GT40之所以經典，除了其本身強大的性能和霸氣的外觀以外，更加令人津津樂道的是其背後的一系列有趣的傳奇故事。相信大家最熟悉的莫過於GT40 Mark II在1966年勒芒賽場團滅法拉利的傳奇，鍾愛GT40的車友對其誕生就是為了復仇法拉利的故事更加是熟記於心。
為紀念1966年福特 GT40 Mk.II 誕生同時也是為慶祝Carroll Shelby先生85歲的生日。復刻車品牌 Superperformance 與 Shelby 合作推出 GT40 Mk.II 復刻紀念版（GT40 Shelby 85th紀念版）。位於美國加利福尼亞州的Superperformance是最著名的復刻GT40賽車廠商之一，Superperformance的復刻作品以外形還原準確著稱；他們復刻的GT40賽車完全符合福特原版賽車的生產標準，因此福特承認Superperformance的復刻版本並允許他們在車內裝上GT40限量銘牌。
而Shelby，不僅僅是一位改車大師，也不僅僅是一位賽車之神，這一名字在這位大師手下也成為了美系改裝和高性能的代表品牌。在改裝車領域，只要掛有眼鏡蛇的標誌，這車註定不好惹；在賽場上，只要有Shelby工廠的血統，這車也自然是冠軍的最強競爭者。每一位開過Shelby工廠出品的車的人，都會面紅耳赤心跳加快的告訴你，這車簡直瘋了！對！Shelby就是這樣的一個品牌，絕對不會趨於平凡！
之所以叫GT40，是因為當年勒芒規則限制車輛高度不得超過40英尺，也就是1.02米，因此為稱為福特GT40。
由於車身實在太矮，早期GT40的車手戴上頭盔後經常會遇到頭盔與車頂緊密接觸的問題，會對車手上下車帶來不便，因此GT40 Mark II的駕駛側車門與車頂連接的部分加上了一個圓形凸起。
1966年的戴通納24小時耐力賽是勒芒之前的一次小考，GT40 Mark II大獲全勝，包攬了前三名，同時在隨後舉行的賽百靈12小時耐力賽中，GT40再次獲勝。
其實1966年的團滅法拉利事件有個很有意思的插曲，當三部GT40 Mark II已經鎖定勝利的時候，亨利.福特二世想要羞辱一下法拉利，便指示正駕駛1號賽車的Ken Miles減速，以便正處於第二和第三位的兩臺GT40 Mark II跟上來並同時衝線；
就在比賽的最後一圈，1號賽車領先，2號賽車處於第二位緊隨其後，而落後一圈的5號賽車則處於第三。
眼看著就要衝過終點線時，駕駛1號賽車Ken Miles突然被身旁駕駛2號賽車的Bruce Mclaren（邁凱倫車隊創始人）超越，就是這個超越使得2號賽車成為1966年勒芒24小時耐力賽的冠軍，而1號賽車只能接受第二的事實......（這件事告訴我們做人不能太善良？）
車頭內裝有散熱水箱，空氣在進入前進氣口後通過散熱水箱，然後由車頭前端的導風槽引流至車頂。
作為一輛賽車，GT40 Mark II 並沒有配備各種妖豔的GT大尾翼，下壓力全靠低矮的車身和十分流線的外形提供。
慶祝Carroll Shelby先生85歲的生日的專屬車標。
在這輛車上，倒車不單單只是一項技術活，而且還需要十分的運氣。
搭載 Shelby 427 FE V8 全鋁引擎引擎是由知名福特改裝廠商Roush製造。筆者認為列出百公里加速時間或者多少匹馬力等等的這些數據其實是在凌辱這部極具傳奇的車型，所以筆者並不會這樣做。
懸掛則採用了雙橫臂機構，車身採用鐵質單殼體並用空間管架結構鏈接發動機和懸掛。減震系統則有來自H&R的彈簧與來自Bilstein的減震器。
Shelby早已成為了美國人心中狂野的象徵。
整個車內都給人非常戰鬥的氣息，無論是戰鬥機般的各種功能開關，或是打孔的鉚釘座椅。
內飾也是完美復刻原裝GT40Mk.II，不過也多多少少會對現代化妥協，列如加裝原裝賽車並不會出現的空調系統，不然你讓買得起這部車的富豪們怎麼頂的順？
之所以2號賽車黑底白條的塗裝如此經典，是因為1966年為福特奪得第一個勒芒勝利的Bruce Mclaren賽車正是這個配色
右肽版的GT40賽車更為經典，因為當年奪冠的三輛GT40均為右肽，原因是更方便車手發車（當年勒芒耐力賽是車手同一起跑線跑到賽車裡，再點火出發的規則）
1966年血洗與法拉利的恩怨情仇的復仇大計終於實現。戴通納24小時耐力賽GT40包攬前三名。
GT40 Shelby 85th紀念版有三種顏色方案，均對應1966年24小時耐力賽前三賽車的配色。為福特奪得第一個勒芒勝利的2號賽車的黑底白條配色；
這部是從天堂丟入地獄的亞軍1號賽車的是gulf經典配色。
這部是季軍的紅白配色的5號賽車，為了號碼的統一性，這個配色的號碼被Superperformance換成3號。
2號賽車黑底白條的塗裝如此經典，是因為1966年為福特奪得第一個勒芒勝利的Bruce Mclaren賽車正是這個配色。
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