59老李

不可行

建议用专用清洗剂挂吊瓶、捅积碳和核桃砂清洗。

接下来将从清洗进气道的意义、清洗周期、清洗方式三个方面聊一聊清洗进气道的这些事儿！

为什么要清洗进气道？

• 发动机进气系统：空气滤芯更换不及时，起不到过滤效果，从而进入发动机的空气为脏空气，脏空气中的杂质长时间在进气道中积累形成一部分积碳
• 曲轴箱强制通风系统：曲轴箱强制通风的目的是将曲轴箱的废气重新引入发动机燃烧，防止机油变质和部件损坏。而废气的成本主要为未完全燃烧的混合气、机油蒸气、燃烧的废气，这些气体重新引入时附着在进气管道上形成积碳，而大多数的积碳也是由此而来。
• EGR废气再循环系统：有些车型带有废气再循环系统，通过将排出的废气引入发动机燃烧室，实现降低氮氧化合物的排放，从而符合环保要求。这部分气体进入进气道同样会造成积碳的产生。

二、提升动力、降低油耗：

• 空燃比：发动机的最佳空燃比是14.7：1，即每进入14.7克的空气，就进入1克的燃油。这种配比下车辆的动力性、经济性、环保性最好，因此发动机电脑的控制，会尽量使趋于14.7：1以保证性能。
• 积碳引起空燃比偏差：当进气道内的积碳过多，进气道直径变小，进入发动机的空气就会减少。实际进气量会始终少于理论进气量，就会导致混合气过浓，影响油耗和动力。
• 极端情况会导致气门关闭不严：当进气道的积碳过多，气门上的积碳过多造成气门卡滞无法完全关闭，就会引起启动困难、缸压不足、油耗增加、动力不足，严重者会损坏发动机。

清洗进气道的周期

根据车型不同，发动机的工作方式不同可分为每6万公里清洗一次和每8-10万公里清洗一次两种。

一、缸内直喷每6万公里清洗一次

二、歧管喷射每8-10万公里清洗一次

三、为什么缸内直喷比歧管喷射周期短？

• 首先二者最大的区别是：缸内直喷空气是通过进气道、气门进入燃烧室，然后跟直射喷射入气缸的汽油混合后燃烧；歧管喷射是汽油喷射入进气道跟进气道内的空气混合，形成混合气再由气门进入燃烧室。
• 汽油本身具备很强的清洁能力，因此歧管喷射的进气道形成的混合气就可以对进气道、气门上的积碳进行冲洗疏通，从而不易形成积碳，8-10万公里左右清洗一次即可。
• 而缸内直喷，进气道内只有空气，积累的积碳不可自我清洗，因此就需要适当提前清洗的周期，一般6万公里做大保养时一起施工。

清洗进气道的有效途径

• 说明：挂吊瓶的方式清洗指在进气道前端连接设备，通过设备将专用清洗剂引入进气系统，然后着车运转，通过边燃烧边清洗的方式对进气系统的积碳清除。
• 价格：一般收费在200-300元。
• 优势：方便易行、操作简单、风险低，施工时间短(一般30-40分钟)。
• 不足：清洗不彻底、清洗效果无法直观展示

二、拆卸捅积碳、核桃砂清洗：

• 说明：指将进气道、进气支管拆卸下来后，用核桃砂和设备对气门上积碳清洗，用捅积碳的方式对进气道进行“挖煤”作业。
• 价格：一般收费在800-1000元。
• 优势：清洗彻底、效果好、能够直观的展示、说服力强。
• 不足：费用高、耗时长(一般2个小时)、有一定风险性。

结语：总之对于汽车进气道的清洗，要根据具体的车型、选择合适的途径、在正确的周期内及时清洗，使车辆能够始终保持在最佳的工作状态，让有车成为一种幸福。

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草酸清洗进气道，完全是外行外行吓搞的了。我们来分析一下，为什么这么说。

一、进气道的里面的沉积物是什么东西？

1、是粉尘，空气空滤没有完全过滤掉的杂质进入到了进气到，沉积下来的杂质。

2、汽油燃烧燃烧不完全残留的混合物。

3、机油蒸汽通过曲轴箱强制通风阀进入到进气到。

这三种杂质混合在一起的混合物，你看下这里面有哪种是草酸能清洗的产物？一样都没有，要说有，水冲洗了也有一定的效果。因此这个操作完全不合理。当然你如果非要用草酸也可以，带把刷子刷刷，加压力冲洗冲洗，还是有效果的。

建议清洗进气道的话，拆开直接化清剂直接上、汽油洗、节气门清洗剂清洗都比草酸清洗效果好。

自己养车

最好不要用吧，腐蚀性偏大。

赵四特斯拉

草酸应该是洗三元催化的吧.

粗粗粗加工

建议不要用草酸，被吸入燃烧室会造成不必要的腐蚀，可以用化清剂清洗，方便又快捷

關鍵字: 损坏 清洗 草酸