WenQian
个人没去过西藏，也没跑过长途，但我有一辆雅马哈125用车体会，第一125用油保养费用低，第二基本发动机上不出毛病，骑着放心。DL250是火质量绝对也没问题，可价格挌那放着呢，三万出头，保养一次4百至5百，油耗估计也不低，兜里有多少大洋，自己心里面清楚，个人建议买150。国内合资就那几个牌子，150技术十分成熟了。希望你能买到自己中意的爱车。
胡子拉碴73093126
如果预算紧张，您可以考虑飞至150 合资品质 质量可靠 重量轻 通过性不错，最省油的150 油箱又大 电喷高反影响小 动力够用 14升油箱 续航700公里以上不是梦 800公里也可能 去年我单人单骑摩旅西藏 青海 甘南 在西藏路上遇到 一位西宁的 大爷 人家就骑的飞至150 他对这车很满意 他说他年龄大了 大排量车 太重一个人 车倒了扶不动 这车质量杠杠的 又轻 又省油 续航力又长 动力也够用 新车价格 一万出头一点
我骑的是豪爵GN125 5800元买的 质量也杠杠的 摩托车长途跋涉 不在乎一定要多大排量 最关键的是质量可靠 通过性 路上易维修 配件好找 续航力 省油 这些飞至150都合适 还有就是长途骑行不累人 动力速度更好一点 也可以考虑 二手飞至250 或者再加点新车 19800，最后建议您，西藏是高海拔地区，沿途有的地方气候环境恶劣，缺氧，务必要准备高原必备药品和防寒物资
航拍青海
朋友，进藏去玩怎么样的摩托车都行。2010年，我曾经骑摩托车跑过西藏。我当时骑的是力帆150太子车。如果预算充足，建议购买铃木dl250，3万多一点点。这款车现在是销售很火爆，反馈质量也不错。其次可以考虑赛科龙r1s，15000多。最后可以考虑铃木最新出的一块越野车。nk150,价格1万左右。我为什么比较了解呢，因为我最近一直在考虑在购买一辆摩托车，所以说关注比较多。
无忧地理
平民进藏摩旅摩托车推荐
看了看各种回答，一看都不是玩摩托车的，大地鹰王、阿普利亚都能推荐？骑过这些车么？阿普利亚根本就不是一辆适合长途骑行的车！
首先进藏的车需要考虑它的大众口碑，尤其是单人进藏，要尽可能减少未知的摩托车故障，那些说什么车都能去的，说的没错，但是这其中还是有更合适或者说性价比更高的选择
今天不谈大贸车，宝马1250、KTM1290那都不是大众能玩得起的车，我们只说够得着的车
1.新大洲本田的cb190，排量184动力够用，虽然是单缸发动机但是骑行感觉平顺，坐姿比较直立，长时间骑行腰也不会太累，油耗一般在百公里3个左右(暴力骑行除外) 12升的油箱，一般续航能在300－400公里。推荐这车的主要原因，小毛病非常少，不容易坏在路上，维修点比较多，而且维修简单很多普通修车店都能处理一般问题，140公斤车重、坐高771，对于身高要求不高，一般1米7以上的人都可以双脚着地，对于冰雪路面或泥泞路面双脚能同时着地很重要，不容易摔车！价格15000元左右
缺点:没有abs不是很安全，需要自行安装尾箱和边箱为摩旅提供更好的储物能力
2.豪爵铃木GW250,排量248，黄金排量，双杠发动机，骑行更平顺，而且骑行声音很小，长途声音很重要，噪声会让你烦躁，而平顺会让你的双手没有麻木感，有几个配置版本，买普通版本就行，带abs刹车更安全，184公斤，780坐高，一般人也是可以轻松驾驭，这车号称神车骑不坏，基本上2万公里之内正常保养没有毛病，但凡买它的都是冲着一点去的，油耗4－5个，13升油箱，续航也能在300－400左右
缺点:也是没有箱子，需要自行安装，价格25000左右有些高
3.豪爵铃木DL250,这是在GW250发动机上进行调教，专门为长短途旅行设计的车，优点和GW250一样，平顺、噪声少，有abs，另外这车还有一个优点就是原车自带三箱，非常方便旅行储物，17升的油箱让续航能力更强，提高的地盘让车的通过性更好
缺点:价格偏高，新车价格30000多点，挂牌上路，加装护杠、射灯大概要3万5
上面三款车都不属于高转机，驾驶比较容易，油门和离合的配合也比较简单，价位比较亲民，性价比高
有人会推荐:贝纳利502x，凯越500，春风国宾650尊享版，虽然这三款车也挺不错，但是价格毕竟是高了，而且排量提高了不是一点半点，对于普通老百姓第一辆车就买，有点飘，而且排量在那，新手不好驾驭！下面是最开始推荐三辆车的图片，供大家参考
我叫孙立秋
跑西藏，性价比高摩托车推荐
在合资车型中，雅马哈这个品牌是广大车友普遍认为比较省油的摩托车了，特别是雅马哈飞致125，飞致150还有飞致250这些比较著名的车型，都是在同级别车型中燃油经济性表现比较突出的车型。下面小编先简单说一下这几款车型。
先说这个雅马哈飞致125，这款车小编就试骑过，百公里油耗是在1.8L左右，再加上飞致独有的大油箱，保守估计这款车的续航里程能够达到800km左右，如果车友们在温柔驾驶的话，那么这款车的续航里程达到1000km以上那也不是不可能的啊。
再说这个雅马哈飞致150这款车，这款车小编的朋友就有一辆，在经过骑行后，朋友骑行这款车的百公里油耗仅为1.9L左右，它的续航里程在保守估计可以达到720km左右，但是车友们如果对它进行温柔驾驶的话，这款车的续航里程还可以提升。
最后说说这个雅马哈飞致250，在250cc排量摩托车平均百公里油耗为3.2L左右的时候，这款车的百公里油耗才在2.6L左右，这个油耗水平不得不让人佩服，而且因为其排量大，动力足的原因，这款车也是最适合长途行驶且油耗低的摩托车型，而且这款车的油箱容积为19L，在同级别车型中，配置这么大的油箱，应该也就只有飞致250了吧？所以这款车的续航里程大家自可不用担心。
滴滴湖南第一位车手
摩托进藏的话，除了基础的车辆配置和做好保养，主要是选择故障率低，经造皮实的车型。有些车外表炫酷，高大威猛，但不一定就比经济型车适合。拿汽车举例的话相当于路虎和2020吉普，亲身经历过路虎因为电子系统废在4000海拔，直接托运回京，眼看着人家“破破”的2020从眼前飘过......
