對於年輕消費者而言，購車除品質品牌之外，顏值質感或許會是第一訴求。怎麼能夠在預算內找到這麼一輛皆大歡喜的車型讓很多年輕用戶很苦惱。一方面預算不充裕，一方面可選車型實在太少，能夠各方面兼具且出眾的車型也就更少。而在7萬級領域，我想3年銷量破90萬輛的寶駿510會是同級別極為少見的明星車型。
廠商指導價5.88-8.28萬元，目前普遍存在4000元優惠，入門車系僅5萬出頭，即便落地也才6萬多點，頂配車型8萬出頭亦可搞定。對於入門小型SUV，市場需求潛力極大，寶駿510作為一款市場新秀自2017年2月上市截至到2019年10月累計銷量已突破90萬輛；這對於整個小型SUV市場而言都極具衝擊力，在510之前誰都沒能預測到市場潛力如此巨大，即便之前哈弗H2一直是銷量霸主，但在市場份額上也沒有如此瘋狂，小型SUV市場的年輕用戶成就了寶駿510的傳奇銷量，寶駿510亦顛覆之。
外觀造型上，這是寶駿510迅速走紅的關鍵因素，相比於哈弗H2及長安CS35，寶駿510的時尚動感氣息撲面而來，加以大膽靚麗的車身配色，整體給予到消費者的視覺感受還是十分新穎，足夠的個性足夠的前衛，寶駿510問世就拿住了同價位同級別消費者的心。
內飾方面，510的設計雖談不上多麼驚豔多麼有水準，但足夠的簡潔，同時棕黑雙拼的設計很亮眼，對於一款入門落地6萬多即可的SUV車型而言，寶駿510再次給予了消費者新意，能夠讓用戶眼前一亮這是寶駿510設計上的最大優勢。
動力方面，寶駿510搭載1.5L自吸引擎，也算是寶駿當家花旦，排量小後頸大，輸出足夠線性，尤其是後期搭載由上汽集團與博世荷蘭公司共同研發的模擬8速CVT變速箱之後，更高的傳輸效率帶來的油耗改良效果還是很明顯。底盤懸架無可厚非的採用了前麥弗遜後扭力梁懸架，消費者也並無過多挑剔，但好在經過寶駿優秀調教之後，整車懸架支撐性表現很不錯，無論是城市道路濾震性還是變道的穩定性都算得上是同級一流。
1.5L+6擋手動及1.5L+5擋AMT，這是寶駿510的主力車型，在CVT版本推出之前撐起了寶駿510月最高5.8萬輛的銷量紀錄。因此在行駛質感更好油耗表現更優整體規格更高的CVT版本上市之後，寶駿510變得更加全能，在6-8萬級價位完全可以滿足消費者的購車需求。
配置上，在ESP的配備力度上寶駿510對於同價位的車型作出了良好表率，自此，但凡同級車系問世對於ESP的配備均沒有掉以輕心。同時在整個用料層次上，寶駿510不惜與電子、大陸、博世、馬勒等等世界頂級一流品牌合作，包括底盤調教，ESP，CVT等等都能見到頂級供應商的影子。作為一款入門級的代步SUV，寶駿510能夠在滿足消費者對於顏值質感品質追求的基礎上，還能在具體產品力上輸送優質服務，這或許就是寶駿510能夠持續爆發的主因。
總體來說，預算7萬，寶駿品牌在該領域及市場的知名度尚可，年銷量破百萬的瘋狂輸出為其品牌認知度提升不小名氣同時也積澱下良好口碑，產品力尚可又無明顯軟肋的510自然能夠一路長虹。
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