掖百事通
最後一公里，最後500米，最後100米，很多大牌電商外賣擴展新業務的口號，一般都會先小區附近已有的店鋪去合作，特別是小區門口的，對店鋪來說就是增加額外收入
大文文具
您好，很高興您提出一個這樣的問題，說明你的眼光很獨到，人也很聰明。
“懶人”當道和“最後一公里”的生意，才是未來投資的方向。所謂懶人，只不過是現代的生活越來越便捷，越來越數字化的時代現象。 “懶人”當道和“最後一公里”正是人們生活的疼點所在，是市場需求的所在，找準了社會疼點，也就找到了投資的原點和思路。縱觀歷史，那些科技創新，發明創造，新的產業鏈等，無不是有了這些社會首疼點和市場需求而產生的，從另一方面也說明了“懶人”對社會的貢獻。
你不想洗衣服，於是乾洗店開到小區門口了；大家都覺得網上購物更方便，於是淘寶和拼多多來了；大家都覺得帶現金支付麻煩，於是支付寶出現了；大家都學得等出租車麻煩，於是滴滴搭車來了；你不想跑出去吃飯，於是美團外賣，餓了嗎來了，舉不勝舉。
所以“懶人”當道，“最後一公里”的生意往往是好做的生意。畢竟一切社會活動都以人為本，經濟社會活動都是以人為中心，以服務“懶人”為目標。
裝修情叔瘋嘟嘟
我現在的新項目就是在做最後一公里，到家服務其實非常難做。
一、現在最後一公里的格局
從廣泛的意義上說，最後一公里的服務也是屬於大電商範疇，但是最輕鬆的被阿里巴巴、京東等電商做了，稍微難一點的被美團餓了麼做了。
如今阿里巴巴和京東等傳統電商，也在嘗試做最後一公里，阿里巴巴以收購餓了麼的形式進入該行業，京東收購了達達為自己的京東到家鋪路。
然而美團、餓了麼做的仍然是到家服務中比較輕鬆的一環，也就是餐飲的配送。實際上小區內的生鮮、藥品、蛋糕等非標品的商品，還有很大的潛力。僅僅生鮮這一塊，全國就有接近4萬億的市場。這個最肥的蛋糕，一直被眾多資本看中。但是生鮮到家99%的失敗率也可以反映出這個行業的難點。
二、如何切入最後一公里的市場
為什麼最後一公里一直有著一定的魅力，主要是因為速度和及時性更高，買一瓶水，買一箱啤酒，都是即興行為，你不可能每次都等上一兩天的時間。但是由於現在的小區越來越大，城市裡的人也越來越“懶”，所以送到家的需求也越來越強烈。
想做最後一公里的市場，一定要避開美團和京東，他們現在已經滲透的比較廣泛了，但是這其中仍然有一些更加下沉的機會。比如很多切入團購、微商，還有一點就是效率的優化。目前不管哪個配送團隊，仍然是在5公里的範圍，但是很多小區內只需要一公里左右。這樣使用美團的價格就比較貴，如果能調動小區內的剩餘勞動力，例如休息的保安，物業工作人員，退休的老人，全職家庭主婦等人，這樣提升效率，減輕商家負擔，還可以眾包人員增加收入。
三、市場不斷下沉
從大的局勢來看，到家服務的主力已經被幾個巨頭佔領了，不過更加下沉的市場會有機會，因為這些太髒太累的活，巨頭很難花費時間和精力顧得上。
所有的互聯網項目，從橫向的角度來說，就是催生新的模式和新的技術，從縱向的角度來說就是做垂直市場的下沉市場。
小漁的創業信條
你好，很高興回答你的問題。呃，我可以很明確的說，最後1km的生意其實並不是特別好做。為什麼這麼說呢？
