“近日，執法人員在深圳北站發現車牌號為粵BDK**06的出租車司機存在拒載行為，對該車展開調查。據瞭解，該駕駛員在深圳北站出租車場站等了4個小時才等到乘客。因為乘客目的地龍華水斗新村離深圳北站太近，駕駛員以路程過短無錢可賺為由，拒絕前往。最終，被開具違法行為通知書，處1000元罰款......”
當時，在深圳出租車圈引起了不小轟動。
1000塊錢的意義
深圳白石龍地鐵站邊上，只剩下澳門新村一個城中村。疫情期間，這個四面環路的村子被視為防疫重點，被帶刺的鐵絲網層層包圍，只留下唯一一個出口，嚴格管控出入人流。
在這個出口，無論是白天還是晚上，都能看到幾臺藍色的比亞迪出租車停在路旁，打著綠色的“空車”燈牌。
▲民樂澳門新村前等客的出租車司機
有時，唐師傅也是其中一個。
雖然澳門新村的客並不多，但是他接不到單時，會來此等候。
因為，旁邊就是梅龍大道，無論是進關或是北上都很方便，而且還緊挨梅林關充電站，如果實在沒有單，他也可以補好電再回家。
對於楊師傅被罰款的新聞，他也聽朋友說過。
“從深圳北到水斗新村就20來塊錢，換誰都不會樂意，他在那裡等了半天......”“你們不是幹出租的，不知道這1000塊錢意味著什麼，這兩個月大家都在虧錢，他這樣一罰等於大半個月白乾了......”
對此，他感同身受。
自從疫情爆發以來，他每個月都在倒貼錢。
1月20日，鍾南山宣佈“肺炎人傳人”消息時，他剛回到老家茶陵兩天，當時從電視上看到新聞時，他沒有當成一回事。直到隨後村裡道路被封鎖，不能出不能進時，他才意識到問題的嚴重性。
按照往年計劃，他一般是正月五號左右返工，但是今年他正月十三才回到深圳。然後是隔離14天，直到2月20日才返回工作崗位。
1000塊錢，基本是唐師傅2月的全部收入。
雖然深圳人流逐漸恢復，但是出租車生意依舊不好做。
特別是2月底那段時間，司機們陸續復工，路上車多單少，一天接不了幾單。如果訂單遠，還有利可圖；如果是起步價，一天開十個小時的車，也掙不了一兩百塊錢。
“多的時候跑個200來塊，少的時候只有幾十塊錢，你看！這一天就只有57。”唐師傅隨手點開車上的流水記錄。
但是與之相對的，是無法避免的開支。
車子月租是10500塊，他和副班兩個人均攤。疫情期間政府每臺車補貼3000塊錢，每天跑滿5個小時或者100公里，每天可以補貼50元，但是2月份他只出了9天車，份子錢要交3300。
此外，房租加水電是1480；充電少則30元/天，多則50元/天；吃飯等日常開支，至少要1000塊錢......
等於2月份倒貼了4000、5000塊錢。
“這些還不包括過年在家裡的開銷......現在我老婆還在老家......兩個孩子，如果開學立馬得交學費......”
“每天一睜開眼，就要交錢。”
夕陽下鬥地主
無單可接，不僅是唐師傅的窘境，也是其他出租車司機的難題。
3月某日的下午，在龍華赤公坑路旁的一輛藍色比亞迪出租車裡，一場鬥地主正在火熱進行中。
三位來自湖南攸縣的司機小哥，脫了鞋襪，將前排座椅放倒，就著塑料靠背，開展了一場激烈的“腦力競技”比賽。
當時的時間是下午四點半左右，如果在平時，這個時間點剛好進入晚高峰，是一天生意最好的時候。
但是這一天，三位小哥在路上跑了半天都沒有接到客，於是一個電話，相邀在這榕樹下的大路邊，打一手牌來消磨剩下的時間。
▲夕陽下出租車師傅們的牌局，紅衣小哥連贏3盤
“今天是週末，不會有人出來的，與其在路上瞎跑浪費電，不如在路邊等，平時也難得有時間玩。”穿紅色衣服的小哥從皇崗村，“十里迢迢”來赴這場牌局。
皇崗村是深圳著名的“的哥村”，這裡聚集了大量的攸縣老鄉，隨處可見攸縣米粉和湖南菜館。過年期間，皇崗村的路旁到處停放了比亞迪出租車，現在隨著疫情的緩解，這些藍色的小方塊開始填入深圳的大街小巷。
這一天，小哥哥從早上8點接班，一直跑到下午4點，一共跑了7個多小時，只接了7單，總收入是160多塊錢。
他是2月1日回深圳的，沒有隔離就直接上班了，2月份他沒有休息一天，總收入是3000多塊錢。
如果將政府兩項疫情補貼全部加上，他的收入剛好可以抵消車輛租金和充電費用。
剩下的房租和生活開支得自己貼錢。
“現在誰沒有虧錢？能把租金掙回來就不錯了。”他樂觀的說。
然後帥氣地甩出一個大王，再丟出一個單牌Q，收割了這一場勝利。
不打表的司機
年輕的司機壓力沒有那麼大，但是作為一個一家之主，可能要像老牛一樣拖著擔子往前走。
疫情期間，作為家中經濟支柱的王師傅一直在深圳灣口岸拉客。
2月國內疫情最焦灼的時候，回國及從香港入境的人很少。深圳灣出境大廳只有稀稀疏疏幾個人出來，但是比亞迪e6長龍卻從出租車上客點一直排到路的另外一頭。
路邊還有很多“黑車”司機在大聲攬客：“坐車、坐車！”“東莞，佛山立馬就走！”。
前段時間，電車資源編輯從菲律賓回來，剛好上的就是王師傅的車。