两个最关键的问题，高原缺氧和低温环境。很多在城市里随意穿梭的车型，到了藏区碰上缺氧或低温打不着火，直接就把你撂路上了，西藏之行终止。
价格的话其实可以考虑收个车况好的二手，这样的话两万以内可以弄个差不多的合资车型了。
比方说铃木的NK150，进藏还是不要了，真心打不着火让你上火。但是DL250就完全没问题，无数车友已经亲身验证过了，坐垫不舒服是硬伤，也好解决，换......
贝纳利trk251,也没问题，加速差一些，不过藏区的路还是骑慢点好，安全第一。公司小伙子刚收了一台，三个月的准新车，4000+公里，16000大洋，还是很划算的，配三箱子2500，手套300、头盔1000多点、骑行服1300，还有其他乱八七糟的，两万多点都搞定了，直接可以来一场说走就走的摩旅。
收二手的话可选择的挺多。这两款车城市骑得话更没问题了，省油，皮实，个人比较喜欢的主要原因是身边朋友一直在骑，表现确实不错
天涯户外旅行记
你好，很高兴能回答你的问题：
本人最近想买一辆摩托，准备去西藏，什么摩托车合适，不要太贵。
对于您的这个问题，下面是我的几点看法
第一：西藏的道路错综复杂，包括一些无人区和修筑中的道路，而且考虑到去西藏是长途驾驶，摩托必须耐用、动力好、骑乘舒服、最好是宽轮胎的更能保证旅途的安全和旅行质量。推荐品牌有我们国产的大地鹰王系列125、250系列、龙嘉V途250力帆V16等等
第二：我建议可以去看一下大地鹰王系列的125CC、250CC 这种太子款式的摩托车比较适合长时间骑行，性价比比较高。我建议让摩托专卖店给你装两个尾部侧面的箱子，车屁股后面再加装一个，这样可以装载很多旅行必备的必需品。千万不要买那种跨骑式的摩托车，车身短小，基本无法安装储物柜。而且舒适性差，对路况的要求很高，这种车不适合旅行骑行，只适合在城市道路或者道路非常工整平坦的路面。
第三：建议您还是往安全方面想，摩托长途出行并不是最理想的选择，而且西藏地区天气变幻莫测，风雨难猜，摩托长途旅行属于露天活动，对旅途的体验来说会大打折扣。
以上是我同作为一个旅行者的回答和建议，希望对您有帮助！祝您旅途愉快！
谢谢🙏
旅游破产哥澳仔
我从事摩托车销售和维修20多年了对各大品牌摩托车都比较了解， 你这个问题和刚好问对人。我也准备想买辆又便宜质量又可靠的摩托车去西藏旅游，长途旅行选择哪种又便宜又好用的摩托车分享给大家吧！
第一、 选车型；我推荐125—150排量的骑式摩托车。 因为比较轻便油耗也非常低，1毛多就能跑一公里。 底盘高、那种坑坑洼洼的道路随跑！ 第二、 选品牌 ；我推荐的日本合资的摩托车、雅马哈，本田，铃木这些车子质量都非常过硬，小毛病很少。正常跑10多万公里没什么问题。保有量也高，维修配件也好找。 国产摩托车不用考虑， 国产车跑长途不太合适。国产车大多数是顶杆机， 震动比较大 。质量也没有日本合资的可靠 。 第三、 买车：由于考虑价格预算问题！我打算买辆二手日本合资品牌的摩托车。预算价格在2500—3500左右 。年龄5—7左右4万公里以内； 比较适合这个价位的摩托车举例几款： 1 、 雅马哈 天剑125 优点 ，动力足 、比较省油、高速比较平顺、震动小。缺点；低速噪音大 哗哗响的 。2 、 本田： 幻影150、 锐箭125 本田的优点提速比较快。发动机转速高，超车迅速。缺点油耗稍高！ 3 、 铃木 豪爵锐爽125， GN125 ，优点比较综合 ：低速安静，耐用。缺点，瞬间提速慢！三大品牌的发动机各有各的优缺点 。看看你喜欢什么样的风格了。 总之想便宜点又皮实耐用又能随便跑长途旅行去西藏买二手的合资车是比较划算的 以上就是我个人的经验 希望我的分享能对你有所帮助 ，如有什么建议请评论留言 。谢谢
卓悦旅游记