因為首先咱們先來看外賣生意，外賣生意，現在外賣小哥的工資，是辛苦費不錯，但是也會越來越高。但另外一方面現在很多實體生意特別難做，很多餐飲店其實並不掙錢，都只不過是在賠本賺吆喝。所謂的最後1km犧牲的是用戶體驗。無非是各大互聯網公司的一個噱頭。雖說目前很多公司都有參與，但是將來一定會一地雞毛。目前的生活很多人都在追求的是一種品質生活。也許最後1km會有它的市場份額，但絕對不是目前所誇張的這麼大。
回答你的問題，希望可以幫到你。
大雷哥哥
互聯網時代，除了越來越便捷之外，我想大家都還有另外一個感受，就是人越來越懶了。一個手機就能解決生活中的各種需要，水果、外賣、文件、家電......在手機上點一點，分分鐘送貨上門，“懶人經濟”——跑腿代購便由此迸發活力。
有人說吃的直接點外賣就行了，用的某寶買就行了，為什麼要用跑腿？恐怕你是低估了人的懶惰能力，先不說有些東西是隨時就要用的，某寶不能滿足使用的及時性，即使某寶到貨，快遞員一般只會送到小區的快遞櫃，或者送到樓棟，還是要自己下樓取。就這一公里內的空間，便已足夠跑腿行業生存了。
韓講保險
【靈獸山】觀點：懶人經濟興起和到家服務增量，的確促進了“最後一公里”生意模式發展。不過要知道好不好做需要考慮幾個維度，包括細分服務、目標客群和消費習慣。個人認為，因為社區商業逐漸成熟，除了頭部品牌，“最後一公里”並不是一個容易操作的生意。
一、“最後一公里”適合高頻剛需且規模化的生意，巨頭已經基本壟斷
回想一下，懶人都需要什麼？到家服務都送的什麼？生活日用品、快消品，餐飲外賣，生鮮品、藥品，烘焙、蛋糕和咖啡等等，這些基本都是生活必需品，它們的共同特點就是消費頻次高，標準化程度也高。
這些品類基本佔據了目前“最後一公里”生意的絕大部分，並且多被傳統電商阿里和京東，美團和餓了麼等控制，因為其互聯網邊際成本很低，粘性越來越強，其壟斷能力也會繼續加大，在這個領域留出的機會很小。
這其中京東和蘇寧等都是自有物流，其他多是聯盟物流或者眾包模式，其中聯盟和眾包從業者，或許有一些自己掌握的資源，可以避開平臺做一些服務生意，但市場空間也不大，除非能找到細分極致並有一定規模的需求，否則很難實現。
二、“最後一公里”適合小B端的社區生意，圍繞基本生活需求
“最後一公里”是對一些無法觸達的服務做最後連接，作為社區實體店是最為合適的樞紐。外賣平臺本質是社區O2O，便利店和餐飲店等都需要其眾包人員配送。社區實體店如果私域流量做得好，也會通過社群實現連接，從而自我完成最後對消費者的服務。
疫情期間火爆的生鮮電商在線訂菜，也需要就近的前置倉或者合作店完成自提或者配送。而在日常時間，社區實體店也可以通過社交電商，實現團購等服務，其中社交化商業是主體模式。
社區小B是“最後一公里”的核心，這也是為何現在S2B2C模式只能通過它們，來實現對C端消費者服務的原因，以解決消費者基本生活需求為主。
三、“最後一公里”需求多元化，異質服務太多難以實現標準化
單純的居家需求是很多的，維修、家政、理髮、洗浴等，還有洗衣、幼兒託養和教育等，這些都是依賴於社區的“最後一公里”生意，因為需求連接可以到家，但功能是在外面。這中間一部分生意有類似58同城等平臺，也有一些社區物業來操作的。
最後的社區一公里服務，可以通過一種服務來實現多消費場景的連接完成，但只限於異業聯盟式的合作，因為服務類型太多難以形成標準化，單獨的服務價值又不大，因此盈利能力有限。