▲2月底的深圳灣口岸，人還很少，但是車很多
小編在深圳工作4年多，從來沒有遇到過出租車不打表或者繞路的情況，印象中，深圳的出租車師傅一般都很有原則，上車之後只要說出目的地，接下來可以安心玩手機，師傅們一般都選擇最快最好走的路，不會多收你一分錢。
但是，這一次王師傅不是這樣的。
那一天，小編徑直上了排在第一位的王師傅的車。由於疫情期間比較緊張，小編上車後第一時間就是打開兩邊的車窗，直到車開出一段距離才發現師傅沒有打表。
“師傅，你沒有打表”......“師傅，你沒有打表！”或許是駕駛位和座之間的塑料防護膜傳聲效果不好，說了兩遍前面的師傅才回復。
“現在都不打表，起步價都是93塊錢起！”。
過了一小會兒，他又補充了一句：“疫情期間，掙錢不容易，請您理解。”
聊天期間得知，王師傅老家是江蘇常州的，零幾年來深圳開出租，從桑塔納到現代，到比亞迪e6，他已經經手過4、5輛出租。
早些年，他差一點在深圳買了房。當年常州老宅徵收，他分到了一筆錢，在加上多年積蓄，可以全款在深圳買一套面積小一點的房子。但是妻子認為他們不會永久待在深圳，並且親戚朋友都在老家，買房計劃被作罷。
沒有趕上深圳“房市”這班車的王師傅，一直在南頭一帶租房住。現在是租的兩室一廳農民房，月租2500，他們一家五口都住在裡面。
今年春節，王師傅全家沒有回老家過年，一直在深圳，因此疫情期間，能夠出車的日子都出車了。
原本，他兒子和媳婦在南山上班，老婆在家帶孩子，閒時兼職在一家科技公司做保潔，但是因為公司沒有開工，其他三個人都待業在家，全家只靠他一個人開車養活。
2月份，深圳的出租車生意很差，平時堵得水洩不通的深南大道，人少到可以飆車。
因為實在沒有辦法，他只能跑到深圳灣口岸來等客。
深圳灣口岸是什麼地方？
深圳到香港有6個口岸，疫情期間，香港關閉其他口岸，只留下深圳灣口岸一個出入口。無論是香港日常通勤，還是其他國家歸國的，很多都是從深圳灣口岸入境。
特別是上海和北京出臺了強制入境隔離措施後，沒有強制隔離政策的深圳一時間成為了華人華僑歸國避難的洩洪口。
▲這兩日，深圳灣劇增的歸國人流
據媒體報道，目前深圳有6例境外輸入病例，其中有4例是從深圳灣口岸入境的。
而入境的這些人，大多要乘坐出租車離開。
“誰不怕呢，怕也要出來呀，要吃飯，要交份子錢、要交房租”王師傅的聲音透過塑料膜傳過來。在公司組織裝防護膜時，王師傅是主動要求第一批裝的。
那一單，最後王師傅收了100塊錢。
其實，從深圳灣口岸到龍華白石龍正常打表價格是60元左右，才溢價40%；其實，路邊的黑車師傅開價就是100塊，只是出租車司機“旱澇”都得打表，沒法更改價格而已。
“姑娘，我開了這麼多年車，也是頭回不打表，但是沒辦法，擔了被感染的風險，總得多點收益。”下車前，王師傅忍不住解釋道。
“沒事，師傅我理解。”
岳陽的赤壁司機
疫情期間，深圳的出租車司機普遍難過，其中湖北的司機最為艱難。
目前深圳出臺了出租車司機補助方案，但是好像並沒有出臺針對湖北司機的扶持方案。
湖北司機是深圳出租車的一大群體。據媒體報道，深圳有大約五分之一的人來自湖北，深圳出租車行業大體如此。
疫情期間，除了政府每輛車3000的租金減免，其他費用，湖北司機要交還是得交，一臺車1萬多的月租，正副班兩個人分攤下來，一個月要3700多。
湖北封省近2個月以來，湖北司機都被“關在”家裡，不能工作也不能出門，但是租金卻已經虧損了近8000塊錢，此外還有房租等固定收入，基本都虧損過萬。
▲晚上的梅林關充電站車跡寥寥，以往這個時間點擠滿了車
黃師傅是湖北赤壁人，封城的時候他坐朋友的車，從湖南走高速回到了深圳。
湖北赤壁挨著湖南嶽陽。一直以來，對於湖北同胞都有“天上九頭鳥，地上湖北佬”的說法，有些人認為是形容湖北人善於經商，有些人認為是說湖北人過於精明圓滑。
事實上，不少咸寧和公安在外打工的湖北老鄉，都習慣說自己是岳陽人或者常德人。以前，如果有人問黃師傅是哪裡人，他一般也會說自己是岳陽的。
但是，當在充電站相遇，問他籍貫時，他明顯猶豫了一下，但是還是很大聲說：他是湖北的。
“湖北的怎樣了？我又沒有得病，也沒有偷扒搶劫，我靠自己一雙手吃飯。”“我們也不想疫情發生，疫情從湖北起，我們也很自責......”
黃師傅來深圳以後在家隔離了14天，但是因為是湖北的，村裡和公司不讓他出車，所以他跑去東莞親戚那裡，於是又被隔離了14天。
一個月，28天沒有了。
到目前為止，黃師傅已經上班半個多月了。
以往正副班各充一次電，現在因為單不多，他兩天才充一次電。
一天流水90-300元不等。
能夠正常上班，黃師傅已經很知足了。
“很好了，至少現在還能掙個租金回來，應該會慢慢變好吧。”
黃師傅拔了充電槍，開始跑晚班。
現在，他的副班還在湖北老家，近期有希望申請回深圳。
（轉自 電車資源）
閱讀更多 中國網約車 的文章
