每一個國家的汽車產品都各有特點，“日本製造”代表著省油、耐用和經濟，“德國製造”代表著嚴謹的工匠精神，“中國製造”代表著性價比和高配置，“法國製造”代表著穩定的行駛質感……而中保研的25%前置小角度碰撞測試又向我們說明了“德國製造”並非像我們想象中的那麼皮實耐用，“日本製造”也並非像我們想象中的那麼“皮大餡薄”，相反的，它的安全性一直名列前茅。隨著新能源汽車的大肆流行，廣汽本田恰逢時機地推出了它的首款純電動汽車——VE-1，在摒棄了它引以為傲的燃油發動機後，這款SUV到底實力如何呢？很簡單，這是一款了不起的“日本製造”。
為什麼這麼說呢？VE-1的電動機和電池組組合到一起帶來了令人驚歎的百公里耗電量。在燃油車中，省油是消費者選擇一輛車的重要依據之一，而在電動汽車中，耗電量也是消費者選擇一輛車的主要原因之一，因為更低的耗電量就意味著在電池能量相同的情況下，最大續航里程就更有優勢。而廣汽本田VE-1的百公里耗電量僅為14kWh，一公里僅為0.14kWh，這就相當於一公里7分錢（0.14×0.54），用車成本僅為小排量燃油車的十分之一，原來很省油的“日本製造”也能很省電，注重經濟性是豐田汽車深入骨子裡的品質。
省電只是一方面，電動機動力輸出強勁同樣也很重要，VE-1的120kW永磁同步電機最大扭矩280N·m，不到4秒就能把速度從0提升至50km/h，如果說省電很容易做到，動力強勁也很容易做到的話，那麼即省電又強勁就不容易做到了，這並非1+1=2這麼簡單，它涉及到方方面面的物理難關和汽車系統工程學，而本田素有“技術狂”之稱，可以把已經消耗的能量再次回收利用，從而達到401km的最大續航里程。因此，VE-1就成了名副其實的了不起的“日本製造”。
電池組也是消費者十分關注的重點，畢竟它佔據了整車成本的很大比重，針對這一點，廣汽本田為VE-1推出了質保八年或15萬公里的電池組質保方案，這幾乎貫穿了一輛電動汽車的整個生命週期，憑著這個質保，消費者就無需再為電池組擔心了，解決了電池組的顧慮後，它在用車成本方面的優勢就體現出來了。
說一千道一萬，一輛車好賣不好賣關鍵還得看價格，廣汽本田VE-1把全系車型的價格都定在了20萬以下，15.98-17.98萬元的價格範圍再加上現階段2萬元左右的優惠，VE-1甚至比大部分國產新能源汽車還要便宜一些，10幾萬的起售價更是逼近國產緊湊型燃油SUV，而且新能源汽車還有一個優勢，就是免購置稅和不限牌不限行，再加上廣汽本田的送保險，因此，業界普遍好看這款車的市場前景。
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