時間回到90年代，在大眾捷達、大眾桑塔納成為國民神車之前，在國內家轎市場稱王稱霸的是一代國民神車TJ71系列。
隨著夏利“紅遍”大江南北，1997年8月28日，天津微型車廠改製為天津夏利汽車股份有限公司，夏利正式成為獨立的汽車品牌。
可惜的是，沒過幾年，天津夏利並沒能跟上國民經濟飛速發展帶來的消費升級需求。在2002年6月24日，天津汽車將其持有的天津汽車夏利股份有限公司50.98%的股份以轉讓的形式出售給一汽集團。
雖然混改讓“夏利”暫時存活了下來，但治標不治本。長期依賴技術引進，期產品線始終沒能產生質的飛躍，跟不上時代。終於到2015年12月18日，基於豐田Charade系列的夏利TJ71、夏利A以及夏利N3等車型全面停產。
去年10月，一汽夏利宣佈與南京博郡新能源汽車有限公司（以下簡稱博郡汽車）將設立合資公司——天津博郡汽車有限公司（以下簡稱天津博郡），註冊資本為25.4億元。其中，一汽夏利以整車相關土地、廠房、設備等資產及負債作價5.05億元出資，持股比例19.9%；博郡汽車以現金出資20.34億元，持股比例80.1%。
就在近日，一汽夏利（000927.SZ）發佈公告稱：“2020年2月21日，中華人民共和國生態環境部已將企業環保信息進行了變更，企業名稱變更為‘天津博郡汽車有限公司’,法人代表變更為‘HUANG XIMING’。”
至此，車型停產、公司改名，“夏利”這個代表這中國一個時代的名字，將徹底退出歷史舞臺。
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