曾經的約定256
現代菲斯塔外觀炫酷，前進氣格柵很有攻擊性和爆發性，車身線條鮮明，運動感極強。
空間
前排空間可以，後排空間小了點，後排坐滿人，有點擁擠。空間上沒啥優勢，可能是後面的溜背造型，捨棄了部份空間。後備箱比較深，比較大，能放很多東西。
動力
1.6T這款車型，拿的出手的兩點，其中一點就是超強的動力，比較目前同級別幾款車型，動力是最強的，加速也是最快的，對得起轎跑這個稱號，動力可以設置多種模式：經濟模式、smart模式、運動模式，適合不同場景的駕駛體驗。其中運動模式，動力最強。
油耗
平時郊區油耗基本能控制在7個油左右，高速油耗控制在6個油。平時開啟運動模式油耗在7.5—8個油左右。
操控
操控性方面，菲斯塔調教的很好，轉向時，方向盤比較敏捷，拐彎不拖拉。跑高速時，車子也很穩。
舒適性
座椅比較舒服，也很柔軟，大天窗，光線很充足，舒適性方面很不錯。
總之這款車性價比可以了，在同級別車中拿的出手。該車很有辨識度和年輕感，動力強，油耗低，所以菲斯塔還是值得購買的。
三三侃車
我於2018年12月18號在北京現代4s店提了一臺菲斯塔2019款280TGDi運動版轎車，在駕駛了僅10天之後於2018年12月27日，就開始出現發動機啟停故障，然後導致熄火。出現問題之後我立刻去北京現代4s店進行檢查，技術人員告訴我車子並無異常，並要求我拿出證據，在他們要求我拿出證據之前車子已經出現了2次非正常熄火現象，然後於1月3日出現了第三次啟停非正常熄火現象，出現現象後我馬上進行視頻拍攝並保存。隨後告知4s店，對方表示我的車存在質量問題，並在浙江金華地區已出現相同案例，對方的處理方式要求我去4s店進行維修，針對賠償事宜，我方已經提出要求，4S店並未及時給出答覆，表示要在維修完成後再商談賠償事宜，雙方就此並未達成意見統一。請貴方針對此事予以調解。
第一天提車到現在為止藍牙放歌無限卡頓破音和有電流聲，2首歌必出一次，打了客服電話就讓我去找4S反饋，找了4S還不是讓我放歌，然後藍牙模塊供應商叫天津摩比斯垃圾廠家記住了提供的藍牙次貨！！！17萬買個菲斯塔藍牙卡頓氣人！
現在車質網上面關於此問題的投訴還是比較多的，有同樣情況的車主可以直接去反饋，
汽車質量分析師
現代菲斯塔這款車，定位是一款韓系運動風格緊湊型轎車，這是個近幾年異軍突起的細分市場，像本田思域、馬自達昂克賽拉、福特福克斯等車型都算是競爭車型。總的來說，如果不是特別在意品牌和保值，對動力性能要求又稍微高一些的話，菲斯塔還算是比較好的選擇，性價比不錯。
菲斯塔一定程度上算是中國特供車型，無論是內外設計還是綜合調校，都是非常明顯的年輕運動風格，理念上比較激進。官方指導價11.98-15.48萬元，目前終端4S店大約有1萬元上下的優惠幅度。空間尺寸不是重點，不再贅述。動力上搭載1.4和1.6T（高低功率）渦輪增壓發動機，均匹配7速雙離合變速箱，最大功率分別為140馬力、190馬力、204馬力，峰值扭矩分別為242牛米、265牛米，其中1.6T高功版本，媒體實測百公里加速成績為6.79秒，超過本田思域，算是這個級別素車成績最好的車型。
其實韓系車整體產品力在合資陣營算是不錯的，無奈品牌影響力和保值表現一般，最終是否選擇還得看題主比較看重車輛哪些方面的表現，如果不是很在意，又喜歡激進一些的駕駛風格的話，菲斯塔可以考慮入手。建議題主有空自己去4S店試駕一下，重點推薦次頂配車型。
車壇速遞
都是10萬左右的運動家轎，我經歷了從現代菲斯和名爵6中“二選一”的選車經歷。菲斯塔動力數據比較好分別搭配1.4T和1.6T發動機，一共5款車型。菲斯塔的動力號稱是一大殺手鐧，1.6T高功率發動機，204匹馬力，最大扭矩265牛米，官方給出的百公里加速成績是7.6秒。
可是試駕過程發現，在普通模式下，如果油門不踩重一點，起步非常慢，起步後速度還是挺快的。在紅色運動模式下，動力響應靈敏，確實很有爆發力，不過油門的連接性不太友好，必須一直踩著，不然一鬆就會有斷檔的感覺，體驗不是很好。
外形運動但是操控真的很渣，然後我就去買了名爵6。名爵6的數據一般1.5T發動機，169馬力，250扭矩，但是開起來非常的滿意，還有推背感，加速就是快。緩慢加速的時候發動機的聲音也不大，只是在大力加速的時候比較大，不過還是可以接受的。懸架減震方面就不是太好了，有點硬了，在走一些坑窪路面的時候深有體會，有點顛簸，座椅坐著還是比較舒服的。斑馬2.0的系統就不多說了，這個級別首屈一指的，甩韓系車不知幾條街。所以最後一決定，就買名爵6了。
