來源：樓市黃大大（HouseLeader）
很多人都留意到了，2019年的中國經濟版圖，新增了一個“萬億俱樂部”城市：佛山。
這個廣東第三城，GDP數據穩穩地定格在10751億。
另外一座明星城市東莞，也保持了7.4%的高速增長，經濟規模達9482.5億。今年衝入萬億，也是毫無懸念了。
但是，很少有人注意到，一個趨勢性的巨大變化，即將出現。
那就是：
2020年，中國四大一線城市，將首次全部擁有萬億級的“搭檔”——我把它們稱為“副一線城市”。
天津、蘇州、佛山、東莞。
它們緊挨著一線城市，深度融入一線城市分工體系，共享一線資源，社會治理水平也逐漸向一線看齊。
經濟規模破萬億後，它們和一線城市之間，由於規模效應的疊加，將產生更加複雜微妙的化學反應。
這是在世界經濟版圖上，都極其罕見的場景：
金字塔頂端的四對萬億城市，兩兩組合、分工，協同進化，會醞釀出怎樣的奇妙新變？
我們從2019年突破萬億的佛山說起。
它也是中國第17個萬億級城市。經濟體量與鄭州相當，超過濟南、合肥、福州、西安等省會城市。
然而，佛山既不是副省級城市、計劃單列市，而是一個地級市。
發現了嗎？除了天津以外，蘇州、佛山、東莞，都沒有行政級別的優勢。
它們的崛起，本身就和身邊的一線城市密切相關。
現在，它們全部進入“萬億俱樂部”，憑藉經濟規模傲視群倫，更有資格做實“副一線城市”之名。
2019年，這四座城市都進入了Top20，其中蘇州排名第6，天津排名第10，佛山、東莞分列第17、19位。
不過，佛山東莞的GDP增速更猛，都在7%左右。而蘇州只有6%，天津僅4.8%。
從人均GDP來看，蘇州領先，高達17.95萬元/人。佛山緊隨其後，為13.23萬元/人。
身處粵港澳大灣區的佛山、東莞，雖然是後起之秀，但後勁十足。
從人口吸引力也可見一斑。
2019年，佛山的人口增量高達25.3萬，3.2%的人口增速，遙遙領先於蘇州、天津。
東莞的人口增速也比後兩者，高得多。更何況，“世界工廠”從來都不缺人。
佛山、東莞的人口總量，比起蘇州和天津，顯然還有比較大的增長空間。
再加上，依託廣州、深圳這兩座全中國最吸引人口流入的城市，佛莞的人口也是源源不斷。
未來，兩座城市的人口突破千萬，也是大概率的事件。
東莞目前做出的規劃，就已經設定了千萬人口的增長目標。而佛山的人口增速，連續幾年都比東莞要高得多。
所以，從經濟、人口規模來看，天津和蘇州仍然領先。
但從增長後勁來看，佛山、東莞正在快馬加鞭，迅速追趕。
從空間佈局上看，廣東的兩座“副一線城市”也有比較明顯的優勢，其次是蘇州，而天津和北京的距離最遠。
這是它們和一線城市的市中心，兩者之間的直線距離。
北京和天津之間，距離達到了110公里，這個距離差不多是廣深之間的路程了。
因此，天津在吸引北京的資源轉移方面，就比較被動，首都的很多功能，都往通州、廊坊，乃至雄安進行紓解了。
天津要費很大的勁，才能吸引足夠牛的北京企業前來入駐。
上海和蘇州之間的距離，也達到86公里。
不過，兩者的地緣貼合非常緊密，蘇州的崑山、太倉、吳江都可以算是環滬的衛星城，和上海的互動聯繫，甚至比上海自身的遠郊區更密切。
相比之下，佛山和東莞，幾乎都是奔著同城化的目標前進了。
廣佛同城，本來就是佛山的一張“王牌”，也是中國最早實踐區域一體化的區域。
2010年開通的廣佛地鐵，是中國第一條跨城地鐵線，造就了每天35萬人次的跨城“候鳥”。
廣州作為華南第一門戶樞紐的優勢，佛山也能享受到。
比如廣州南站，已經是亞洲第一高鐵站。從佛山主城區到廣州南站，只需要20分鐘，甚至比廣州市區離得還要近。
前不久，廣州市規劃和自然資源局局長解讀廣州新一輪規劃時，透露出了一個野心勃勃的計劃：
廣州規劃建設17條地鐵與佛山對接融合。足足17條！
看下邊這張圖片，你還能分得清廣佛的邊界嗎？
千萬不要小瞧這個地鐵網絡的作用。資源流通、信息流通，都要在人的流通基礎上深化展開。
另一邊，東莞也是得天獨厚。
2020年，它將成為全中國唯一一個，夾在兩個一線城市中間的萬億級城市。
連通深圳、廣州的交通網絡和經濟聯繫，常常也會選擇東莞作為“中間站”，尤其是交通，真的是兩邊沾光。
未來，廣深莞佛這條黃金走廊，也是整個大灣區科技創新和智能製造最發達的區域。
