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没有长篇大论，我觉得现代新胜达就可以，除了不喜欢他的底盘，发动机啥的都行，车身够，轴距够，作为数量够，优惠也大[酷拽][酷拽]
创意想法
六座轻型客车可推荐三款20万以下的选项供参考，其中只有一款达到国⑥标准
第一台车推荐款为起售价最低的福田图雅诺，六座版指导价仅为11.27~17.37万，现阶段为国五清库存优惠力度略大一些，综合标准可达到万元左右；但十万元起步能选择到的之后短轴中顶版，车身尺寸为5065*2000*2445、轴距1933mm，这是一个略显怪异的尺寸。不过短轴轻客仍旧可以用以改装床车，因为座椅布局比较特殊且改装空间比较大。
图雅诺低配版在价格相当的前提下提供了两个动力选项，首先是技术非常落后的柴油4J25TC3型2.5T，最大功率81kw（110马力）、最大扭矩280N·m，这要比国产主流的2.0T柴油机差的多的多。另一个款为G01型2.0T汽油机，最大功率148kw（201马力）、最大扭矩300N·m（1500~4500转），动力水平与排量仍然不太匹配，但轻客会使用先进技术的选项并不多，价值图雅诺的价格比较亲民所以还是可以考虑的。
第二台推荐江淮汽车星锐六座系列，指导价11.97~14.23万，综合优惠也有万元左右但起售价比图雅诺略高。该车六座版也只提供短轴中顶的选项，车身尺寸为5050*2080*2370、轴距2960mm，尺寸等级与图雅诺相当但操控体验会理想一些。星锐短中版的驾乘体验尚可接受，只是简单的座椅也需要重度的改装。
动力方面星锐六座版比较尴尬也有些特殊，因为定义为「开运多功能」版本所以只提供了汽油动力；而这台2.0T的中等排量涡轮增压机的动力储备却很尴尬，最大功率只有140kw（190马力）、最大扭矩只有280N·m（1800~4000转），这只是一台优秀1.5T发动机的水平。对于星锐的性能与油耗表现不宜期望值过高，质量稳定能用的住是为数不多的优点。
第三台为大通V90的短中或短高版，手动版中高顶指导价为15.58万，自动版的指导价均为16.68万；V90的价格略高但是品质要比以上两车有明显优势，首先在安全配置方面为手动版提供ESP的选项，自动版标配了ESP并提供自适应巡航的选择，在智能安全方面要领先一筹。其次动力方面也有明显优势，π系列的2.0T柴油机有109kw/375N·m（1500~2400转）的动力储备，在2.0T单涡轮柴油轻客中属于高水平。
变速箱不仅有6挡手动，同时提供了6挡AMT机械自动变速箱，作为轻奢级轻客唯一一个提供自动挡选项的品牌，还有什么好挑剔呢？至于6AT版本只提供3座和7座选项，七座版为长轴和加长轴，这是适合改装房车而不是床车的版本。短轴版的车身尺寸为5180*2062*2365/2535/2555，高度有三个版本，短轴版均采用横置发动机前置前驱。
特殊说明：以上三台轻客是10~17万级性价比最高的选项，前两台在没有提前实施国⑥的区域仍可以选择超低，不过预算充足的话还是建议一步到位选择自动挡的大通V90，如认为或早或晚会走向房车阵营那就去选择6AT的V90-5.99米长轴版吧。至于知名度最高的福特全顺已经出现了品质的严重下滑，全顺新世代低配高价并无亮点且不再升级，国⑥版小全顺只提供不足五米的短轴与5.3米的中轴，尺寸选择面太窄是明显缺点，重点是不提供六座。
然而全顺的缺点不仅是在尺寸，重点是发动机换装了江铃研发的2.0T柴油机，一台标榜为美系车的轻客使用了一个二线自主品牌的发动机，最大功率89kw（121马力）、最大扭矩300N·m（1500~2500转），这种动力水平匹配5挡手动变速箱应该定出什么价格结构呢？理论上只应该是图雅诺与星锐的范围，但是这台车的指导价却为17.39~18.89万，性价比已然是零。
总结：在能够兼顾家用的乘用车领域，轻客车与皮卡车两大车型已经完全了自主品牌对合资品牌的「围剿」，选择这类车型建议首选自主品牌，「合资真香理论」早晚会成为笑柄。
天和Auto
作为一名房车行业的业内人士，自己又常住于床车上，一直秉承着实践是检验整理的唯一标准，因而对于房车与床车有着更为深刻的理解。
能用于房车的主流的轻客底盘有福特新全顺（V362），福特新世代（V348），大通V80，东风御风以及依维柯欧胜，这五款车型的个子优势也很明显，能用于房车的底盘用来做床车是完全没有问题的。那么咋们就详细的侃侃这几款车型。
1、 福特新全顺，外观流线型好，可以说是轻客领域的颜值担当，相信不少人都知道途睿欧吧，就是新全顺的短轴低顶版。如果是做床车，本着想去哪就去哪的目的，当然也是短低的车型更合适，毕竟长宽高尺寸才有4974*2032*2066mm，常规停车位轻松驻车，也不惧怕限高的地库。2.0T的动力，汽油和柴油发动机可任君选择，汽油的发动机丝毫没有柴油的那股子躁劲儿，真正做到了小巧而精悍。选择这款轻客底盘的多是为了6AT的汽油自动挡而来，夫妻二人结伴出游，女司机也能轻松驾驭，男女搭配开车不累！
