作者 | 市界 可楊
3月17日，據36氪報道百度推出一款汽車垂直領域資訊類產品“有駕”，正式進軍汽車資訊平臺。
如今百度推出汽車資訊類軟件，被視為其在汽車領域的新嘗試，在2019年的發佈會上百度稱已迎來了無人車量產的元年，卻未見進一步動作，2020年被視為無人駕駛量產元年，較無人駕駛團隊成立的2014年，百度淨利潤為131.87億元，而2019年則僅為20.57億元，減少了百億有餘，在這一年，百度還是否願意為無人車燒錢被打上了問號。
除了在汽車領域做出新嘗試，有駕也被看作是直接對標今日頭條孵化的明星項目“懂車帝”，自2019年來，百度和字節跳動之間的攻防戰顯得更加激烈，短視頻、搜索引擎都已成為戰場，競爭逐漸白熱化。
營收增長陷入疲軟的百度和用戶增長將要觸及天花板的今日頭條，紛紛開始出擊對方領地。
造車不易，發力對標頭條？
在汽車行業，百度一直野心不小，2017年，李彥宏更是靠一張罰單，把公眾對於百度無人車的關注推向高潮。
事實上2014年起，百度就放話要研製無人車，“百度無人駕駛汽車”計劃被提出，一年後，百度自動駕駛事業部成立，當時擔任部門總經理的王勁還喊出“三年商用，五年量產”的口號，同年百度攜手長城汽車，共同探索自動駕駛。不過王勁本人沒能等到無人車的商用就在此後幾年百度無人駕駛團隊的離職潮中辭職。
而後，百度又在2017年調整組織架構，成立只能駕駛事業群組，陸奇接棒，並推出Apollo計劃。根據公開資料，百度Apollo已於2019年完成了第七次迭代，其中2018年更是在一月、四月、七月時每間隔三個月就進行了一次迭代，十分迅速。
截至目前，最新版本的Apollo5.0還沒有產品落地，不過L4，即3.0版本，已經在2018年7月宣佈量產，並落地北京、雄安、深圳等地實現商業化運營，此外，百度與金龍客車合作的阿波龍已經接駁4萬乘客、落地25個城市。
在2019年7月的發佈會上，除了牽手吉利，百度更放言，百度Apollo5.0的定義是量產限定區域自動駕駛，宣告百度迎來自動駕駛量產元年。截至目前百度阿波羅擁有超過150張測試牌照，覆蓋國內23個城市，專利數達到1237個，擁有戴姆勒、奧迪、吉利等眾多合作伙伴。不過截至目前，百度無人車業務還未給百度帶來盈利，有百度的外部合作方曾在此前對V智識提到，與百度合作事實上是想借百度給自己貼上互聯網的標籤，阿波羅的價值在於品牌而非技術。
隨著百度在業績增長方面逐漸疲軟，對比無人駕駛團隊成立的2014年，百度淨利潤為131.87億元，而2019年則僅為20.57億元，減少了百億有餘。對於無人車還能投入多少未可知，不過近來，關於百度無人車的消息較前幾年，似乎少了許多。此次百度再出擊汽車領域，是迴歸內容老本行，推出汽車資訊類APP。
事實上除了被認為是百度在汽車業務的再嘗試，同時也被視作百度與頭條的再一次交鋒。
百度與字節跳動的競爭，在今年變得尤為激烈。
戰爭最先在百度的領地——搜索引擎上打響，自谷歌十年前退出中國後，百度始終佔領著中國搜索引擎70%的市場份額，任憑搜狗等如何發力，仍穩坐搜索引擎一哥寶座。今年開年，字節跳動高調上線“頭條搜索”，將算法邏輯帶入搜索領域，主打“推薦引擎”功能，試圖在搜索引擎領域分一杯羹。
事實上，這個進攻時機恰好選在百度重大人事變革以及對百度搜索進行改版後不久。2019年中旬，百度高級副總裁、搜索公司總裁向海龍辭職，百度搜索公司也開始轉型為移動生態事業群組，開始佈局信息流、小程序、託管頁。
百度搜索的競價排名方式自魏則西事件以來一直充滿爭議，去年初，新聞實驗室一篇《搜索引擎百度已死》直指百度所搜結果一半以上會指向百度自家產品，尤其是百家號，內容質量低劣，充滿營銷，並稱百度搜索已經淪為為百家號導流的工具。
而2019年財報則顯示，百度2019年營收增長僅5%，增長率創下歷年來新低，其中四季度核心業務，即搜索服務和交易服務的總和雖貢獻75%營收，但同比增長僅6%，且此前兩個季度已連續負增長。不過百度APP用戶倒是增長亮眼，達21%。
可以看出對於增長日益疲軟的百度來說，搜索引擎不可失守。
反觀字節跳動，進攻搜索領域也同樣是勢在必得。在2019年張一鳴就直言，如果沒有搜索場景的拓展和優質內容，今日頭條的增長空間可能只剩下4000萬DAU（日活躍用戶）。張一鳴和李彥宏可能同樣在焦慮，近幾年，字節跳動先後推出社交軟件飛聊、試水K12推出gogokid，嘗試開始電商“值點”均收穫好成績。而抖音與今日頭條的增長空間也已觸及天花板，字節跳動亟待破局。
焦慮的百度與焦慮的字節自2019年就開始激烈交鋒，除了在搜索領域的攻防，2019年，百度合作快手，並聯合投資知乎，以對抗今日頭條與抖音；字節跳動則入股互動百科，為搜索業務鋪路。
此番百度的推出“有駕”APP，包含汽車行業資訊、短視頻以及汽車報價，被視為反擊字節跳動的新動作。
眾所周知，知名的汽車類APP懂車帝恰恰正是字節跳動孵化的明星項目，字節跳動中國新任董事長張利東曾經親自主導，2018年從今日頭條汽車頻道中拆分出來，如今發展勢頭姣好，成為“有駕”最大的競爭對手之一。而百度和字節跳動的對壘也更加激烈。
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