智勇探险捞绳大队长
悬架下端是减振器本体上的U型叉与车轮的转向节螺栓连接，上端通过顶部支撑与车身连接，当然，支撑靠的是弹簧的压缩力悬起来的，其中前悬架顶部支撑中是有轴承的，以便减小转向摩擦。
大家可以参考一下麦弗逊式独立悬架，麦弗逊式独立悬架
麦弗逊独立悬架的结构由在下方的一个横向摆臂+一个支柱组成，支柱本身就承担了转向轴的角色与羊角形成硬连接。其优点是结构简单，很大程度的节省了车头机舱盖内的横向空间。因此，麦弗逊式独立悬架多用于汽车的前轴。麦弗逊式独立悬架使车轮的跳动轨迹更接近一条直线，其缺点是当车身发生侧倾的时候，原本垂直于地面的轮胎也会跟着发生侧倾。当然这并不意味着搭载麦弗逊独立悬架的汽车操控性都不好，一辆汽车的操控性是多方面因素所决定的。例如保时捷911，其前轴也采用麦弗逊式独立悬架，操控性却非常的好。
姚公子谈车
先知道地面给的支撑力的作用顺序是怎么样的先:
1.地面
2.轮胎
3.轮辋
4.轮毂轴承
5.羊角(独立悬挂)or扭力梁(非独立悬挂)
6.弹簧减震器
7.车体
其中整个流程中弹簧是最容易产生形变的支撑点，而减震器不起支撑作用……
TureMan的世界
可以找下悬架的麦坲迅悬架图片看下，主要靠的是弹簧的压缩力悬起来的，其中前悬架顶部支撑中是有轴陈的，以便减少转向摩擦
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