3月10日，由96個標箱組成的中歐班列“江淮號”從合肥北物流基地發出。這趟中歐班列裝運著144臺江淮汽車，預計10天后抵達目的地哈薩克斯坦庫斯塔奈。這是今年從合肥發出的第24趟中歐班列。
隨著中國與共建“一帶一路”國家經貿往來的深入，中外企業對鐵路運輸服務需求持續增長，更多貨物從“拼車”轉為“專車”，中歐班列“定製”業務蓬勃發展。
根據區域內大型出口企業需求，長三角鐵路相繼開行多個去向、不同品類的定製中歐（含中亞方向）班列。目前，長三角中歐（含中亞方向）班列有16條線路，區域內開行城市為蘇州、義烏、合肥、南京、連雲港等12個，可到達歐洲俄羅斯、西班牙、拉脫維亞、芬蘭等9個國家16個城市和中亞哈薩克斯坦、阿富汗、伊朗、阿塞拜疆等9個國家19個城市。
作為“一帶一路”中歐重要樞紐，哈薩克斯坦這片中亞熱土對中國品牌來說意義重大，成為江淮汽車輻射中亞區域的重要市場。早在2008年，安凱客車便開始佈局哈薩克斯坦市場，並每年保持可觀銷量。2018年3月19日，70臺安凱天然氣公交車搭乘剛剛開通不久的中歐班列，沿著絲綢之路經濟帶，從合肥一路向西經過新疆烏魯木齊，越過阿拉山口，最終抵達哈薩克斯坦，全程超過5000公里。2019年4月，300輛安凱8.5米公交車通過中歐班列出口至哈薩克斯坦，有“顏值”更有“內涵”的安凱客車進一步提升了哈城市品質，讓“一帶一路”勁吹“中國風”。從合肥到哈薩克斯坦庫斯塔納的“安凱號”中歐班列，主要運送安凱客車，自2018年3月開行以來，已累計運送10列366輛。
共建“一帶一路”相關國家，以新興和發展中國家為主，也一直是江淮汽車出口的主要目標市場。藉助國家政策的東風，江淮汽車在這些國家市場取得了快速增長。2019年，江淮汽車出口市場覆蓋約80個共建“一帶一路”國家，出口量達3.2萬輛，約佔江淮汽車出口總量75%，近五年累計出口30萬輛。19個海外KD工廠中，有15個分佈在“一帶一路”上。
今年以來，雖受疫情等影響，長三角鐵路中歐班列運量仍維持在較高水平。目前，已累計組織開行中歐班列270列（含回程39列），26454個標箱，同比分別增長20%、25%。長三角鐵路中歐班列以其運輸組織高效、通關便利、產品輻射範圍廣等特點，拓寬了暢通共建“一帶一路”國家經貿物流通道，有力促進了中歐、中亞雙方商品貿易和市場增長，更好地服務沿線各國企業和民眾生產生活需要。
閱讀更多 新華網客戶端 的文章
