橋樑部分形象進度已完成87.8%；
隧道部分形象進度已完成90.5%；
路基部分形象進度已完成99%；
建成後 椒江到溫嶺只需15分鐘
......
近日
路澤太高架項目
正式進入路面施工階段
吹響了項目決戰決勝的衝鋒號
昨天（3月16日）早上九點，工人們利用裝載機，將一車車石料裝到冷料斗進行攪拌，製作成品混合料。
這些混合料被運輸車運到路澤太施工現場，進行路面承重層的攤鋪。
☞路澤太路面施工項目負責人 仇輝：水穩底基層是我們整個路面的承重層，對我們這個路面的質量影響是非常大的，整個傳遞行車厚載作用，這個水穩底施工的工藝也是比較成熟的。標誌著我們這個路澤太高架整個路面進入了正式的施工階段，也為我們這個路面施工開了一個好頭。
施工工藝：水穩底基層施工
①油布覆蓋：按標準化施工要求，項目部所有運輸車輛用油布進行覆蓋，以防止水分散失。
②混合料攤鋪：攤鋪採用兩臺徐工RP953梯隊作業，前臺攤鋪機採用路側鋼絲和設置在路中的導梁控制路面高程，後臺攤鋪機路側採用鋼絲和路中的滑靴控制高程和厚度方式。
③混合料碾壓：碾壓採用2臺22t單鋼輪振動壓路機、2臺26t單鋼輪壓路機和1臺膠輪壓路機組合的方式進行碾壓，本次首件工程計劃採用兩種碾壓方式進行對比試驗，最終以試驗數據確定最優的碾壓組織方式。
截至2月
已完成累計投資43.2億元
路澤太高架快速路是國內首座採用中小跨徑鋼板組合梁的橋樑，2017年6月，列入國家交通運輸部首批公路鋼結構橋樑示範工程名單的首位。這是浙江省首條被列為全國公路鋼結構橋樑典範的工程。
路澤太高架快速路起於台州市東環大道洪家裝飾城，自北向南經椒江、路橋、溫嶺，沿路澤太一級公路佈線，終點連接溫嶺城東高架，主線全長20.965km。該路段雙向六車道設計，全程高架、全線不設紅綠燈，橋型採用鋼混組合梁。
該項目是台州史上審批速度最快的公路、台州史上承建保通壓力最大的公路、國內最長的跨徑鋼板梁結構高架橋。
路澤太高架快速路建成後，實行全封閉式通行。屆時，椒江到溫嶺的路程由之前的1小時縮短至15分鐘，將極大便利市民交通出行，也進一步加快台州經濟發展大融合。
截至2月，該項目已完成累計投資43.2億元。2020年計劃完成投資19億元，橋樑部分形象進度已完成87.8%，隧道部分形象進度已完成90.5%，路基部分形象進度已完成99%。
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