北京之音
油价便宜当然是车主喜欢的。但是税费从占比50%调到咱20%啊30%啊。这个不得而知，可能性不大。
关键问题是目前中国的汽车使用环境不友好。停车难。罚款多。有些交通标线，不合理。造成罚款，很难很快改进。年前ETC又新增一笔。让走高速一族，心里痛苦。解决问题迟缓。排放推动导致汽车淘汰，不知欧美的，满大街的老车是不是排放还达标？也没看人家雾霾。旁观者看，不是排放雾霾。是淘汰旧车逼你买新车。越想心越凉啊。
勇敢土星
如果石油能继续降价，国人消费得起，肯定会去买汽车的，现在的油价多高啊？很多时候公升油价都在6块钱到7块钱左右，我说的还是92号汽油，这对一般的家庭是消费不起的，一般家庭是能买得起车，却用不起油，这才是一种常态。
自新冠病毒蔓延持续以来，国际油价受到了很大的影响和冲击，国际原油价格一度走低，可是反观我们国家的油价，没有人们预想的降价多少，国际石油130美元一桶的时候，我们的油价每公升6~7块钱，现在国际油价降到了30美元一桶，可我们的油价还在6块多。感觉变化真的不大。
用得起车的还在用车，买不起油的，还是不敢买车，如果国家真的同意油价降低，那老百姓也要看一看到底能降多少，能不能达到普通百姓接受的价格，接受得了，肯定都会买车，接受不了，也只能望洋兴叹了。
雨化晨露
我们先来看一下一条最新新闻，其中有国家对于油价形成机制的最新表态。
3月16日晚间新闻，第31号《中央定价目录》自2020年5月1日起施行。
但是，成品油价格暂按现行价格形成机制，根据国际市场油价变化适时调整，将视体制改革进程全面放开由市场形成。
也就是说当前两周一调、有40美元地板价的成品油形成机制短期内不会改变。
也就是说，油价是和国际油价挂钩的，但是有一个地板价，这个地板价短期内还无法取消，也就是说“国家同意油价大幅降价”这个前提目前是看不到的。
但是即使油价完全市场化，现在油价非常便宜，估计汽车还是卖不动，因为汽车卖不动不是看油价的，而是看人们的消费能力和消费意愿的。从2019年开始汽车销量就开始大幅下滑，当前受疫情影响，更是如此。人们购买汽车的意愿短期内无法恢复。
我国2019年汽车，包括新能源汽车，产销情况如下：
不只我国汽车销量受到影响，美国汽车销量2020年也将受到疫情较为严重的影响。摩根斯坦利进行了如下预测。
所以，预计2020年对于汽车行业来说，依然是艰难的一年。
美天然气观察
取消，摇号限购，6年年检，皮卡限行，停车罚款，高速乱限速。汽车就卖动了。油钱只是小部分原因。正常上下班，费不了多少。
碧水蓝天16878
可以肯定，油价不是主要原因。①收入，②用途或使用价值，③平时使用费用，④车位
用户4131454161463
买完再升回去！再说油价是影响车市主要原因吗？市场经济不好才是根源
过路人84533662
关键是用车环境，包括很多方面，油价只是一个方面，油贵了我可以少跑，自己掌控，最可恨的是年检，强制性的，不由自己作主，每年年检都是心烦被坑，想想就心塞。
缘来是你20180619
停车费和高速通行费是关键！高额的停车费，车位购置费，这些才是以后制约买车的原因。
武汉的君
一毛钱一升油，车也不会大卖，年轻人都成了房奴，按月还贷呀，哈哈。
用户7585162820051
不买，除非取消年检，真正油价同国际接轨，才能放心买车，缺一不可
