曾经，只有特别有钱的人家才能拥有私家车，而如今，买车已经成为了中国家庭的“标配”。而原来仅有的几种车型选择，如今也丰富到几十种品牌，几百种车型来满足我们不同的需求。
改革开放40年，有很多曾经大家所熟知的汽车品牌，随着科技的进步和行业的竞争，渐渐退出人们的视野，如今再也见不到了。今天咱们就来一波回忆杀，你还记得它们吗？
“上海”牌轿车曾是历史舞台上闪耀的存在，于1958年至1991年“上海”牌轿车共生产77054辆，曾是国内销量最大的国产轿车。不过呢，上海牌最终在1991年正式退出历史舞台。
1972年美国总统尼克松访华时，由20辆“红旗”和100辆“上海”组成的国宾车队蔚为壮观。
1984年9月25日，天津华利汽车公司引进第一辆大发车，成为出租用车后，这种微型面包车被老百姓亲切地称之为“面的”、“天津大发”。
2002年一汽停产了天津大发，随即，这款车也消失在人们的视线中。直到现在，这款车还是会被很多人津津乐道，但只能停留在回忆里了。
曾经的北京吉普和现在的Jeep可不是一回事，北京吉普在1983年由北京汽车和美国汽车公司合资成立，是中国汽车工业史上的第一家合资车企。
2000年后，随着所在的汽车公司退出了中国市场，北京吉普一步一步的淡出人们的视线。
另一个在七十年代非常有名的汽车品牌是广州标致，当年，购买它旗下的汽车甚至需要“托关系”。1985年，法国的PSA标致雪铁龙汽车集团进入国内了，和广州汽车厂合资生产标致505，在当时非常受欢迎。
1997年广州标致离开国内市场。但PSA集团在2002年与东风汽车公司合资成立了东风标致，继续征战。
1986年9月，天津市微型汽车厂（天津一汽最早前身）第一辆以整车进口组装方式引进生产两厢轿车命名为“夏利”。
1996年，国内出租轿车有80%以上是夏利车；1998年，夏利的销量近十万辆；2000年，夏利车仍占出租轿车保有量的1/3；2005年12月26日，夏利成为国内第一个销量突破20万的轿车企业。当年，在全国大小城市的街头望去，都是一片红海。
2017年，一汽夏利年报显示公司亏损超过16亿元。2018年，面对连续多年亏损的困境，夏利系列汽车宣布暂时性停产。一代“国民轿车”再次出现在公众视野，却是以这种让人唏嘘感慨的方式。
汽车的变迁见证了市场的更迭与时代的发展，在这些老汽车的故事里，是否也有你的回忆？来跟我们讲讲你跟老汽车的故事。
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