聽歌我想你
濤聲依舊168674285
菲斯塔的前臉設計有很強的辨識度； 但內飾比較廉價，塑料材質呈現出一種低級的質感，甚至是連USB接口和12V電源都沒有，顯然沒有考慮消費者舒適度的感受。
再就是目前很火的互聯網系統了， 很多車主在車質網上反映，菲斯塔的車機經常卡頓、破音、摻雜電流聲，在執行其他功能時也會出現卡頓情況。
菲斯塔的轎跑造型做得很好，但為了打造溜背造型，它後排空間做出了不小的犧牲。後排勉強坐下三個人會非常擁擠；而且後備箱打開方式的銜接鏈接杆，比較佔用後備箱空間；如此看來，菲斯塔的設計並沒有注重實用性。
還有就是菲斯塔車身安全測試僅得4星。換句話來說，一旦發生事故乘員的受傷幾率將高達65%-70%。
防撞梁問題，菲斯塔連吸能盒都沒有，防撞梁是玻璃纖維；對於玻璃纖維材料的防撞梁，基本可以判定其廠家極為不厚道,現在也基本很少有車採用。
312石頭人
題主，你好！菲斯塔是北京現代旗下的首款運動型緊湊級轎跑車型，並且也是專門針對中國市場的一款特供車型，這款車已於2018年10月正式上市，並且其官方指導價格為11.98-15.48萬元，與同級別的運動型緊湊級轎車價格相當；那麼作為韓系品牌的第一款運動型轎車，現代菲斯塔的實力究竟如何呢，下面簡單發表一下我的看法，供題主參考：
第一，顏值高
現代菲斯塔是首款運用了現代汽車最新設計理念“Sensuous Sportiness”的量產車型，尤其是前臉的造型給人很深的印象，大嘴式的進氣格柵充分的體現出了這款車張揚、個性的外觀設計，配合龍鱗式的網狀鍍鉻裝飾條、狹長而又犀利的前大燈造型，以及類似眉須的日間行車燈，菲斯塔的前臉造型極具辨識度；不過還是有很多消費者不太喜歡這樣激進的前臉，他們覺得這有點像“鰱魚嘴”，從側面造型來看，菲斯塔的車頂線條彰顯出很強的流暢感，尤其是引擎蓋上彎曲的肌肉線條和車尾溜背式的轎跑風格，另外分段式的雙腰線設計風格也頗有運動氣息，不過相對於側面幾乎完美的姿態，菲斯塔的尾部造型則比較平庸，很多設計都略顯累贅，尤其是貫穿式的鍍鉻裝飾條與貫穿式尾燈的搭配就感覺有點多餘，另外後保險槓霧燈區域大面積的黑色裝飾板和車尾雙排氣孔並不協調，這樣反而降低了整車的運動感和精緻感。不過總的來說，菲斯塔的外觀設計還是相當不錯的，尤其是這款車的側面造型，相對於其他高顏值的運動型轎車來說，這款車的造型還是很有個性的。
第二，動力強勁
菲斯塔的第二大優點就是這款車的動力相當強勁，這款車採用了1.4T和1.6T兩款渦輪增壓發動機，其中1.6T發動機還帶有高功率版本，因此這款車實際上有三種動力配置，從動力參數來看就很勁爆，尤其高功率版本的1.6T發動機，其最大輸出功率可達到150kw，最大輸出扭矩可達到265Nm，相對於不到1.4噸的整備質量，這樣的動力表現十分驚豔，根據官方公佈的數據顯示，菲斯塔的百公里加速時間僅為7.6秒，這樣的成績在運動型緊湊級轎車中絕對可以名列前茅，要知道號稱平民跑車的思域其百公里加速時間也不過8.6秒；另外，奧迪A3 2.0T版本的百公里加速時間為7.4秒，菲斯塔的1.6T版本動力已經可以媲美奧迪2.0T發動機了，由此可見菲斯塔的確是一款主動性能的大眾轎跑車型。
不過菲斯塔也並非是一款十全十美的產品，這款車上也存在著兩個比較明顯的缺點：
第一，內飾設計風格很一般
菲斯塔的內飾設計風格相當一般，缺乏精緻感和檔次感；尤其是中控臺大面積的黑色面板與10.25寸的中控大屏協調程度不夠，懸浮式大屏鑲嵌在中控臺上就感覺比較生硬；另外空調出風口的整體造型比較掉價，應該採用更加時尚大氣一些的圓形出風口，另外出風口上的鍍鉻裝飾條居然也沒有全部包圍，精緻感要差很多；同時菲斯塔的副儀表臺的造型也是很老氣的設計，與當前主流的寬大、高大的副儀表臺設計風格明顯不符合，用料方面也比較一般，很多地方還是能夠體現出很強的塑料氣息；因此與時尚、個性、運動的外觀相比，菲斯塔的內飾設計掉價很明顯，精緻感和檔次感都要差很多，尤其是相對同級別的其他運動型轎車來看，內飾的差異相當明顯。
第二，噪音太大
