與哈爾濱火車站、哈爾濱西站這樣的高鐵站相比，哈爾濱南站在很多百姓的眼裡略顯“陌生”，因為這個車站並不發送旅客，它承擔著大宗物資的運輸功能，在哈爾濱南站的編組場，工作人員一直在幕後默默地為“備春耕”，努力著。
早上剛過六點，哈爾濱南站運轉車間的鄭德富就已經奔走在鐵道線上，檢查剛剛到站停靠的貨運列車。
哈爾濱南站運轉車間
值班員 鄭德富
這個車到達以後主要檢查車輛的運行組織狀態、車門是否良好，因為這塊屬於春運物資，檢查時必須認真仔細。
哈爾濱南站是省內最大的編組站，所有途經的貨運列車到達哈爾濱南站後，還要接受工作人員的重新編組。
到達、解體、集結、編組、再出發，鄭德富成了列車的“組裝師”，彎腰、低頭、再起身，一天下來，鄭德富至少要檢查50多趟車。一列貨車的長度將近一公里，鄭德富穿梭在長長的列車之間，一個班下來，就要步行上萬步。
入春以來，隨著氣溫逐步回升，迎來了春耕播種的有利時機，省內的化肥轉運是重中之重，哈爾濱鐵路部門及時開闢綠色通道，優先掛運，優先裝車、確保備春耕物資第一時間抵達農田備耕。面對一些農資企業裝卸人手不夠，造成化肥積壓的情況。哈爾濱南站和哈爾濱東站的工作人員，義務幫助農資企業搶卸化肥。
從2月份開始，哈爾濱鐵路部門累計裝運化肥3065車，約20萬噸。裝卸化肥4856車，約31萬噸，其中，哈爾濱國際集裝箱中心站還對2500噸進口化肥原料裝車轉運，全力為黑龍江春耕備耕生產提供運輸保障。
正是這些“組裝師”們無私忘我的付出，才保證了春耕物資快速準確的到達省內各地的農田，在哈爾濱南站編組場，密密麻麻的軌道上，一列列貨運列車在這裡匯聚，這裡是春耕物資的集結地，更是名副其實的春耕保障大後方。
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