無論是奇特的還是稀有的，有史以來最暢銷的汽車都不會吸引汽車愛好者的注意。這些車就像星巴克似乎每個角落都有一輛停在那裡。
出於某些原因，它們仍然是最暢銷的汽車。MotorBiscui維護的前25名名單中的 車型具有高度可信賴的銘牌，並且具有快速適應消費者需求的超強能力。這些汽車中的許多已經使用了幾十年，而銷量卻沒有放緩的跡象。它們可能不是有史以來最受歡迎的汽車,但很可能您擁有一輛汽車或認識的某人擁有一輛。
大眾帕薩特
自1973年首次亮相以來，大眾帕薩特這個耳熟能詳的名字至今一直給我們一種商務尊貴的氣息，大眾帕薩特經歷了7代，售出了近1600萬輛汽車。在美國它被稱為Dasher和Quantum，後來更名為帕薩特，帕薩特作為一款家庭用車在不錯的價格提供了超值的豪華感。這樣一款車型能滿足諸多需求,無論是家用還是商用,都有很好的體驗。這是在過去幾年競爭激烈的轎車市場保持良好銷量的主要原因。
如今全新一代的帕薩特,用上了大眾MQB平臺,以更加精神飽滿的狀態來到我們面前。它外觀散發出年輕有活力的氣息之外,仍保留那份端莊高貴的大氣,內飾革新後也變得更加精緻且有豪華感。同時空間也進一步增加,動力也變的更快更爽了
福特T型車
1903年亨利·福特打造出了福特歷史上的第一款車型—A型車。憑藉亨利·福特有了自己的汽車公司，然而福特本人並不滿足於此，他立志要做出世界上所有人都買得起的車。
這輛車不需要介紹，但我們還是給它一個。亨利福特(Henry Ford)於1908年在底特律製造了第一款可負擔的， 批量生產的,為普通美國人所用的汽車。福特T型車僅售價850美元，遠低於當時的其他汽車，上市之初就掀起了一股風潮。由於 T型車的低價，訂單絡繹不絕，產能也隨之出現不足，而福特本人並不滿足於簡單地擴大生產，在經過考察之後，亨利·福特創造性地將流水線工藝加入了汽車製造產業，創建了世界上第一條汽車生產線。
T型車在20年內銷量超過了1500萬輛，幾乎每一個美國家庭都有一輛T型車。1921年，福特T型車的產量已佔世界汽車總產量的56.6%。儘管福特T型車已經有86年沒有生產了，但它仍然保持著有史以來第八輛最暢銷汽車的頭銜。
本田雅閣
緊隨其哥哥本田思域之後，雅閣於1976年進入市場。本田自那時以來已售出約1800萬輛雅閣。
它是日本製造商在美國生產的第一輛汽車，並且自1989年以來一直是美國最暢銷的汽車之一。
雅閣獲得了成為安全可靠的家用汽車的支柱。目前在售的2018款本田雅閣，以1.5T及2.0L混動為動力總成，消費者普遍的認為動力尚顯不足，期待年款車型能有大的提升，在早期關於雅閣換裝思域同款Type R發動機得以實錘，2020款本田雅閣將新增2.0T發動機，從而徹底解決動力不足的問題，並同時在細節處進行提升。
福特護航
福特護航1981年首次被介紹到美國，1968年以來一直在歐洲保持良好的銷售。如今福特公司目前唯一在中國銷售名為Escort的車型。在美國，福特已經將其較小的緊湊型轎車和掀背車砍掉，並遷移到EcoSpot等跨界車上。
2019年護航將建立在福特新的全球中型汽車平臺上，並將提供1.0或1.5升發動機以及六速手動或自動變速箱的選擇。內飾採用了兩種色調的配色方案，旨在吸引年輕的中國購買者，並具有8英寸信息娛樂觸摸屏。
本田思域
在1972年思域(Civic) 推出之前，本田曾考慮完全退出汽車製造業。思域(Civic) 是他們在汽車市場上的首個重大成功，使本田得以從事汽車製造業務。
作為本田汽車歷史上最重要的車系，思域可以說創造了一個傳奇，它伴隨著本田汽車從弱到強、從本土到全球的發展歷程。全球累計兩千多萬輛的銷量也為本田的發展作出了不朽的貢獻。
拉達:裡瓦(Lada Riva)
拉達裡瓦(Lada Riva) ，也稱為拉達新星(L ada Nova) ，AutoVAZ VAZ-2101, 於1980年首次出現在前蘇聯。但是它的骨骼實際上要古老得多。卑微的拉
達基於菲亞特124,可追溯到1966年。數百萬的小轎車已經被抽出，即使俄羅斯不再生產，裡瓦仍然在埃及組裝生產線。
大眾甲殼蟲
從一個被鄙視的獨裁者的夢想到一個自由式60年代的象徵，甲殼蟲是歷史上運行時間最長的量產車之一。甲殼蟲建於1938年符合希特勒(Hitler)的規格，以其低廉的價格和時髦的設計吸引了1960年代反文化運動的注意。
全世界大約售出2350萬輛甲殼蟲。大眾汽車於2019年12月正式告別了銘牌，前輪驅動器更換正式停止。
1934年6月22日，德國汽車製造聯合會委託著名的汽車設計師費迪南德保時捷設計一款“大眾汽車”。
1935年，樣車下線，安裝了改進型空冷700毫升直列4缸發動機，功率達到22馬力。這款車可以說是日後甲殼蟲車型的原型，其極具個性的元素在後來的甲殼蟲車型上都得到了體現。
甲殼蟲可以算作是這個世界上最為經典的車型之一，經典的外觀造型吸引著無數車迷的喜愛，不論歲月流逝，人們都無法拒絕甲殼蟲帶來的獨特魅力和時尚。
大眾高爾夫
第一代高爾夫於1973年問世，由著名設計師Guiguaro(喬治亞羅)操刀設計。這是大眾汽車有史以來最暢銷的車型。它於1974年問世，自那時以來，這種方形掀背車已售出超過3000萬輛。直到2006年大眾(Volkswagen)於2010年將高爾夫 重新帶回美國時，這款高爾夫才作為Rabbit:出售。
就像前面提到的福特嘉年華一樣，由於銷量下降，大眾汽車已經從美國海岸撤下了高爾夫及其變體。
福特F系列
第一輛福特F-150於1948年推出，並以福特Bounus Built出售。最初的車型搖據歐墜，但卡車的質量在隨後的幾代中穩步提高.在過去的六十年中,福特F-150的銷量超過了1000萬輛，使福特成為皮卡之王。
福持F系列仍然是美國最暢銷的汽車。卡車的需求沒有放緩的跡象, F-150預計將在2020年進行重新設計.
豐田卡羅拉
1966年，第一輛豐田卡羅拉從裝配線問世並進入消費者的心中。到1974年，它已成為世界上最暢銷的汽車。當豐田汽車宣佈花冠數量銷售4000萬時，它說他們將從經銷商那裡售出，這家汽車製造商不確定誰擁有它，或在哪個位置出售了4000萬。到現在為止，這個數字已經激增至全球超過4300萬。
卡羅拉作為世界級緊湊車型，憑藉著耐久性好，穩定性強，經濟實用，收貨了一大批鐵粉，到目前為止，卡羅拉已經銷售4000萬以上。在中國汽車市場上，卡羅拉推出了混動版和燃油版。
卡羅拉的領先優勢遠非如此，因為近年來交叉銷售已經蠶食了緊湊型轎車的市場份額。由於F系列沒有遭受相同的自相殘殺，豐田的緊湊型汽車正式退役只是時間問題。
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