去西藏是磨练车子、毁车的过程，买个合资豪爵150，铃木锐爽150都很好的车子。若是希望排量大点儿，力帆KP200，银钢铁拳250我认为都可以，一次跑坏了也不心痛。买个大排或者好车路上毁的厉害，除非你有款不心痛，那就使劲儿使唤它。
大板李骏主
想要带人长途摩旅，你还在犹豫选什么车好？老骑手大多看好这几款
长途摩旅不仅是一个人的享受，同时也可以携带后座一起去感受摩旅，那么对于想要携带后座一起摩旅的朋友来说，对于车辆的选择就比较重要了，因为大部分的摩托车的后座都是不太友好的，有些甚至可以叫做仇人专坐，那么最近有车友给了我出了一个“难题”就是要求摩托车是可以携带后座一起跑长途，我们来盘点一下有哪些车适合带人长途旅行？
1.光阳大踏板系列（包括光阳赛艇250、赛艇400、AK550）
光阳系列的大踏板的坐垫都非常大，坐在上面就像坐沙发一样，不管是前面的坐垫还是后面的坐垫，坐在上面的感觉虽然不能说真的和沙发一样，但至少也有一般的椅子那么舒服，如果车后面再加上一个尾箱的话，相当于还有一个靠垫，那么后座就真的就像一个椅子一样了，路面平顺的话甚至可以在后座睡觉（当然不提倡这么做，容易掉下去）。
光阳在内地的大踏板车还是相对丰富的，从入门排量的赛艇250ABS，到动力强劲的AK550，都有着舒服的坐姿，可以根据预算来选择适合自己的车辆即可。
2.豪爵铃木DL250
豪爵铃木DL250（以下简称DL250）是豪爵铃木旗下的使用GW250共平台设计生产出来的入门级拉力车，这款车的车座是相对比较平缓的，前后座没有太大的落差，而且是连体式的坐垫，不像运动街车和趴赛那样分体式的座椅，就不太适合带人长途摩旅。
DL250在装配尾箱以后就更加适合带人，因为原厂的尾箱自带软质的靠背，坐在后座的乘客可以靠在靠背上，跑长途也是非常舒适的。不过DL的短板在于，跑长途的时候如果带人又用三箱装行李的话，就会明显感觉到动力不够用，尤其是在高原地区，最高时速可能只能到90几，但是好在车辆非常稳定，不会存在什么抛锚的风险，还是比较值得推荐的。
3.春风400GT
春风400GT（以下简称400gt）的坐垫虽然是分体的，但是后座的坐垫相对春风400NK来说是比较宽大的，而且里面的填充物也比较软，所以这款车也是比较适合搭人的，之前刚刚上市的时候就拿了一台，用来搭人进行过一次短途摩旅，总体上的感觉还是比较舒适的。
后座上的乘客也比较满意，长途一路跑下来后座不会给前座带来太大的压力，后座乘客乘坐时间久了也不会有什么问题。
不足之处在于这款车可能没那么合适装尾箱，因为毕竟是运动旅行车的定位，装边箱以后感觉就会刚刚好，如果装上尾箱的话就会闲的累赘，但是这也不影响后座可以舒适的搭载乘客，整体上来说，如果你需要搭人去摩旅的话，这款车也是非常合适的。
4.贝纳利502
贝纳利502的定位也是拉力车，现在新款的有辐条轮版本的502X，相对于老款502来说做工更好，并且质量也更加稳定，贝纳利502X的前后座也是非常舒适的，后座的坐垫平整而且宽大，用手捏起来的感觉是比较柔软的，有着非常好的乘坐舒适度。
同样的，贝纳利502X这款车的动力相对前面几款车来说是比较强劲的，同步双缸500CC发动机低扭比较有力，高转的声音接近4缸机，低速行驶的时候也有着不错的声浪体验。
这款车的车款是接近宝马水鸟那样的大车身的拉力车，搭载铝合金三厢以后整体上的感觉比较协调，因此后座可以很舒适的乘坐乘客，还可以靠在后面的靠背上，也是比较适合带人的。
总而言之，带人摩旅对于摩托车来说，需要有更加舒适，更加宽大的后座。同时，带人摩旅还要有更加过硬的驾驶技术和准备，因为在乘坐了后座以后，整个摩托车的车身重量就比较沉，因此需要做好充分的准备以后再选择带人摩旅吧。
对此各位车友们觉得呢？
