2月份，是我国民航业最为艰难的一个月。
一个月的功夫，行业就亏损250亿元，其中航空公司就亏损210亿元，占比超过80%。
年初，海航集团信心十足将2020年定为化解流动性风险之年。
不过，只需2月份这一个月就足以将海航集团的信心击垮。
2月29日，海航集团对外公告：应本集团请求，近日，海南省牵头会同相关部门派出专业人员共同成立了“海南省海航集团联合工作组”。联合工作组将全面协助、全力推进本集团风险处置工作。
那么，2月份海航生产情况到底怎么样？
按照海航控股的口径，共运营356 架飞机。
客运方面：
就是这356架飞机，2月份只运送了48万人次，同比下降了93.5%，只有去年2月份的1/17。
平均每架飞机每天只运46人。
整个2月份，地区旅客只运送了990人，同比降幅为97%。
货运方面：
只运送了8600吨货物，同比下滑了71.4%。
地区航线只运了10吨货物。
情况似乎稍好一些。
客座率方面：
客座率只有44%，同比降低了43个百分点。
地区航线客座率更加低得可怕，只有29.6%，同比下降了50.5个百分点。
对于海航来说，2月份飞机基本在晒太阳。
债务压力极大，本指望1、2月份春运能雪中送炭，缓解一下流动性紧张的不利局面，没想到疫情使得海航雪上加霜。
3月份到目前并没有缓解的迹象。
随着全球疫情的扩散，过去几年在国际航线大肆扩张的海航也许将迎来更大的打击。
目前海航控股控制着新华航空、长安航空司、山西航空、祥鹏航空、福州航空、乌鲁木齐航空，因此上述数据包括海航控股等8家航空公司。
本月数据下滑较大还有一个原因就是天津航空原属海航控股旗下，去年底转移到了海航集团旗下，因此剔除了天津航空的数据。
而西部航空、首都航空、天津航空、金鹏航空等属于海航集团旗下。
海航2月份生产数据情况
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