從古至今，一個地方的發展，主要取決於其地理位置，地理位置優越的地方，憑藉地利，就可以迅速發展，比如今天的香港，就憑藉其優越的地理位置，成為世界上第三大金融中心，還有馬六甲海峽，也是憑藉這塊寶地吸金不斷。
馬六甲海峽
而下面海佑老師要講到的這條河，可以說是世界上吸金能力最強的地方。福兮禍所伏，同樣也因為這條河，一個小國家遭受了滅頂之災。
這條河就是位於巴拿馬的巴拿馬運河。巴拿馬運河位於巴拿馬境內，首次開鑿於1534年，由西班牙人制定的開鑿計劃，最終巴拿馬運河卻是由美國人於1914年建成並正式通航。
巴拿馬運河開通後貫通了整個巴拿馬峽谷，連接了太平洋和大西洋，是太平洋和大西洋之間重要的連接通道。
巴拿馬運河最窄處
運河開通後，紐約至舊金山的航程縮短了16%，利物浦至舊金山的航程縮短了43%，紐約到悉尼的航程縮到了28%。
巴拿馬運河也憑藉其優越的地理位置，成為巴拿馬國重要的財富來源。但是巴拿馬運河自通航以來到上個世紀八十年代，運河的主權一直在美國人手中。美國人甚至還因此強行侵略巴拿馬。
巴拿馬運河從設計到建設一直都是美國人的工程，美國人在巴拿馬運河建成之前的1903年，就與巴拿馬政府簽訂了美馬條約。
這個所謂的美馬條約實際上是美國和巴拿馬政府簽訂的不平等條約，條約規定巴拿馬運河永遠租借給美國，美國每年付給巴拿馬政府25萬美元，並且在巴拿馬運河範圍內成立了運河區，巴拿馬共和國不得在運河區內行使主權。
這樣一來，運河區就成為了巴拿馬的國中之國，美國人對運河區有絕對的掌控，甚至還在此成立了南方司令部。
美軍駐巴拿馬士兵
巴拿馬運河建成通航後，其巨大的吸金能力很快就表現出來，巴拿馬運河大大縮短了世界各大城市之間的通航距離，越來越多的船隻開始走這條線路，巴拿馬運河靠著收過路費都賺得盆滿缽滿。
隨著貿易的增長，巴拿馬運河的收益也越來越高。在二戰前，巴拿馬運河每年的收入就有3億美元，而且這個數字還在不斷的增長。
美國人十分重視這個聚寶盆，在運河區內，美國禁止巴拿馬人入內，而且還培植巴拿馬的親美政府為其效力，以保障美國在運河區的利益。
依靠巴拿馬運河繁榮起來的巴拿馬城
但是運河巨大的經濟效益，讓巴拿馬人坐不住了，雖然美國總統吉米·卡特早在1978年就簽署了歸還運河的條約，但是美國人卻始終沒有履行條約上的承諾，歸還運河給巴拿馬。
1983年，一貫反美的諾列加發動了政變，控制了巴拿馬軍政大權，自任巴拿馬國防軍總司令，成為國家元首。
諾列加上臺後，就開始了一系列針對美國的措施，他企圖收回巴拿馬運河的權益，此舉引起了美國的強烈不滿。
因為美國政府已經與巴拿馬政府簽訂了歸還運河的條約，所以美國只能在暗中對巴拿馬進行經濟制裁，但是經過六年的經濟封鎖，諾列加政府不僅沒有倒臺反而獲得了廣大巴拿馬人的支持。
這樣一來，美國人坐不住了，既然經濟制裁不管用，那就用武力將你打敗。
1989年12月20日凌晨，美方出動2.6萬軍隊對巴拿馬實施突然襲擊，美國對此給出的藉口是保護巴拿馬境內美國僑民（以保護僑民的名義侵略他國，這是殖民者們最常見的藉口）。
美軍戰鬥機
巴拿馬國小民貧，自然抵擋不住裝備精良的美國大兵，15天的時間不到，巴拿馬就全部淪陷，總統諾列加也被俘投降。
被俘之後的諾列加被送往美國邁阿密聯邦監獄，成為了階下囚。諾列加倒臺之後，美國便扶植一向親美的領導人吉列爾莫·恩達拉·佳利馬尼就任巴拿馬總統。
但是令美國人沒有想到的是，佳利馬尼一上臺就收回了巴拿馬運河的主權，這一手讓美國人猝不及防，再次出動軍隊把佳利馬尼抓回來嗎？那之後的第二個、第三個佳利馬尼，都耗費這麼大的人力物力去抓嗎？
吉列爾莫·恩達拉·佳利馬尼
這想想也不是個辦法，美國無奈只能承認巴拿馬運河正式歸巴拿馬所有，後來經過美國和巴拿馬兩國協商，巴拿馬運河區永遠中立，無論是戰爭還是和平時期，美巴兩國都將共同保證運河的安全。
之後這條河流就一直和平運營到了現在。
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