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提起加價賣車莫過於雷克薩斯，其中一輛LM更是加價80萬，二線品牌賣出超一線價格，新華社批評其行為就是“店大欺客”，然銷量不減，是國人錢太好掙還是雷克薩斯真那麼牛？
新一代加價王
要說日系車中加價一哥，不得不說下埃爾法，一輛其貌不揚的大面包，在國內竟然敢加價30萬出售，而且想買還不一定能買得到，如今埃爾法的地位已經不保，新一代的加價王誕生了。
不管是不是炒作，雷克薩斯LM都將是超越埃爾法的存在，新車定價頗高，據媒體爆料，第一批雷克薩斯LM300h車型明年二月份到港，在國內起步價228萬，據經銷商透漏，四座版車型也賣到了200萬以上，加上一些配件的花費以及加價之後，車款落地不會低於280萬，這個價格能買兩輛埃爾法，誰是加價王一目瞭然。
雷克薩斯盈利的秘訣：
事實上雷克薩斯加價策略走的很順暢，早期一款雷克薩斯ES因車少哄抬價格鬧的人盡皆知，也因此這個品牌多了一個“加價”標籤；因為寒冬侵襲，一線豪車都降價了，奧迪A4L都降價到23萬，而ES卻加價到31萬的價格，和寶馬3系售價相仿，可謂二線品牌賣出了超一線售價。
然而雷克薩斯的銷量不降反升，嚐到了甜頭，新車型LM自然走上了老道路，而且加價更是欺人太甚，二百多萬的定價，80萬的加價，只此一家，前無古人，後無來者。
是什麼給了雷克薩斯加價的勇氣？是銷量，今年10月份，雷克薩斯售出了16324輛，同比增幅為11.2%，1月到10月份賣出160914輛，同比漲幅21.5%，這種成績超過了骨折價凱迪拉克，兩家對比高下既分，其成績BBA品牌都難以企及，不得不說國人的錢太好掙。
新華社點名“店大欺客”
如此張揚的做法新華社都看不下去了，近期一篇文章點名雷克薩斯“店大欺客”，旗下產品屬於惡意抬高價格，車子定價是一回事，成交價是另外一回事，超出定價款項不開購車發票，反而開一些服務費用、裝潢費用以及維修費等發票，消費者還需要另交稅點，如此做法就是把消費者當孫子。
雷克薩斯質量好、口碑好大家都認同，但瘋狂加價行為很欺負人，特別是這款LM只准對國人加價，是中國人的錢太好掙還是雷克薩斯真的牛不好分辨，但這種行為應該得到譴責，飢餓營銷、排隊購車都是對消費者的不尊重，當年路虎很火，如今也涼了，雷克薩斯應以此為鑑，正視自己的立場，真心對待消費者，杜絕本末倒置 。
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