黑色幽默下的盛世花開
未來五年肯定不看好，出租車的市場必然被網約車搶佔，眼前已被網約車搶佔的差不多了，而網約車只是做平臺的賺錢，司機都是為平臺賺錢，打工，洗洗睡吧，不要想多了，開網約車不餓死，賺一份工資就是很好了。
Scorses
出租汽車行業現如今的尷尬境地歸納而言無非幾點：1⃣️近十五年來運管部門對市場經濟的參悟不足，定位失誤！到底出租汽車是服務哪些群體？商務出行、旅遊出行、應急出行、個性化需求、差異化服務……大公交體系的建設是為了滿足大部分老百姓的出行需求，而出租汽車只是針對少數消費群體的特殊需求。而現在全民皆打車的現象絕對是不正常的！2⃣️運價體系滯後，與消費者收入增長和物價上漲等因素脫節！說白了就是便宜，全民打車現象的原因之一！3⃣️全民打車、打車難從而導致了網約車的破出，＂打車難＂這個概念真的正常嗎？仔細觀察發現，公交車現在真的是不擠了，哪怕是高峰期也未見多少乘客！況且各地正在擴大公共交通的建設，地鐵、輕軌、城際鐵路皆在建設，出行本身就是個自選題，但大家這些年為何＂非打車不行＂了呢？4⃣️現有出租汽車車型落後，特別是近些年未與時俱進，手動擋、天然氣、防護網……二十年未變化！當然運價無法提高！5⃣️隨著各地運營企業近年來投放新能源車型、適時的提高運價、逐步完善升級服務……這個行業還是有生命力的！
國煒666
我的觀點正好跟他們相反。因為網約車只能幹8年，八年以後估計不會有人更新一臺二十多的車繼續跑網約車，租車乾的人腦子有毛病，租車一份錢，平臺再扣一份錢，這些人不知道是怎麼想的。慢慢的網約車越來越少出租車的活就好乾了，當然需要政府大力打擊黑車，無證車輛。反正今年出租車的活比去年好乾，去年比前年好乾。
卡瓦納亞
出租車如果繼續按照目前的經營模式，是沒有未來的，不要說五年了，一兩年之後就可能會被徹底淘汰掉。
拿上海這個出租車最大的市場來說，四大公司都招不到司機，為什麼？沒錢賺啊。司機辛辛苦苦開一天，還不如做個門衛的收入高。可以說出租車司機的收入還是停留在十多年前，世博會前後一般一個月七八千肯定有的，但是如今要做五千塊一個月也很費勁。市場都被網約車佔領了，傳統出租車行業必須轉型才會有出路。
橙子五花肉
我北京的哥11年，5年前景怎麼樣？別逗了，還在堅持嗎？放棄吧，那裡還有什麼前景可言啊？現在滿大街都是網約車，哪有你的活路？我退車都退晚了，別跟我說你能拉多少錢，你付出的辛苦，掙的錢還不夠你買藥呢。在車裡12小時什麼感覺？在車裡15小時……快60混保險的咱就不勸了，年輕的趕緊撤，學點別的。只要有技術就餓不死人，那怕會做燒餅羊雜呢，拉麵等等都行。能懂的給哥們兒點個贊吧，看看有多少同命人？
明天依然愛你8483
5年之後地鐵2號線已經開通運行4年了，從北到南都有站點，大買賣越來越少，豆豆越來越多，一上車一個豆豆8塊起步價，一上車一個起步價，司機要瘋了，再加上順風車滴答和哈嘍把大買賣都搶走了，除非是能報銷的做出租車，一般的我估計都是小買賣了，太大的遇不到了，現在運行證加車73萬，都不用5年估計2年後就掉價成37萬了
肉丸子的爸爸
只會越來越難做，首先路會越來越堵，堵車對出租車來說是大忌，一遇到堵車，司機就想繞路走快點，一繞路司乘矛盾就出來了，理解的乘客還好，不理解的乘客就投訴你繞路。再就是出行更方便了，乘客選擇出行方式更多。出租車的檔次跟不上，很多乘客都選擇更高級的商務車或私家車。出租車的運價問題也是一個硬傷，調高了乘客不坐，調底了出租車司機收入太低……反正我覺得是越來越難做了
湯料2
這行業為什麼前景可言，屬於多勞多得（如果是有錢炒牌另算）不論大小城市 ，勤快一點 ，養家餬口沒問題，如果另有想法，只要願意幹，多少有點餘錢還是另外投資！！滴滴倒閉這出租車也不會倒閉 ，放心！努力幹，有想法，還是可以轉型的，如果沒經濟壓力 ，還是可以乾的 ，主要取決於現實和你的慾望
屁顛兒屁顛
沒有出路。只有擋路。不適應目前社會的發展了。該退休了！
用戶6880557545989
這個行業應該還會有的！不過如果還保持原有的經營模式肯定是不行的，必須要改革，但是具體怎麼改革就不是我們一個小老百姓該考慮的問題了！我們國家那麼大有那麼多的人才，我相信會有人知道應該怎麼改革的！
