大马哈鱼12
事情比较多，今天终于有时间来讲讲这个问题了。
先说第二个问题。为什么感觉漕运发展优于海运。的确，不是感觉，是事实。从隋炀帝开凿大运河，一直到清咸丰年间，除了元朝时短暂的海运，以及道光年间几个权宜之计的海运，一直是漕运为主直到太平天国运动兴起，清廷迫于形势，改漕运为海运。连绵近两千年的漕运由此沦落。
回到第一个问题，漕运与海运有过冲突吗？有过。特别是清朝中叶，嘉庆朝到咸丰朝，差不多六十年时间。
中国漕运，始于秦汉，南北朝时期经济中心南移，隋炀帝开凿大运河，沟通南北，从此漕运变成了封建王朝统治最重要的经济命脉。从粮食到赋税，从军队到物资，正是这条经济命脉，造就了京畿的繁荣稳定。
晚唐之所以在安史之乱之后，藩镇割据情况下维持，就是因为江淮地区利用漕运的输血。宋朝的“国家于漕事至急至重”元朝大都的粮食供应，以及明迁都北京之后，视漕运为“命运攸关”，都说明了漕运的重要性。随之而后的清朝，更注重漕运。经历了康熙，雍正，乾隆三朝的管理上大力整顿，河道上努力清俊，并设立河道总督。对漕运的重视登峰造极。
任何事物的顶点，就下衰败的开始。
从嘉庆年间开始，黄河的决堤，造成了运河的淤堵，同时管理上的腐败，漕运系统已经变成了一个利益腐败的团体。
海运的呼声，由此而来。
嘉庆八年，公元1803年，黄河河南封丘段决口，无法进行漕运。于是一场关于海运漕运的大讨论开始了。
漕运经过多少年的发展，形成的利益集团，是不会眼睁睁的把到手的利益让出去的，于是这场争论从嘉庆年间，一直争论到，咸丰年间！因为太平天国的兴起，阻断了京杭大运河，在万分的无奈之下，漕运退出了中国历史。
部分图片文字来自网络，侵删。
酷的世界
漕运和海运各有优缺点。
漕运的缺点
1.漕运开挖费时费力，非盛世不可为。杨广仗着老子积攒的亿万身家，来开凿大运河，都把隋玩掉了半条命。
2.运河挖成后，要成立专门的人员负责清淤的工作，否则非常非常非常容易造成堵塞。这是一笔持续性的投入。
3.漕运具有季节限制性，冬季结冰之后便不能使用，是个很大的缺憾。
4.受限于水深，漕运的船舶吨位往往不如海船。
大运河
漕运的优点
1.有利于促进南北融合，互通有无，增强国家对边远地区的掌控力度。
2.漕运虽然是因势利导，但归根结底还是人为规划路线，可以尽量打造最优的路线，提高效率，降低运输成本。
3.内河航运，安全性相比而言还是有保障的。
海运的优点:
1.四时通航，不受季节影响。
2.没有吨位限制，可以尽可能使用大船，提高运输效率。
海运的缺点
郑和下西洋
1.风高浪大，容易出事故，在海上不如运河中，沉船还可以打捞。遇到事故就是血本无归的下场。
2.海上会有海盗，安全性方面难以和漕运相比。
3.海运只能走港口城市，运河可直达内陆。北宋东京百万人口，就是靠着漕运的运力，才支撑起这个大都市。
综上，古代海运和漕运几乎可以说是各司其职。漕运负责内陆运输，海运则多出现国际贸易当中，下西洋，下南洋，这些都是漕运有心无力的。
煮酒论千秋
大家好，我是小柴历史。我说说我的看法。漕运是我国比较重要的一个交通，链接南北。只要是靠近漕运基本都是一片繁华的景象。古代非常看中漕运，漕运和盐运在古代都是肥差，没后台不让你干。中国古代政府将所征收财物（主要为粮食）经水路解往京师或其他指定地点的组织和管理。水路不通处辅以陆运，多用车载（山路或用人畜驮运），故又合称“转漕”或“漕辇”。
一、是开凿内陆漕运可以更好的减少外敌入侵，在茫茫大海上遭遇强敌往往落得人船两空。
二、是增加国家收入，增加国库税赋。有了运河就可以设卡收费，充实国库。地方官员也能有很大的税收来源。
三、是增加民族间的交融，降低民族对立，使所有普通民众不分种族，稳定治安。
海运是贸易经济与文化的交流，推动科技的进步。最著名的就是海上丝绸之路，对外输出我们丝绸，茶叶，瓷器。对内输出香料等。航海需要很大的船只，需要观测天气等这都推动了当时的科技进步。海运也和统治者的政策有关，比如明朝“郑和下西洋”但是明朝也说过“片板不准下海”。清朝中期，航海业多么发达，后来闭关锁国。但是统治者很少有禁漕运的，毕竟漕运是重大的经济制度。让你感觉漕运优于海运，其实漕运比海运差多了。漕运成本太高了，差不多和地铁一样。地铁一直是亏损状态，为什么还抢着修。懂了吧
小柴历史
最早是陆运，时间长，运力低，损耗太大。
后来改漕运，时间大大缩短，运力高，损耗稍降，但滋养了大量的民众，整个漕运范围无数民众受益。起初航海技术不够，所以漕运发展了很长时间，使得漕运系统形成了无数大大小小的利益团体。
后来海运技术成熟起来了，但受到漕运利益团体的集体抵制。阻力太大，发展不起来。
想想当年国有企业改制，受到了多大的阻力，造成了多大的损失。
欢迎炮哥
各有所长吧，漕运靠的是内陆大运河，受天气状况影响小，比较安全，所以从隋朝以后，官方南北运输基本以漕运为主。
但漕运因受天气状况影响小，无海风可借，也就在行船过程中费时费力，增加了运输成本。
海运受天气状况影响太大，运输风险太高，所以官方南北运输几本放弃了海运。
虽然中国有郑和七下西洋的壮举，那是明成祖朱隶集大明全国之力打造的远洋船队，民间是没有力量制造大型远洋贸易船队，而漕运的便利，也就使历朝历代的人们不去研制大型远洋运输船。
当麦皙伦率远洋船队环球旅行时，我们中国还为纵惯大江南北的大运河而沾沾自喜。
所以京杭大运河的便利倒有限制中国海运发展的嫌疑。
jianchi
在陆运不发达的古代，漕运运的是公粮，直接供大内、卫戍军、百官发饷用的，是朝廷的身家性命所在，而海运古时候就是用于贸易的都很少，基本具备大航海的技术，人门对大海是敬畏的，所以没有冲突
人道长隆
海上风浪大！加之没有完善的水文资料和海图，海港设施欠缺……
周方851
这个主要是因为我们国家古代的海船制作技术太过落后的无奈选择