2、 福特新世代，要不是因为价格和手动挡，可能真没其他轻客什么事儿了，随便一搜便是好评不断。首先，2.2T的动力丝毫不逊于其他车型2.5的动力，强劲而澎湃，一脚下去，怕是要起飞了的感觉。虽说是6MT的变速箱，但经过长时间的市场检验，与发动机匹配的恰到好处，换挡平滑，档位缝隙小。外观方面，延续了欧美的那股肌肉风格，更像是一个硬气的汉子，短轴低顶的长宽高尺寸分别是4965*2000*2161mm，不像新全顺的顶部做了收缩的处理，给人一种方正的感觉，因此在内部活动的时候更觉得宽敞。
3、 大通V80和东风御风的这两款完全可以放到一起讲，就像是一个模子刻出来的孪生兄弟。都是2.5T的柴油发动机，东风的底盘用的还是日产尼桑的发动机，自动挡匹配的都是AMT的变速箱，那种顿挫感可能刚接触的时候还得适应一下。我使用的就是一辆V80的床车，不吹不黑，细节真的是有点坑，而且仪表盘的速度显示也不准确，确实是一分价格一分货。外观方面都是方正的造型，V80与御风的尺寸分别是4950*1998*2070mm，5000*2036*2375mm，也就是说御风至少是中顶的高度。但这两款车的价格优势还是很明显的，都在十万出头，我是16年的国四大通，裸车价格在10.58万，当时也是国五国六换代时期，有大概八千的优惠。银子不够的话，这两款确实可以优先考虑。
4、 依维柯欧胜，可以说是轻客中的领头羊吧，三大件那是没的说，市场保有量大，有后双胎。外观方面，方正中有着欧式的做派，看起来更协调，短轴低顶长宽高尺寸分别是5151*2011*2307mm。但选择这款车的基本上都是长轴高顶的，不然浪费了它那3.0T的动力，节油而强劲，8AT的变速箱也是其一大优势，操控跟大点的SUV有得一拼。非承载式的车身结构，让它的安全性有目共睹，前置后驱的动力设计，开起来感觉更得劲。但让人望而却步的就是他那居高不下的价格，二十五六万，一般人真消受不起。
分析到这里，我个人依然认为，没有最好的，只有最适合自己的，选什么车得根据自己的经济能力和使用需求来定夺。最后之所以针对的是短轴低顶的车型来分析，是因为玩床车的不用考虑大改，而且得低调。
小黄B型房车品鉴
你问的六座轻型客车，我就给你说一下上汽大众途安L车，新款六座车，这款车开走比较舒服，前排座比较高，油门和刹车在下面，看着比较舒服，以上为个人意见仅供参考，谢谢。
车装帮老于
新全顺
湘澧轩轩妈
这个也要根据你的实际需求来选择，品质最好的当属福特系列，体型大的有新世代，小的有图锐欧或者新全顺，毕竟是合资品牌，技术基本与世界同步，品控远远高于国内品牌水平，售后维修水平也是国内数一数二的，新世代在同品牌内属于体型较大的了，各地的警用车辆医用车辆保有量很高，保值率也很高，2.0的发动机噪音小，油耗低，质量可靠，缺陷是没有自动挡，而且是同类车型里价格最高的，新全顺和图锐欧车体基本是一模一样的，比新世代小，比普通商务车大，品控和技术跟新世代一样都是国内前列，而且有自动挡可选，缺点是价格也比较高，而且自动挡只有油耗比较高的汽油版，但自上市以来很受房车和床车市场青睐，由于车体尺寸偏小，停车方便，尤其对开不了大车的车主们非常有吸引力，是兼顾代步床车的不二之选，除此之外，再就是依维柯了，进口依维柯8at自动挡带气囊悬挂可以说是b型房车的最佳底盘，品质和技术丝毫不比全顺逊色，但是四十多万的价格是硬伤，国产8at依维柯欧盛，还是基于国内水平生产，除了自动变速箱外和车体外，其他还是换汤不换药的陈旧技术，而且国产依维柯的生产工艺和品控一直饱受诟病，性能也跟进口依维柯天壤之别，只是价格比进口依维柯实惠了不少，只需要二十几万，至于依维柯手动挡的宝迪之类的，除了便宜和配件比较通用和普及之外，在没有半点优点，剩下还有两个在房车领域的主打车型，一个是大通，一个是御风，这两个车其实是同时引进了国外的同一个车型，只不过一个是引进的图纸，一个是引进的生产设备，但经过几年的市场争夺，上汽灵活的销售手段已经把国企东风旗下的御风甩在了后面，两个车型的销量已经远远不是一个层级了，道路越走越窄的御风在各地的售后相继关门，进入一个恶性循环的轨道，虽然还有很大一部分人在尝试重新打开局面，但我个人认为很难，而销量和床车保有量遥遥领先的大通，现在又根据原来饱受诟病的前驱车型v80推出了后驱车型的v90，所以御风的生存空间更加狭小了，不过以amt自动挡为亮点的大通却是整个产品品质里面最大的硬伤，很多买了amt的车主后悔不已，除此之外，大通车的配件，设计，装配工艺等等方面也是令人遗憾，除了可圈可点的销售和价格之外，也再没有什么亮点，以上基本就是国内床车的主力车型，除此之外还有江淮的星锐，出道最早却一直没什么建树，至于像福田图雅诺也是还未盛开已经凋落，再如仿丰田的九龙，金旅，g9，还有格瑞斯之类的虽然也有不少用来改床车，但毕竟只是小众里的小众了，以上个人观点仅供参考
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