共交通體系的推進，蘭海城際公交和全省首條連接青海的民海省級公交線路的投入運營，紅古的城鄉公交如雨後春筍一般蓬勃發展：2017年12月，投入20輛新能源公交車運營1、2號公交線路；2018年3月，投入20輛新能源公交車，開通海石灣至平安鎮公交線路；2018年6月，新增25輛新能源公交車，開通K801路城際公交線（海石灣至蘭州西客站）；7月，新增8輛新能源純電動公交車，開通區內3路公交線；11月，新增15輛新能源純電動公交車，開通海石灣鎮沿109國道至蘭州的城際公交；12月，新增10輛新能源純電動公交車，開通海石灣至民和省際公交線路；2019年6月，開通海石灣至蘭州新區城際公交線路。此外，海石灣至連城、海石灣至永登2條城際公交線路也在緊鑼密鼓的籌備之中。
近年來，隨著紅古社會經濟的快速發展，通往中心城區和區政府所在地的唯一通道——京藏高速海石灣出口已經不能滿足與日俱增的交通量。做為承載著全區經濟社會發展無法替代的重要載體和展示建設發展成果及其城市形象的重要窗口的京藏高速海石灣收費站連接道路改擴建工程也被提上了議事日程。
“這是紅古區首次實施區內快速通道工程。項目概算總投資7.93億元，建設總里程13.585公里，其中主線長11公里，支線長2.585公里。目前已完成了初步設計批覆，正在進行施工圖審查批覆。”紅古區交通局局長馮維華表示，該項目的建設，是紅古區搶抓國家“一帶一路”重大戰略機遇、實現區域交通一體化、滿足紅古區交通量增長需求的重要舉措，對於逐步提升紅古在“蘭州都市圈”中的地位、打通紅古區至蘭州市和西寧市的快速通道、形成跨兩省區特有的“城市化經濟圈”現代化城市、促進紅古區商貿物流城的發展具有重大意義。
審核：包真
閱讀更多 紅古發佈 的文章