因此，四大“副一線城市”的PK，從空間佈局上，佛山、東莞也佔據了明顯優勢。
環顧四大“副一線城市”，還有一個共同點：工業和製造業非常發達。
這也是它們和一線城市的分工體系所決定的。
蘇州工業園舉世聞名，工業總產值甚至超過上海，排名全國第一。2019年,蘇州市規上工業總產值高達3.36萬億，創歷史新高。
天津是北方第一大工業城市，工業總產值一度躍居全國三甲，僅次於蘇州和上海。
相比之下，佛山、東莞稍弱，但也不遑多讓，都是全國工業Top10的水準。
東莞儘管總體規模最小，但“世界工廠”名聲在外。
隨著華為、大疆等公司從深圳遷入，東莞先進製造業、高技術製造業飛速發展。
2019年出爐的廣東製造業500強名單中，東莞入選了73家企業，躍升為全省第三。
“佛山製造”的名頭同樣響亮無比。
有人統計過，佛山平均每秒鐘就有2個電飯鍋下線，每分鐘能生產100臺微波爐，每小時能生產洗衣機273臺，每天生產冰箱超過2萬臺，每年生產空調器2300萬臺、電子元件17億隻、電光源20億隻……
改革開放以來，廣東經濟有“四小虎”，東莞、中山升格為地級市，而南海、順德都歸入了佛山麾下。
一山容二虎，實力更加驚人。這裡的產業鎮，名企雲集，製造業極其發達。
比如獅山鎮，高居中國綜合實力百強鎮的第二位，20多家世界500強企業在這裡紮營，光是整車及零部件企業就超過100家。
北滘鎮，更是誕生了美的、碧桂園兩家世界500強企業，在家電、房地產行業裡都是巨頭，影響整個行業的發展。
南海、順德加起來，佔了整個佛山GDP的六成，也在區域競爭中，給了佛山最大的底氣。
在萬億俱樂部裡，它絕對是競爭力極強的生力軍。
同時，佛山還有一個巨大的優勢：
民營企業非常發達，抗風險能力很強，是紮實的內生型經濟。
“有家就有佛山製造”，佛山的產業主要集中在家電、瓷磚、漆、照明、衛浴、傢俱等消費品領域，既能出口全球，又與中國內需密切掛鉤。
相比之下，東莞、蘇州的出口加工業，深圳的科技創新，上海、天津的裝備製造等形成了明顯的區別。
佛山經濟的對外貿易依存度只有57%，遠遠低於東莞、深圳等城市。
現在全世界黑天鵝事件頻發，經濟動盪不安，對佛山來說，相對優勢就更明顯。
從投資研究的角度，我們再看看“副一線城市”的樓市。
毫無疑問，它們自身實力強勁，人口眾多，又處在一線城市的最強輻射之下，都是資產配置的熱點城市。
這兩年，除了天津樓市比較沉寂以外，蘇州、東莞、佛山都相當活躍。
先看看二手房市場情況。由於這些城市的市區都非常發達，出讓的土地很少，新房一般分佈在郊區、新城，所以二手房情況更全面一些。
蘇州、天津的房價已經處在“2萬+”水平，其中蘇州已經非常接近2萬元/㎡。
東莞的房價，也非常接近2萬元/㎡。
相對而言，佛山的二手房價最低，只有1.35萬元/㎡，是四大城市中的窪地。
新房市場上，四大“副一線城市”的房價又有所不同。
簡單地說，蘇州、天津是屬於二手房比一手房貴，而佛山、東莞則相反，一手房價格更高。
這也反映了不同發展階段的特徵：後起而上的城市，仍在大規模建設新城，開發新區，城市的面貌還沒有定型，處在劇烈變化之中。
比如東莞的松山湖片區、濱海灣新區，佛山的千燈湖片區、佛山新城，都是快速崛起的板塊。（下圖應為：新房單價對比。表格有誤）
因此，從單價來看，東莞的新房價格，反而超過了蘇州、天津，成為四大“副一線城市”之首。
這也跟東莞毗鄰深圳，大量承接深圳需求外溢有關。臨深片區的房價，基本上都在3萬/㎡左右了。
新房單價的窪地，同樣在佛山。目前新房單價為1.6萬/㎡。
總體而言，“副一線城市”中除了天津外，樓市的支撐面都非常堅實，長期看好。
改革開放四十年，回頭一看，市場經濟已成浩蕩洪流。
尤其是蘇州、佛山、東莞，其實代表了中國地級市的逆襲王者。
它們和無錫一起，都是地級市的四大翹楚，最被看好的市場化經濟“弄潮兒”。
它們白手起家，崛起於阡陌之間，最終能與天津並列，一齊躋身“萬億級”城市，堪稱史詩級的成就，也是改革開放的奇蹟。
如今，四大“副一線城市”的格局已成，“黃金搭檔”的組合，還有多少想象空間？
我們期待，未來有更多的奇蹟誕生。
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