輪胎樑子
全國各地受疫情影響程度不同，因此復工時間也不一樣，如果在疫情不是特別嚴重的城市，應該是已經可以申請復工了。
再來說一下前景，由於疫情，全國各地有車的朋友很多都選擇回家，車子基本都是停滯狀態，但是抗疫時間已經過去了2個月，車輛長時間不使用對於車輛的保護並不好，所以大多數司機都會在解封的第一時間去熟悉的汽修店或者4s店做一些檢測或者保養，而且部分快遞車輛一直在運行，也會定期檢修保養，所以行業前景不用擔心，可能還會迎來一波高潮。
我是做教育培訓的，我們的行業影響更大，由於疫情，不能復課復學，部分家長還要求退費，今年教育行業太難了，兄弟，你的汽修行業前景是非常好的，加油。
我是一名熱愛汽車，愛科技，愛玩手機的街舞老師，歡迎關注我哦。
元帥愛街舞
個人覺得，我們國內的疫情在政府的大力支持下，已經趨於平穩，但是目前境外確診人數在不斷增加，所以，還不能放鬆警惕，國內還有部分行業沒有復工。目前國內汽車保有量在增加，尤其是近幾個月，很多私家車都自己被封存了，一旦疫情結束，大量汽車上路前，必然很多車輛會去保養、維修等等，汽修行業會有個補償式消費高峰，可以期待！
智行慧語
我是東方潤澤，很高興回答你的問題，關於疫情沒有結束，汽修行業不能復工，那能堅持多久？前景會如何？我的回答如下：
疫情的有效控制，這次疫情從年初封城到現在已經2個月了，正是由於正確處理得當，疫情得以快速控制，最近幾天的報道，除武漢以外，多地新增案例為零，說明國家在群策群力的情況下，做到了行之有效的方法，為下一步全面復工做好了準備。
復工前的汽修保養，汽車消費在得到國家扶持的情況下，汽修行業的火爆，是有目共睹的，汽修行業雖然在疫情期間，要配合國家政策，停業做好疫情準備，不傳播，不營業，也是為社會做出了貢獻，由於大部分積聚性行業都做到了，疫情才能迅速的得以控制，控制後下一步就要幹嘛？畢竟企業都需要面對市場，要營業才能有人員開支，出的起房租，加上這幾個越來，汽車長時間停始和保養，都會在疫情結束迎來一波大爆發期。
汽修行業的前景，市場一直就是存在優勝劣汰，強者生存的法則，在沒有營業的情況下，汽修行業更需要在技術培訓，客戶管理，整體素質方面做好加強，在沒有營業的情況下，但是思維和學習意識不能停，怎麼更好的開發客服，服務客戶，如何運用互聯網工具來增加客戶黏性，不斷學習，才是汽修行業的未來。
終上所敘，行業扎堆跟風必將帶來洗牌，尤其在疫情期間更要去反思行業自身問題，積極做好佈局，更好的服務客戶，汽修行業未來才能持續，才能口碑相傳，希望我的回答對你有所幫助。
東方潤澤
目前疫情已得到有力控制，正向的方面拓展。各省已分等級實施管理，市場，各業正存有序復工，服務。
汽車業維修目前應該很好，因春節前後，各地配合封閉管理，交通除援助武漢物資等，汽車都停止營運，有部分汽車未保養，都有故障，逐步放開交通後車主，有車單位都要運行前檢修後才能上路，因此，汽車維修業，業務很好，前景更好。
追好夢
疫情大概率會在3月控制，4月結束，現在很多行業已復工復產，汽修行業也同樣需要復工復產，汽修接觸大規模人群概率低，風險低，所以肯定會穩定下來。
至於前景，只要路上有車，就需要汽修，但是今年汽車銷量肯定下跌5%以上，賣出去的車少了，但以後中國汽車銷量還是會恢復，總體經濟向好。
每日生活記錄
許多工廠現在都陸續已經復工了，汽修行業貌似不是密集型的工作環境，不知道為什麼還是不能復工，能不能堅持下去還是看你之前積累的實力吧，包括資金和客戶數量，如果能堅持還是堅持下去，汽修行業雖然也有競爭但是還是屬於技術類的門檻還有要有一些的，但是哪一行沒有競爭呢？畢竟轉行或者放棄都需要一定的勇氣和機遇或許才能成功，祝你好運！
幣部落
天津這邊昨天已經復工了，客流量相當可觀，這就是所謂的報復性增長。
浩瀚空間設計
我們這邊也早就復工了，2月中旬去修過一次車，汽修不屬於人口密集行業吧
無閒事掛心頭wen
不知道你所在的地方，不過成都的早已復工。成都從疫情以來方方面面一直做得非常好，也是全國最早復工的地方
見微jw
沒有問題，大部分已經復工。汽修行業和其他大部分行業一樣，還是短暫的問題，春暖花開那一天，國際旅遊不行，國內旅遊，特別是自駕遊會增多，汽修日子不會差！
