中國社會在新冠肺炎疫情期間維持運轉，大量冒著健康風險挑起“重擔”的快遞員功不可沒，美國《時代》週刊網站3月16日的特寫文章就表達了這樣的思想。文章摘編如下：
從剛剛可以走出家門，騎上電動車上路到現在，高智驍（音）感覺過去了好長一段時間。中國暴發新冠肺炎疫情後，這名快遞員每天早晨都要檢查身體狀況，花上20分鐘給電動車和衣物消毒，以免自己在北京走街串巷時把病毒帶到各處。
這是中國快遞員生活諸多改變的一個側面，中國有幾百萬人騎電動車送快遞，當數以百萬計的民眾為防止感染病毒紛紛躲在家裡的時候，正是這些快遞員挑起了重擔。
中國出臺了全面遏制措施，各地辦公場所、學校、工廠通通關閉，許多餐館只提供外賣服務。從衛生紙到剛出鍋的熱麵條，大量物品改由網上訂購，而這一切全都靠高智驍這樣的快遞員送上門來。高智驍是外賣配送巨頭美團的員工。
疫情暴發前，中國的網約食物配送市場規模就達到650億美元，約有5億多消費者。
快遞服務只是中國龐大的電子商務網絡的一個方面，中國的電子商務網絡在疫情期間因為應對所謂的“隔離經濟”進一步發展。美團在某些城市的網約日常用品配送交易額增長了近4倍。在線零售平臺京東的廚房用具、烘培產品和家用健身器材訂單也直線上升。
中國以人工智能推動建設的物流網絡，在這段高壓時期的考驗中顯示出非凡的韌性，靈活繞開封鎖區，調整運輸路線，沒有出現物資嚴重短缺的現象。
不過，配送員仍然是這些網絡不可或缺的組成部分。高智驍曾給在某醫院就醫的新冠肺炎患者送去智能手機充電器，先前有許多快遞員因害怕被感染而拒絕了這個差事。他說，他很同情那名患者，如果沒有什麼娛樂的東西，該有多麼無聊。
比起高智驍，李峰傑（音）做的事情更加高尚。李峰傑是湖北省省會武漢市的一名“騎手”，新冠肺炎疫情最早就是在這個城市裡暴發。李峰傑非常清楚，1月23日這座1100萬人的城市封城後，他的服務會變得非常重要。公共交通停擺後，李峰傑步行了30英里（約合48.3公里——本網注）回去上班。
他說：“我有一種責任感，因為我管理著一個騎手團隊，那時有一部分人仍然在武漢幹活，所以我必須過去支援。”“所有的醫生和護士都趕往武漢支援，我們這些騎手也應該在前線跟他們並肩作戰。”
這場疫情提高了快遞員的社會地位。美團說，客戶給快遞員的小費比疫情前高了兩倍。某微博用戶最近發帖說：“困在家裡覺得非常絕望，但是窗外的快遞員給了我一些希望。”
官方認可沒有姍姍來遲。2月25日，中國人力資源社會保障部聯合其他部門把網約配送員（連同另外15個職業）列為國家官方認定職業。這是中國自2015年以來首次修訂職業清單，這意味著這一職業未來將有更好的培訓資源、工作條件、就業機會以及職業發展。
高智驍說：“老實說，我每天都戰戰兢兢。只要突然咳嗽或頭暈，就會立即聯想到自己恐怕染上了新冠病毒，因為我每天接觸服務那麼多人。不過，我也知道自己幫到了別人——這是我最大的快樂。”
一名孝感一中高三年級學生走向郵遞員，準備接收學習資料包（3月10日攝）。（新華社）
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