其實很多服務都可以通過社區實體店來完成，如果個人想在“最後一公里”機會中尋求機會，也最好有個平臺來實現，獨立運作並不容易。
四、結語
“懶人”當道，宅在家裡成了很多人的生活習慣，但需求多在標準化方面，外賣餐飲和生活必需品到家。其他理髮、美容、洗浴等非標服務雖是剛需但不是高頻，也不適合到家，其實這些服務都在多年前互聯網O2O創業大潮中出現過，但基本都死掉了。
以個人觀點，目前“最後一公里”並沒有出現更好的生意機會，不是有巨頭在玩，就是不能標準化而缺乏盈利模式。
另外一些“最後一公里”生意，其實只不過是某個業態的增值服務，並不能稱為商機。能看到的生鮮電商生意，又不是一般人能玩的起的。因此“最後一公里”並不是一個好做的生意。
靈獸山天鯤，零售踐行者，100餘家連鎖品牌實操及諮詢案例。歡迎關注！皆是原創！期待互動！靈獸山
做懶人生意，應該是有前途的，目前的美團，餓了麼都是在做懶人生意。
現在的人為什麼連買東西都要在網上進行，因為現在人的時間都很寶貴，不願花時間出去一家一家去比價，選購，這樣的成本很高，而且費時間。如果用這些時間做更有價值的事，會更划算。
這次疫情，有很多菜市場的商戶因為沒生意，都選擇了送菜上門，手機下單，既方便了客戶，同時也擴展了客戶群體，提高自己的銷售額。
未來的生意，只要是能為客戶帶來方便的，能為客戶節省時間的，都可以賺到錢。
懶人生意的涉及面太廣，選擇自己熟悉的，懂門道的下手應該成功機率會更大。
水融於火
有人說吃的直接點外賣就行了，用的某寶買就行了，為什麼要用跑腿？恐怕你是低估了人的懶惰能力，先不說有些東西是隨時就要用的，某寶不能滿足使用的及時性，即使某寶到貨，快遞員一般只會送到小區的快遞櫃，或者送到樓棟，還是要自己下樓取。就這一公里內的空間，便已足夠跑腿行業生存了。
據統計，同城速送平臺閃送用戶量已經突破 1.5 億，成為估值 20 億美金的獨角獸，UU跑腿更是在一年之內獲得兩輪融資，金額達到 2 億人民幣。
九重邏輯
最後一公里的生意。
第一、如果是做生鮮食品，除非你是做高端重複消費率高的產品，而且專注做好一類或幾類產品，而且社區人群消費能力強，可以有高毛利率覆蓋你的社區門店租金水電，店員人工，派送費，控制好損耗率，那還是可以做的，比如百果園等水果店。因為你做普通的生鮮食品，你的毛利率是做不過大超市，大菜市的，普通人只追求性價比，也就是便宜，質量過得去。
第二、如果你是做快遞等服務業生意，那就見仁見智了，那就看你願不願意用7天x(12-16)個小時來經營了，因為這些生意都是低毛利，而且競爭者眾多。
第三、如果是做家教，輔導，體育，藝術類，那也是不錯的，難點在於教師團隊不好管理，有性格有脾氣。
王中King
不好做，但有的做。
中國經濟有幾大特點，一個是人口高度集中，而且非密集，這意味著最後一公里的市場需求非常大，效率非常高。
再就是，中國就業人口只有7.6億，非就業人口差不多6.5億，隨著城市化，建築物距離越來越大，再加上樓層越來越高，算上垂直距離，最後一公路似乎也比以前要遠了，這就產生了社會需求。
現在中國形成懶人社會，越來越多的年輕人不工作，靠行用卡負債度日，或者主要在居住環境裡賺錢，越來越不願意出門，生活越來越沒有規律，這也提出了對最後一公里的高度需求。
現在買包煙，買瓶酒，都需要送貨吧，價格已經不是主要矛盾，服務和方便才是。
