近日隨著國際油價的大幅下跌，國內相關部門也將對油價進行下調。據相關消息，本輪國內成品油價格按照原油價格40美元的水平下調。據機構測算，屆時國內大部分地區將回到“五元時代”，小型私家車加滿一箱油將比之前少花40元左右。據推測，92號油每升或將下調0.8元，95號油每升或將下調0.86元。而且新油價將於3月18日開始執行。
油價的大幅下調，這對於有車一族來講，可謂是福音來了。此外，隨著我國油氣勘查開採市場的全面開放，越來越多的外資企業基本進入我國的油氣勘探開發領域。這對中石化、中石油來講，意味著將迎來更多的競爭對手，而對於消費者而言，意味著加油有更多的選擇機會。而在競爭中未來油價或許將迎來進一步的下降。
據悉，2018年海灣石油在中國開出第一家加油站，並表示未來十年將在中國建立1000家加油站。同年，BP與東明石化成立合資公司，開展高端品牌成品油零售和便利店業務，同時BP還將在中國新增500家加油站。
除此之外，近日殼牌這個石油巨頭加速了在中國的投資佈局。去年1月份，殼牌（浙江）石油貿易有限公司成功在中國獲得了成品油批發資質，這也意味著，殼牌在中國可以直接從煉廠批發成品油，向企業客戶和加油站供油。而且目前殼牌在中國有1300家加油站，未來5年在中國加油站增加至3500家加油站。
不僅是海灣石油、BP、殼牌，而且還有SK、爍眸石油株式會社等多家國際石油巨頭在中國佈局了終端業務。未來一段時間內，將有超過4000家外資加油站進入中國市場。
但鑑於目前中石油、中石化佔據了中國加油站的半壁江山，而且所設置的網點均處於城市的有利位置。而外資加油站則在選址方面則處於弱勢，加上外資油站的油品質量還有待市場檢驗、而且還未形成強大的客戶群，因此短時間內
外資加油戰想撼動中石油、中石化的地位，可能有點難。
此外，隨著油價的大幅降低，很多業內人士開始對蓬勃發展的新能源汽車行業開始擔憂，畢竟在10萬元左右的純電動車型來說，油價的大幅降低勢必將影響消費者的選擇。不過從長遠來看，新能源車在節約養車費用方面依舊具有明顯優勢。不過此次油價降低，也勢必將倒逼車企們進一步加快新能源汽車整體產業的升級。
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