帕薩特A柱折了，凱美瑞、亞洲龍爆出雙擎車型機油增多或機油乳化，雅閣同樣也有機油增多且變速箱還讓人心裡不踏實，這麼算算，在B級車型上似乎一下就少了好多可選擇的車型，而這會不會成為某些被忽視車型的機會？比如B+級存在的金牛座。
相較老款敦實穩重的前臉造型，中期改款的金牛座將原先平直的六邊形中網變成了接近橢圓形的形狀，大燈做了開眼角設計，日行燈與中網相連讓整個前臉稍微有點點俏皮，細看有點笑嘻嘻的笑臉表情樣子，是好是壞，看每個人的審美吧，這套依舊沉穩的外觀應該不會合大多數年輕人的胃口，頂配Vignale版的波浪形中網要更運動一些。
側面和尾部變化不大，尾燈造型略作調整，牌照位置也重新設計了，新款的尾部總算不那麼臃腫平淡。
進入車內，整體的設計沒有變，還是穩重的風格，比君越要稍微好看那麼一點點的四幅式方向盤，旋鈕式換擋被保留下來，最大的變化在於中控屏幕和原先的多媒體控制區，這些全部取消了，中控被塞入一塊豎式的12.8英寸的大屏幕，簡單粗暴，屏幕的黑邊也略顯寬大，這塊屏幕內置的內容到是挺豐富的，內飾用料比較厚道，符合車型定位，只不過這套沉穩的內飾也不會符合大多數年輕人的胃口。
尺寸變長，整體超5米了，軸距依舊是2949mm，對比一眾B級車型幾乎是越級的存在，，即使是與C級車A6L之類相比，也一點不虛，前後排的頭部、腿部空間都比較寬裕，空間這塊無需任何擔心，後備廂空間規整，容積超過500 L，稍顯不足的是第二排座椅不能放倒。
降價增配，起售車型售價下調2.1萬，輪轂升級18英寸，多了無鑰匙進入和遠程啟動，中控屏調整到12.8英寸，具備車聯網功能，鹵素大燈升級為LED大燈，前排多了多層隔音玻璃，車內的隔音降噪有了提升，增加了空氣淨化器和PM2.5過濾裝置。
中配車型售價下調2萬，主動安全配置上非常齊全，包括併線輔助、車道保持、車道偏離預警、主動剎車等都有，還有全速自適應巡航以及10.1英寸的液晶儀表，音響由原先的索尼變成了B&O品牌，這些變化是實實在在的，算上下調的價格和配置的增加，平均每臺車無形中降價在4萬左右，還是比較實在的。
依舊搭載2.0T發動機，最大馬力又調回到245匹了，峰值扭矩增大到390牛·米，零百加速8.5秒對於一臺長超5米，重近1.8噸的B+級車來說不算差，變速箱升級到8AT，低速換擋偶爾會有些微頓挫，整體還算平順，油耗方面要稍好一些。
作為一臺B+級的車型，本身這樣的定位就略顯尷尬，雖然空間寬敞，但是面對一眾B級對手並不能形成壓倒性優勢，也就不能成為左右消費者購買的主要因素，相反，準B級在動力上可以更靈活，而作為B+級上一套小排量低功率的發動機似乎又有點說不過去，匹配稍微好些的動力，價格又成為了尷尬的存在，它既不能與B級去搶價格較低的入門級市場，也沒法去跟真正的C級比拼品牌和產品的豪華特性，價格尷尬，定位尷尬導致銷量也較為尷尬。
金牛座，一臺沒有明顯短板的B+級車型，降價升級之後整體的產品力更是有了不小的提升，不過，依然不被認可，銷量也沒什麼大的起色，實屬不應該。
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