经九路下穿陇海铁路线立交以北道路已经建成通车
作为西安城东区又一条重要的南北向大通道，经九路的全线打通备受市民关注。3月17日，记者对经九路下穿陇海铁路立交（长缨西路—含元路）段施工进展情况进行了实地采访，看看这个重要节点的施工难度到底难在哪儿。
经九路下穿陇海铁路立交
计划明年6月底完工
“目前，经九路从西影路到凤城九路，还有两段没有打通，分别是经九路（北二环—凤城二路）段和（长缨西路—含元路）段，目前都在加紧施工中。”市住建局市政建设处工作人员刘涛介绍说，下穿陇海铁路立交是经九路上的一个重要打通点，该段工程的贯通对火车站站改工程的交通疏导也将起着重要作用，下穿立交预计明年6月底完工。
经九路下穿陇海铁路立交项目南起长缨西路，北至含元路，全长1134.4米，道路规划红线宽度47~70.5米。隧道总长355米，与华清路右转互通。主线由南向北连续下穿华清路、陇海铁路6股道等路后，向北与含元路平交。
华清路下立交主体等工程
已完成施工
17日下午，记者在施工现场看到，工人们正在铁路线中间进行线路临时架空桩、人工挖孔桩施工，工地干净整洁，井然有序。据中铁二十局项目负责人李小波介绍，施工单位自2017年9月进场，2018年10月正式开始施工。
截至目前，已完成华清路下立交主体、长缨西路至华清路段路面、U形槽项目等施工，辅道放行通车；完成华清路东、西下穿匝道U形槽310米、匝道箱涵75米施工；完成含元路至陇海铁路北侧下穿隧道20米、综合管廊175米、路面360米等施工，并开通放行；完成下穿陇海铁路两个关键节点箱涵1号、5号顶进节预制等重要工作。
自今年3月1日复工以来，施工单位已进场人员204人，进场施工人员、设备可满足现阶段施工任务要求。项目部办公生活区防疫防控设施、物资已按要求全部配置到位，防疫防控工作正常有序。
6800吨重的箱涵
需要近两个月才能推到铁轨下
“陇海线是重要的铁路线，每3~5分钟就有一列列车通过，非常繁忙，这给我们施工带来了很大难度，既要保证列车安全运行，又要加班加点地赶进度，确实比较难。”李小波说，陇海铁路分上行线和下行线，属于特别繁忙线路，因此在进入上下行线附近作业时，必须要在铁路部门给出的天窗点时段进行，这个天窗点每周只有四个，每个在60~90分钟不等。在天窗点时段，施工方就要提前进行统筹规划，尽可能最大限度利用好这一时间点，最大量地完成施工任务。
另一个难点就是要往铁路轨道下顶进箱涵，这个施工难度也非常大。记者在现场看到，在陇海铁路桥南北两侧，共有两个大型箱涵，南边的称作1号节箱涵，北边的称作5号节箱涵。其中1号节箱涵长8.9米、宽56.7米、高7.95米，重3800吨，计算顶力5800KN；5号节箱涵长11.2米、宽56.7米、高11.35米，重6800吨，计算顶力10200KN。在顶进施工前，施工单位先要在陇海铁路下修建6条长112米的钢便桥对6条铁路线路进行架空，保证顶进过程中列车正常通行。顶进时需要用400吨千斤顶54台套，最大顶程56米。施工时，只能利用列车行车间隙进行，平均每天推进速度不到1米。以5号节箱涵为例，顶进到预定地点需要近两个月时间。
根据工期安排，今年5月底将完成铁路下1号节箱涵顶进；计划11月底前完成陇海铁路以南市政部分；2021年1月20日前完成铁路下5号节箱涵顶进；5月底完成铁路内外剩余立交主体工程，2021年全运会前完成全部工程建设。
閱讀更多 西安日報 的文章