菲斯塔定位為一款運動型轎車，似乎對噪音的處理不太上心；尤其是發動機的噪音，這款車只要油門一踩，低沉的聲浪就立馬傳到車艙裡了，除了GTI這種身份明確的小鋼炮車型或者是後期改裝過排氣的車型外，基本找不到第二輛原廠車型就帶有這麼大聲浪的緊湊型轎車了，因此菲斯塔絕對不是噪音友好型選手，另外其他噪音方面這款車也體現得比較明顯，高速行駛狀態下，菲斯塔的胎噪和風噪相對於其他緊湊型轎車也是比較明顯的，前排乘客在前面交談，後排就基本聽不到在說什麼了，很多消費者買了這款車後都會加裝隔音套件，由此可見這款車在噪音控制方面相對一般。
最後，對題主來說，如果你非常喜歡這款車時尚運動的外觀造型，並且追求極致的動力性能，那麼選擇這款車型也是沒有問題的；但對於絕大多數而言，即使是選擇這樣一款運動型轎車其主要用途還是家用代步出行，乘坐的舒適性還是必須要考慮的，尤其是在隔音減震方面，因此對於普通消費者來說這款車型其實並不是那麼實用。
EV愛好者
現代菲斯塔是一款上市時間並不長的新車，不過這款車的關注度還是比較高的，而且上市之後的銷量表現也比較不錯，這款車的賣點是非常明顯的，主要的競爭車型就是本田思域了。
現代菲斯塔的第一個賣點就是外觀方面，這款車的外觀設計是比較有個性的，無論是車頭還是車尾的造型都是有著很高的原創度，並且辨識度很高，這款車有著典型的轎跑風格，運動感也很強。
現代菲斯塔的第二個賣點就是在於動力方面，這款車的高配車型採用了1.6T發動機，最大馬力超過了200匹，匹配7速雙離合變速箱，百公里加速時間可以跑到7秒左右，這樣的性能在同價位而言基本上就是無敵的水平了。
另外現代菲斯塔的售價也算是比較良心的，這款車的價格區間基本上是跟本田思域相同的，所以對比同級別的其他合資品牌的緊湊型轎車來說，現代菲斯塔還算是一款比較有特點的車型，比較適合年輕人。
當然了，這款車也是有很多缺點的，比如隔音比較差、內飾用料顯得有些廉價，另外懸掛和底盤調教都比較硬，提升動力的同時，油耗也比較高，就看你能否接受這些問題了。
汽車兄弟
北京現代在上海車展的時候亮相了全新轎跑車型也就是菲斯塔，作為首款現代的性能車型，其競爭方向放在日系的思域以及大眾凌渡上，今天我們就來說說售價區間為11.98-15.48萬的菲斯塔到底值不值得購買。
外觀設計
外觀設計方面也確實是菲斯塔一個比較有爭議的點，由於菲斯塔轎跑設計的定位，前臉也更加扁平。
車尾貫穿式尾燈可以說很出彩，加上雙出雙排氣，可以說運動氣息很足。
動力方面
動力方面菲斯塔則搭載1.4T和1.6T發動機，1.6T高功率版本最大馬力也是204匹，匹配7擋雙離合變速箱，更是創造了7.6s破百的佳績，可以說動力方面表現還是非常不錯的。
內飾設計
菲斯塔的內飾設計就沒有外觀那麼運動了，整體比較中庸，也是延續現代的家族特徵，唯一比較亮眼的也就是中控的大屏，但是好在整體實用性還是不錯的。
空間方面
作為運動性定位的緊湊型車，空間自然不是其優勢所在，菲斯塔4660mm的車身長度，2700mm的軸距，和思域軸距相同，空間日常乘坐使用沒有問題，但是算不上充足。
整體來說菲斯塔菲定價區間結合動力水平來說確實還是有一定誠意的，瞄準的也是年輕的消費群體，在運動性方面表現還是不錯的，如果喜歡轎跑類型，喜歡操控駕駛可以選擇，如果是家庭日常使用其他車型可能會更適合。
大家對現代菲斯塔有什麼看法？會選擇嗎？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
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視車工坊
菲斯塔新車全系共有三種不同動力輸出的車型，它們分別搭載1.4T和1.6T低/高功率發動機。我們今天試駕的頂配車型搭載的自然是1.6T高功率發動機（280T GDi），最大功率204馬力，最大扭矩265牛·米（1500-4500rpm）。其採用的雙離合變速箱與領動型號一致，來自現代旗下POWERTECH公司的自動7速DCT雙離合變速箱。雖然雙離合變速箱詬病較多，但就目前來看現代雙離合變速箱還沒有共性問題出現。至於使用年限，與駕駛習慣有較大關係，無法判斷耐久度如何。不過這款車剛剛上市，又屬於全新車型，雖然動力系統相對成熟，但車輛總體可靠性目前還不得而知，建議再觀察一段時間。
